Chrysler P1A2A-00
Bei Chrysler Pacifica PHEV des US-Markts, Modelljahre 2017–2018, wird P1A2A-00 in FCA-/NHTSA-Unterlagen zusammen mit einem Zustand ohne Starten/ohne Durchdrehen des Motors und einer leuchtenden MIL dokumentiert, häufig zusammen mit P1A29-00. Das veröffentlichte Verfahren weist an, die mit den Rückruf-/Serviceaktionen T34, U73 und U94 verbundenen Module zu aktualisieren.
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Kurzantwort
Bei Chrysler Pacifica PHEV des US-Markts, Modelljahre 2017–2018, wird P1A2A-00 in FCA-/NHTSA-Unterlagen zusammen mit einem Zustand ohne Starten/ohne Durchdrehen des Motors und einer leuchtenden MIL dokumentiert, häufig zusammen mit P1A29-00. Das veröffentlichte Verfahren weist an, die mit den Rückruf-/Serviceaktionen T34, U73 und U94 verbundenen Module zu aktualisieren.
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1. Chrysler P1A2A-00 — Bedeutung
Bei Chrysler Pacifica PHEV des US-Markts, Modelljahre 2017–2018, wird P1A2A-00 in FCA-/NHTSA-Unterlagen zusammen mit einem Zustand ohne Starten/ohne Durchdrehen des Motors und einer leuchtenden MIL dokumentiert, häufig zusammen mit P1A29-00. Das veröffentlichte Verfahren weist an, die mit den Rückruf-/Serviceaktionen T34, U73 und U94 verbundenen Module zu aktualisieren.
2. Technische Erklärung
Die verifizierte FCA-Mitteilung S2008000019 führt P1A2A-00 und P1A29-00 als DTCs für Zellüberwachungsschaltkreise im gemeldeten Zustand auf. Sie gibt an, dass bei PHEV-Fahrzeugen der Modelljahre 2017–2018 möglicherweise mehrere Rückrufe oder Serviceaktionen zutreffen, die mehrere Modulaktualisierungen erfordern, damit die Systeme wie vorgesehen funktionieren.
3. Betroffenes System
Zellüberwachungsschaltkreise. Die bereitgestellten verifizierten Nachweise enthalten keine weiteren Angaben zum System.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
5. P1A2A-00 — Mögliche Symptome
- Kein Starten
- Kein Durchdrehen des Motors
- MIL-Kontrollleuchte leuchtet
- P1A2A-00 und P1A29-00 können gleichzeitig vorliegen
6. P1A2A-00 — Mögliche Ursachen
- Die bereitgestellten verifizierten Nachweise belegen keine Ursache auf Bauteilebene.
- FCA gibt an, dass bei betroffenen PHEV-Fahrzeugen der Modelljahre 2017–2018 möglicherweise mehrere Modulaktualisierungen im Zusammenhang mit Rückrufen oder Serviceaktionen erforderlich sind.
7. P1A2A-00 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Als dokumentierter Fahrzeugzustand ist „kein Starten/kein Durchdrehen des Motors“ angegeben.
8. P1A2A-00 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem autorisierten Chrysler-/FCA-Servicebetrieb oder einem qualifizierten Techniker diagnostizieren.
- Teilen Sie dem Servicebetrieb die gespeicherten DTCs mit, darunter P1A2A-00 und gegebenenfalls den ebenfalls vorliegenden P1A29-00.
- Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder den Zellüberwachungsschaltkreisen selbst durchzuführen.
10. P1A2A-00 — Fehlersuche
- Bestätigen Sie die gespeicherten DTCs mit geeigneter Diagnoseausrüstung.
- Prüfen Sie, ob für das Fahrzeug die von FCA genannten Modulaktualisierungen im Rahmen der Rückruf-/Serviceaktionen T34, U73 und U94 anwendbar sind.
- Lassen Sie die erforderlichen Modulaktualisierungen gemäß dem jeweils geltenden FCA-Verfahren durchführen.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich an einen autorisierten Chrysler-/FCA-Servicebetrieb. In der verifizierten FCA-Mitteilung wird angewiesen, ein TACT-Ticket zu erstellen, falls keine Lösung gefunden wird.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Lesen Sie die DTCs aus und dokumentieren Sie sie, darunter gegebenenfalls P1A2A-00 und P1A29-00.
- Stellen Sie fest, ob die Rückruf-/Serviceaktionen T34, U73 und U94 für das Fahrzeug gelten.
- Prüfen Sie anhand der FCA-Serviceverfahren, ob die erforderlichen Modulaktualisierungen durchgeführt wurden.
13. P1A2A-00 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die dokumentierte Reparaturanweisung von FCA lautet, die in den Rückruf-/Serviceaktionen T34, U73 und U94 aufgeführten Module gegebenenfalls zu aktualisieren.
- Wird das Problem dadurch nicht behoben, weist die FCA-Mitteilung an, ein TACT-Ticket zu erstellen.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Chrysler Pacifica · 2017–2018 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- FCA US LLC-Fallnummer S2008000019, Veröffentlichungsdatum 6. März 2020; von NHTSA als Hersteller-Mitteilungen MC-10175062, MC-10175474 und MC-10174142 veröffentlicht. Die Mitteilung betrifft einen Zustand ohne Starten/ohne Durchdrehen des Motors bei leuchtender MIL sowie die DTCs P1A2A-00 und P1A29-00 bei PHEV-Fahrzeugen der Modelljahre 2017–2018.
16. Rückrufinformationen
- In der bereitgestellten Mitteilung werden die Rückruf-/Serviceaktionen T34, U73 und U94 erwähnt. Ob sie für ein bestimmtes Fahrzeug gelten und welchen Rückrufstatus es hat, lässt sich anhand der bereitgestellten Nachweise nicht feststellen und sollte anhand der VIN überprüft werden.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von NHTSA gehostete FCA-Mitteilung: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175062-9999.pdf
19. P1A2A-00 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A2A-00 in der bereitgestellten FCA-Mitteilung?
Der Fehlercode ist als DTC für Zellüberwachungsschaltkreise identifiziert und wird zusammen mit P1A29-00 bei einem Zustand ohne Starten/ohne Durchdrehen des Motors und leuchtender MIL dokumentiert.
Für welche Fahrzeuge liegen laut den bereitgestellten Nachweisen Informationen vor?
Chrysler Pacifica PHEV des US-Markts, Modelljahre 2017–2018.
Gehört eine Modulaktualisierung zu den dokumentierten Reparaturanweisungen?
Ja. FCA gibt an, dass mehrere Modulaktualisierungen erforderlich sein können, und weist an, die in T34, U73 und U94 aufgeführten Aktualisierungen gegebenenfalls durchzuführen.
Kann das Fahrzeug mit P1A2A-00 gefahren oder geladen werden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht geklärt. Als dokumentierter Zustand ist „kein Starten/kein Durchdrehen des Motors“ angegeben.