Chevrolet P1B03
Pour les applications Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV indiquées ci-dessous, le DTC P1B03 est traité dans le bulletin GM 19-NA-220. Les éléments vérifiés du bulletin indiquent que les bornes n’ont pas besoin de présenter des dommages visibles pour déclencher P1B03 et indiquent le remplacement du faisceau de câblage moteur comme opération de main-d’œuvre applicable au titre de la garantie lorsque cette réparation est effectuée.
RĂ©ponse rapide
Pour les applications Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV indiquées ci-dessous, le DTC P1B03 est traité dans le bulletin GM 19-NA-220. Les éléments vérifiés du bulletin indiquent que les bornes n’ont pas besoin de présenter des dommages visibles pour déclencher P1B03 et indiquent le remplacement du faisceau de câblage moteur comme opération de main-d’œuvre applicable au titre de la garantie lorsque cette réparation est effectuée.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Chevrolet P1B03 — Signification
Pour les applications Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV indiquées ci-dessous, le DTC P1B03 est traité dans le bulletin GM 19-NA-220. Les éléments vérifiés du bulletin indiquent que les bornes n’ont pas besoin de présenter des dommages visibles pour déclencher P1B03 et indiquent le remplacement du faisceau de câblage moteur comme opération de main-d’œuvre applicable au titre de la garantie lorsque cette réparation est effectuée.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés fournis n’établissent pas de définition standard du texte de diagnostic pour P1B03. Son intitulé canonique décrit une opération de main-d’œuvre, et non une définition de défaut. Dans le bulletin GM 19-NA-220, Chevrolet indique que l’enclenchement et l’alignement des connecteurs ainsi que l’état des bornes sont des points d’inspection pertinents. Le bulletin précise que les bornes n’ont pas besoin de présenter des dommages visibles pour déclencher le DTC P1B03. Il demande également d’utiliser le VIN et le GM Electronic Parts Catalog pour déterminer le faisceau de câblage moteur approprié si un remplacement est nécessaire.
3. Système concerné
Faisceau de câblage moteur et connecteurs/bornes associés, comme décrit dans le bulletin GM 19-NA-220.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P1B03 — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. P1B03 — Causes possibles
- Un connecteur peut ne pas être complètement enclenché, selon les instructions relatives à l’enclenchement des connecteurs dans le bulletin GM 19-NA-220.
- Un mauvais alignement du connecteur X2 est illustré dans le bulletin GM 19-NA-220.
- L’état des bornes peut être pertinent ; GM indique qu’elles n’ont pas besoin de présenter des dommages visibles pour déclencher P1B03.
- Aucune autre cause n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
7. P1B03 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1B03 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un réparateur qualifié Chevrolet/GM.
- Communiquez au technicien le DTC P1B03 et la référence du bulletin GM 19-NA-220.
- N’effectuez pas vous-même de réparation sur le système haute tension ou le faisceau de câblage.
10. P1B03 — Dépannage
- Le bulletin GM 19-NA-220 demande de porter attention à l’installation des connecteurs : ils doivent être complètement enclenchés et ne doivent pas être installés de biais.
- Le bulletin présente des exemples de bon et de mauvais alignement du connecteur X2.
- Un technicien qualifié peut inspecter l’état des connecteurs et des bornes concernés. Les éléments indiquent que l’absence de dommages visibles sur les bornes n’exclut pas P1B03.
- Si le remplacement du faisceau de câblage moteur est nécessaire, GM demande d’utiliser le VIN et le GM Electronic Parts Catalog pour identifier le faisceau approprié.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est recommandée, car le bulletin GM vérifié prévoit pour P1B03 une procédure de réparation portant sur les connecteurs/les bornes et le faisceau de câblage moteur, mais il n’établit pas si la conduite ou la recharge est sans danger.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier que les connecteurs concernés sont complètement enclenchés.
- Vérifier que les connecteurs n’ont pas été installés de biais.
- Inspecter les bornes concernées ; la présence de dommages visibles sur les bornes n’est pas nécessaire pour déclencher P1B03.
- Utiliser le VIN et le GM Electronic Parts Catalog pour déterminer le faisceau de câblage moteur approprié si un remplacement est nécessaire.
13. P1B03 — Réparation ou résolution possible
- Le bulletin GM 19-NA-220 indique le remplacement du faisceau de câblage moteur lorsque cette réparation est nécessaire.
- La version 2021 du bulletin indique l’opération de main-d’œuvre sous garantie 5430940, Remplacement du faisceau de câblage moteur, selon le temps de main-d’œuvre publié, Version 4.
- La version 2023 du bulletin indique la même opération de main-d’œuvre selon la Version 6.
- Les éléments fournis n’établissent pas si le remplacement du faisceau résout le P1B03 d’un véhicule particulier.
14. Véhicules concernés
- Chevrolet Bolt EUV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2021 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Bulletin GM/Chevrolet 19-NA-220, publié le 8 mars 2021 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10191195-9999.pdf
- Bulletin GM/Chevrolet 19-NA-220, publié le 13 février 2023 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10232147-0001.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications officielles du constructeur hébergées par la NHTSA concernant le bulletin GM 19-NA-220 sont indiquées dans le champ TSB/service-bulletins.
19. P1B03 — Questions fréquentes
Que signifie P1B03 sur une Chevrolet Bolt ?
Les éléments vérifiés fournis n’établissent pas de définition standard du défaut P1B03. Le bulletin GM 19-NA-220 traite de P1B03 en lien avec l’enclenchement des connecteurs, l’alignement du connecteur X2, l’état des bornes et le remplacement éventuel du faisceau de câblage moteur.
Les bornes peuvent-elles sembler normales et quand même déclencher P1B03 ?
Oui. Le bulletin GM 19-NA-220 indique que les bornes n’ont pas besoin de présenter des dommages visibles pour déclencher le DTC P1B03.
Le code P1B03 nécessite-t-il le remplacement du faisceau de câblage moteur ?
Pas nécessairement. Le bulletin prévoit le remplacement du faisceau de câblage moteur comme intervention de réparation lorsque cela est nécessaire, mais les éléments fournis n’établissent pas que chaque cas de P1B03 nécessite le remplacement du faisceau.
Quels véhicules sont couverts par les données d’applicabilité fournies ?
Chevrolet Bolt EV des années-modèles 2017–2023 et Chevrolet Bolt EUV des années-modèles 2017–2023 aux États-Unis. Les données fournies contiennent également une entrée distincte pour la Bolt EV 2017–2021.