Chrysler P1A2A-00
En vehículos Chrysler Pacifica PHEV de los años modelo 2017–2018 en EE. UU., el material de FCA/NHTSA documenta P1A2A-00 junto con una condición en la que el vehículo no arranca, el motor no gira y la luz MIL está encendida; a menudo también aparece P1A29-00. El procedimiento publicado indica actualizar los módulos asociados con las campañas de retiro del mercado/servicio T34, U73 y U94.
Variantes de búsqueda habituales: P1A2A00 · P1A2A 00 · P1A2A_00 · La búsqueda ignora mayúsculas/minúsculas y separadores comunes.
Respuesta rápida
En vehículos Chrysler Pacifica PHEV de los años modelo 2017–2018 en EE. UU., el material de FCA/NHTSA documenta P1A2A-00 junto con una condición en la que el vehículo no arranca, el motor no gira y la luz MIL está encendida; a menudo también aparece P1A29-00. El procedimiento publicado indica actualizar los módulos asociados con las campañas de retiro del mercado/servicio T34, U73 y U94.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
Ver videos
Los videos relevantes pueden reproducirse aquí sin salir de esta página de diagnóstico.
Aún no se ha aceptado un video insertable suficientemente relevante para este diagnóstico.
Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Chrysler P1A2A-00 — Significado
En vehículos Chrysler Pacifica PHEV de los años modelo 2017–2018 en EE. UU., el material de FCA/NHTSA documenta P1A2A-00 junto con una condición en la que el vehículo no arranca, el motor no gira y la luz MIL está encendida; a menudo también aparece P1A29-00. El procedimiento publicado indica actualizar los módulos asociados con las campañas de retiro del mercado/servicio T34, U73 y U94.
2. Explicación técnica
La comunicación verificada de FCA S2008000019 identifica P1A2A-00 y P1A29-00 como DTC de los circuitos de supervisión de celdas en la condición reportada. Indica que los vehículos PHEV de los años modelo 2017–2018 pueden estar relacionados con varias campañas de retiro del mercado o acciones de servicio que requieren actualizar varios módulos para que los sistemas funcionen según lo previsto.
3. Sistema afectado
Circuitos de supervisión de celdas. La evidencia verificada proporcionada no establece más detalles del sistema.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
5. P1A2A-00 — Síntomas posibles
- No arranca
- El motor no gira
- Luz MIL encendida
- Pueden estar presentes P1A2A-00 y P1A29-00 a la vez
6. P1A2A-00 — Posibles causas
- La evidencia verificada proporcionada no determina una causa raíz a nivel de componente.
- FCA indica que los vehículos PHEV afectados de los años modelo 2017–2018 pueden requerir varias actualizaciones de módulos asociadas con campañas de retiro del mercado o acciones de servicio.
7. P1A2A-00 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. La condición documentada del vehículo es que no arranca y el motor no gira.
8. P1A2A-00 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un centro de servicio autorizado de Chrysler/FCA o con un técnico cualificado.
- Proporcione al centro de servicio los DTC almacenados, incluidos P1A2A-00 y cualquier P1A29-00 que lo acompañe.
- No intente reparar por su cuenta la batería de alto voltaje ni los circuitos de supervisión de celdas.
10. P1A2A-00 — Solución de problemas
- Confirme los DTC almacenados con equipo de diagnóstico adecuado.
- Compruebe si el vehículo tiene pendientes las actualizaciones de módulos correspondientes a las campañas de retiro del mercado o acciones de servicio mencionadas por FCA: T34, U73 y U94.
- Haga que se realicen las actualizaciones de módulos requeridas conforme al procedimiento de FCA aplicable.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado de Chrysler/FCA. La comunicación verificada de FCA indica que se debe crear un ticket TACT si no se encuentra una solución.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Recupere y documente los DTC, incluidos P1A2A-00 y P1A29-00, si están presentes.
- Determine si las campañas de retiro del mercado/servicio T34, U73 y U94 corresponden al vehículo.
- Verifique, mediante los procedimientos de servicio de FCA, el estado de las actualizaciones de módulos requeridas.
13. P1A2A-00 — Posible reparación o solución
- Las instrucciones de reparación documentadas por FCA indican actualizar los módulos enumerados en las campañas de retiro del mercado/servicio T34, U73 y U94, según corresponda.
- Si el problema no se resuelve, la comunicación de FCA indica que se debe crear un ticket TACT.
14. Vehículos afectados
- Chrysler Pacifica · 2017–2018 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Número de caso de FCA US LLC: S2008000019; fecha de publicación: 6 de marzo de 2020; publicado por NHTSA como comunicaciones del fabricante MC-10175062, MC-10175474 y MC-10174142. Abarca la condición en la que el vehículo no arranca, el motor no gira y la luz MIL está encendida, con los DTC P1A2A-00 y P1A29-00, en vehículos PHEV de los años modelo 2017–2018.
16. Información de retiradas
- La comunicación proporcionada hace referencia a las campañas de retiro del mercado/servicio T34, U73 y U94. La evidencia proporcionada no determina si corresponden ni cuál es el estado de las campañas para un vehículo en particular; esto debe verificarse mediante el VIN.
17. Información oficial del fabricante
Comunicación oficial de FCA alojada en NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175062-9999.pdf
19. P1A2A-00 — Preguntas frecuentes
¿Qué indica P1A2A-00 en la comunicación de FCA proporcionada?
Se identifica como un DTC de los circuitos de supervisión de celdas y está documentado junto con P1A29-00 en una condición de no arranque/no giro del motor, con la luz MIL encendida.
¿Qué vehículos están respaldados por la evidencia proporcionada?
Vehículos Chrysler Pacifica PHEV de los años modelo 2017–2018 comercializados en EE. UU.
¿Las instrucciones de reparación documentadas incluyen una actualización de módulos?
Sí. FCA indica que pueden ser necesarias varias actualizaciones de módulos y ordena realizar, según corresponda, las actualizaciones indicadas en T34, U73 y U94.
¿Se puede conducir o cargar el vehículo con P1A2A-00?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. La condición documentada es que el vehículo no arranca y el motor no gira.