Chevrolet P1B03
Per le applicazioni Chevrolet Bolt EV e Bolt EUV elencate di seguito, il DTC P1B03 è trattato nel bollettino GM 19-NA-220. Le prove verificate del bollettino affermano che i terminali non devono presentare danni visibili perché venga impostato P1B03 e indicano la sostituzione del cablaggio motore come operazione di manodopera in garanzia applicabile quando si esegue tale riparazione.
Risposta rapida
Per le applicazioni Chevrolet Bolt EV e Bolt EUV elencate di seguito, il DTC P1B03 è trattato nel bollettino GM 19-NA-220. Le prove verificate del bollettino affermano che i terminali non devono presentare danni visibili perché venga impostato P1B03 e indicano la sostituzione del cablaggio motore come operazione di manodopera in garanzia applicabile quando si esegue tale riparazione.
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1. Chevrolet P1B03 — Significato
Per le applicazioni Chevrolet Bolt EV e Bolt EUV elencate di seguito, il DTC P1B03 è trattato nel bollettino GM 19-NA-220. Le prove verificate del bollettino affermano che i terminali non devono presentare danni visibili perché venga impostato P1B03 e indicano la sostituzione del cablaggio motore come operazione di manodopera in garanzia applicabile quando si esegue tale riparazione.
2. Spiegazione tecnica
Le prove verificate fornite non stabiliscono una definizione standard del testo diagnostico per P1B03. Il titolo canonico descrive un’operazione di manodopera, non una definizione del guasto. Nel bollettino GM 19-NA-220, Chevrolet indica il corretto inserimento e allineamento dei connettori e le condizioni dei terminali come aspetti pertinenti da controllare. Il bollettino afferma che i terminali non devono presentare danni visibili perché venga impostato il DTC P1B03. Indica inoltre di utilizzare il VIN e il catalogo ricambi elettronico GM per determinare il cablaggio motore corretto, se è necessaria la sostituzione.
3. Sistema interessato
Cablaggio motore e relativi connettori/terminali, come descritto nel bollettino GM 19-NA-220.
4. Gravità del codice
Non ancora accertata sulla base di prove verificate.
5. P1B03 — Sintomi possibili
- Non ancora accertati sulla base di prove verificate.
6. P1B03 — Possibili cause
- Un connettore potrebbe non essere inserito completamente, in base alle istruzioni sul corretto inserimento riportate nel bollettino GM 19-NA-220.
- Nel bollettino GM 19-NA-220 è illustrato un allineamento non corretto del connettore X2.
- Le condizioni dei terminali potrebbero essere rilevanti; GM afferma che non devono presentare danni visibili perché venga impostato P1B03.
- Le prove verificate fornite non consentono di stabilire ulteriori cause.
7. P1B03 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1B03 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi a un centro di assistenza qualificato Chevrolet/GM.
- Fornire al tecnico il DTC P1B03 e fare riferimento al bollettino GM 19-NA-220.
- Non tentare di riparare autonomamente il sistema ad alta tensione o il cablaggio.
10. P1B03 — Risoluzione dei problemi
- Il bollettino GM 19-NA-220 richiama l’attenzione sull’installazione dei connettori: devono essere inseriti completamente e non installati inclinati.
- Il bollettino include esempi di allineamento corretto e non corretto del connettore X2.
- Un tecnico qualificato può controllare le condizioni dei connettori e dei terminali interessati. Le prove indicano che l’assenza di danni visibili ai terminali non esclude P1B03.
- Se è necessaria la sostituzione del cablaggio motore, GM indica di utilizzare il VIN e il catalogo ricambi elettronico GM per identificare il cablaggio corretto.
11. Quando contattare l’assistenza?
Si consiglia di rivolgersi a un centro di assistenza perché il bollettino GM verificato indica una procedura di riparazione per connettori/terminali e cablaggio motore in caso di P1B03, ma non stabilisce se sia sicuro guidare o ricaricare il veicolo.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare che i connettori interessati siano inseriti completamente.
- Verificare che i connettori non siano stati installati inclinati.
- Ispezionare i terminali interessati; perché venga impostato P1B03 non è necessario che presentino danni visibili.
- Se è necessaria la sostituzione, utilizzare il VIN e il catalogo ricambi elettronico GM per individuare il cablaggio motore appropriato.
13. P1B03 — Possibile riparazione o soluzione
- Il bollettino GM 19-NA-220 indica la sostituzione del cablaggio motore quando tale riparazione è necessaria.
- La versione 2021 del bollettino indica l’operazione di manodopera in garanzia 5430940, Sostituzione del cablaggio motore, con il tempo dell’operazione di manodopera pubblicato, Version 4.
- La versione 2023 del bollettino indica la stessa operazione di manodopera con Version 6.
- Le prove fornite non stabiliscono se la sostituzione del cablaggio risolva P1B03 su uno specifico veicolo.
14. Veicoli interessati
- Chevrolet Bolt EUV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2021 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Bollettino GM/Chevrolet 19-NA-220, pubblicato l’8 marzo 2021: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191195-9999.pdf
- Bollettino GM/Chevrolet 19-NA-220, pubblicato il 13 febbraio 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10232147-0001.pdf
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Le comunicazioni ufficiali del costruttore relative al bollettino GM 19-NA-220, ospitate da NHTSA, sono riportate nel campo tsb/service-bulletins.
19. P1B03 — Domande frequenti
Che cosa significa P1B03 sulla Chevrolet Bolt?
Le prove verificate fornite non stabiliscono una definizione standard del guasto per P1B03. Il bollettino GM 19-NA-220 tratta P1B03 in relazione al corretto inserimento dei connettori, all’allineamento del connettore X2, alle condizioni dei terminali e alla possibile sostituzione del cablaggio motore.
È possibile che i terminali sembrino normali e che venga comunque impostato P1B03?
Sì. Il bollettino GM 19-NA-220 afferma che i terminali non devono presentare danni visibili perché venga impostato il DTC P1B03.
P1B03 richiede la sostituzione del cablaggio motore?
Non necessariamente. Il bollettino indica la sostituzione del cablaggio motore come intervento di riparazione quando necessario, ma le prove fornite non stabiliscono che ogni caso di P1B03 richieda la sostituzione del cablaggio.
Quali veicoli sono inclusi nei dati di applicabilità forniti?
Chevrolet Bolt EV modello 2017–2023 e Chevrolet Bolt EUV modello 2017–2023 negli Stati Uniti. I dati forniti contengono anche una voce separata per Bolt EV 2017–2021.