Chrysler P1A2A-00
Pour les Chrysler Pacifica PHEV des années-modèles 2017–2018 aux États-Unis, la documentation FCA/NHTSA associe le P1A2A-00 à une situation où le véhicule ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas et le voyant MIL est allumé, souvent avec le P1A29-00. La procédure publiée demande des mises à jour de modules associées aux rappels/actions de service T34, U73 et U94.
Variantes de recherche courantes: P1A2A00 · P1A2A 00 · P1A2A_00 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
RĂ©ponse rapide
Pour les Chrysler Pacifica PHEV des années-modèles 2017–2018 aux États-Unis, la documentation FCA/NHTSA associe le P1A2A-00 à une situation où le véhicule ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas et le voyant MIL est allumé, souvent avec le P1A29-00. La procédure publiée demande des mises à jour de modules associées aux rappels/actions de service T34, U73 et U94.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Chrysler P1A2A-00 — Signification
Pour les Chrysler Pacifica PHEV des années-modèles 2017–2018 aux États-Unis, la documentation FCA/NHTSA associe le P1A2A-00 à une situation où le véhicule ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas et le voyant MIL est allumé, souvent avec le P1A29-00. La procédure publiée demande des mises à jour de modules associées aux rappels/actions de service T34, U73 et U94.
2. Explication technique
La communication FCA vérifiée S2008000019 identifie les P1A2A-00 et P1A29-00 comme des DTC des circuits de surveillance des cellules dans la situation signalée. Elle indique que les véhicules PHEV 2017–2018 peuvent être associés à plusieurs rappels ou actions de service nécessitant plusieurs mises à jour de modules afin que les systèmes fonctionnent comme prévu.
3. Système concerné
Circuits de surveillance des cellules. Les éléments de preuve vérifiés fournis ne permettent pas d’établir d’autres détails sur le système.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1A2A-00 — Symptômes possibles
- Le véhicule ne démarre pas
- Le démarreur ne tourne pas
- Voyant MIL allumé
- Les codes P1A2A-00 et P1A29-00 peuvent être présents simultanément
6. P1A2A-00 — Causes possibles
- Les éléments de preuve vérifiés fournis ne permettent pas d’établir une cause première au niveau d’un composant.
- FCA indique que plusieurs mises à jour de modules associées à des rappels ou à des actions de service peuvent être nécessaires sur les véhicules PHEV 2017–2018 concernés.
7. P1A2A-00 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés. La situation documentée est que le véhicule ne démarre pas et que le démarreur ne tourne pas.
8. P1A2A-00 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un établissement de service Chrysler/FCA agréé ou un technicien qualifié.
- Communiquez à l’établissement de service les DTC mémorisés, notamment le P1A2A-00 et tout P1A29-00 associé.
- Ne tentez pas de réparer vous-même la batterie haute tension ou les circuits de surveillance des cellules.
10. P1A2A-00 — Dépannage
- Confirmez les DTC mémorisés à l’aide d’un équipement de diagnostic approprié.
- Vérifiez si les mises à jour de modules associées aux rappels ou actions de service FCA suivants s’appliquent au véhicule : T34, U73 et U94.
- Faites effectuer les mises à jour de modules requises conformément à la procédure FCA applicable.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un établissement de service Chrysler/FCA agréé. La communication FCA vérifiée demande de créer un ticket TACT si aucune solution n’est trouvée.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relevez et consignez les DTC, notamment les P1A2A-00 et P1A29-00, s’ils sont présents.
- Déterminez si les rappels/actions de service T34, U73 et U94 s’appliquent au véhicule.
- Vérifiez l’état des mises à jour de modules requises à l’aide des procédures de service FCA.
13. P1A2A-00 — Réparation ou résolution possible
- La réparation indiquée dans la documentation FCA consiste à mettre à jour les modules mentionnés dans les rappels/actions de service T34, U73 et U94, le cas échéant.
- Si le problème n’est pas résolu, la communication FCA demande de créer un ticket TACT.
14. Véhicules concernés
- Chrysler Pacifica · 2017–2018 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Dossier FCA US LLC numéro S2008000019, publié le 6 mars 2020; diffusé par la NHTSA sous les références de communications du constructeur MC-10175062, MC-10175474 et MC-10174142. Il concerne une situation où le véhicule ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas et le voyant MIL est allumé, avec les DTC P1A2A-00 et P1A29-00, sur les véhicules PHEV 2017–2018.
16. Informations de rappel
- La communication fournie fait référence aux rappels/actions de service T34, U73 et U94. Les éléments de preuve fournis ne permettent pas d’établir si un rappel s’applique à un véhicule particulier ni son statut; ces informations doivent être vérifiées à l’aide du VIN.
17. Informations officielles du constructeur
Communication FCA officielle hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175062-9999.pdf
19. P1A2A-00 — Questions fréquentes
Qu’indique le P1A2A-00 dans la communication FCA fournie ?
Il est identifié comme un DTC des circuits de surveillance des cellules et est documenté avec le P1A29-00 dans une situation où le véhicule ne démarre pas et où le démarreur ne tourne pas, avec le voyant MIL allumé.
Quels véhicules sont concernés par les éléments de preuve fournis ?
Les Chrysler Pacifica PHEV des années-modèles 2017–2018 destinées au marché américain.
Une mise à jour de module fait-elle partie des réparations indiquées dans la documentation ?
Oui. FCA indique que plusieurs mises à jour de modules peuvent être nécessaires et demande d’effectuer, le cas échéant, les mises à jour indiquées dans T34, U73 et U94.
Peut-on conduire ou recharger le véhicule avec le P1A2A-00 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés. La situation documentée est que le véhicule ne démarre pas et que le démarreur ne tourne pas.