Dodge P0F0C
In verifizierten Dodge-Servicebulletins wird P0F0C als „Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13“ bezeichnet. Für die aufgeführten Dodge Charger des US-Markts der Modelljahre 2024–2025 weist ein offizielles Bulletin Techniker an, die DTCs zu löschen und mit wiTECH Guided Diagnostics „Reset ECU“ auszuführen, wenn P0F0C im BPCM vorliegt.
Kurzantwort
In verifizierten Dodge-Servicebulletins wird P0F0C als „Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13“ bezeichnet. Für die aufgeführten Dodge Charger des US-Markts der Modelljahre 2024–2025 weist ein offizielles Bulletin Techniker an, die DTCs zu löschen und mit wiTECH Guided Diagnostics „Reset ECU“ auszuführen, wenn P0F0C im BPCM vorliegt.
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1. Dodge P0F0C — Bedeutung
In verifizierten Dodge-Servicebulletins wird P0F0C als „Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13“ bezeichnet. Für die aufgeführten Dodge Charger des US-Markts der Modelljahre 2024–2025 weist ein offizielles Bulletin Techniker an, die DTCs zu löschen und mit wiTECH Guided Diagnostics „Reset ECU“ auszuführen, wenn P0F0C im BPCM vorliegt.
2. Technische Erklärung
Die verifizierten Belege weisen P0F0C als BPCM-bezogenen DTC für die Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13 aus. Der bereitgestellte kanonische Titel/die Bedeutung ist unvollständig, aber die offiziellen Bulletin-Belege nennen die belegte Serviceanweisung: DTCs löschen, anschließend wiTECH öffnen, zu Guided Diagnostics navigieren und Reset ECU ausführen. Ob dieses Verfahren jeden Fall behebt oder welcher Zustand den DTC ursprünglich ausgelöst hat, ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
3. Betroffenes System
Hybridsystem/EV-Batteriesystem, insbesondere die Leistung von Batteriemodul 13; das zitierte Verfahren bezieht sich auf den BPCM.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
5. P0F0C — Mögliche Symptome
- Der bereitgestellte Auszug aus dem offiziellen Bulletin besagt, dass bestimmte aufgeführte DTCs bei ausgeschalteter Störungsanzeigeleuchte und ohne Auswirkungen für den Kunden auftreten können. Er belegt jedoch nicht ausdrücklich, dass dies in jedem Fall auch für P0F0C gilt.
- Weitere Symptome sind durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
6. P0F0C — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
7. P0F0C — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
8. P0F0C — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem von Dodge autorisierten Servicebetrieb oder einer entsprechend qualifizierten Fachkraft fĂĽr Elektrofahrzeuge diagnostizieren.
- Versuchen Sie nicht, das Hochvoltbatteriemodul oder den BPCM selbst zu reparieren oder zu warten.
- Nennen Sie der Fachkraft den DTC P0F0C sowie Baujahr, Modell und Region des Fahrzeugs.
10. P0F0C — Fehlersuche
- Eine Fachkraft kann gemäß der verifizierten Bulletin-Anweisung vorgehen: DTCs löschen und anschließend mit wiTECH Guided Diagnostics Reset ECU ausführen, wenn P0F0C im BPCM vorliegt.
- Weitere Schritte zur Fehlersuche sind durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Überprüfung durch den Servicebetrieb ist angemessen, da das verifizierte Verfahren wiTECH Guided Diagnostics und ein ECU-Reset erfordert. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die Dringlichkeit noch Einschränkungen beim Fahren hervor.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- PrĂĽfen, ob P0F0C im BPCM vorliegt.
- Die im offiziellen Bulletin angewiesene DTC-Löschung durchführen.
- Mit wiTECH Guided Diagnostics Reset ECU ausfĂĽhren.
- Weitere Serviceprüfungen sind durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
13. P0F0C — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die im verifizierten Bulletin angewiesene Maßnahme besteht darin, die DTCs zu löschen und anschließend über wiTECH Guided Diagnostics Reset ECU auszuführen.
- Ob nach diesem Verfahren weitere Reparaturen erforderlich sind, ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Dodge Charger · 2024 · US
- Dodge Charger · 2024–2025 · US
- Dodge Charger · 2025 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Herstellerinformation 11012801, S2508000005, veröffentlicht am 10. Januar 2025: führt P0F0C unter den BPCM-DTCs auf und weist an, die DTCs zu löschen und anschließend wiTECH Guided Diagnostics > Reset ECU auszuführen.
- NHTSA-Herstellerinformation 11020728, 08-022-25 REV. C, veröffentlicht am 10. Juli 2025: weist P0F0C als Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13 aus.
- NHTSA-Herstellerinformation 11020731, 08-025-25 REV. C, veröffentlicht am 10. Juli 2025: weist P0F0C als Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13 aus.
- NHTSA-Herstellerinformation 11020734, 08-071-25 REV. C, veröffentlicht am 10. Juli 2025: weist P0F0C als Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13 aus.
- NHTSA-Herstellerinformation 11026760, 08-022-25 REV. D, veröffentlicht am 18. Dezember 2025: weist P0F0C als Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13 aus.
- NHTSA-Herstellerinformation 11026763, 08-025-25 REV. D, veröffentlicht am 18. Dezember 2025: weist P0F0C-00 als Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13 aus.
- NHTSA-Herstellerinformation 11030130, 08-110-26 REV. A, veröffentlicht am 14. März 2026: weist P0F0C-00 als Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13 aus.
16. RĂĽckrufinformationen
- In den verifizierten Belegen wurden keine RĂĽckrufinformationen bereitgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierter Geltungsbereich: Dodge Charger für den US-Markt, Modelljahre 2024–2025. Zu den offiziellen Quellen zählen Herstellerinformationen auf der NHTSA-Website, darunter S2508000005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11012801-0001.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020728: 08-022-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020731: 08-025-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020734: 08-071-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11026760: 08-022-25 REV. D
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11026763: 08-025-25 REV. D
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11030130: 08-110-26 REV.A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012801: S2508000005
19. P0F0C — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P0F0C?
Verifizierte Belege aus offiziellen Serviceinformationen weisen P0F0C als „Leistung von Hybrid-/EV-Batteriemodul 13“ aus.
Welche verifizierte Serviceanweisung gibt es fĂĽr P0F0C?
Das bereitgestellte offizielle Bulletin weist bei Vorliegen von P0F0C im BPCM an, die DTCs zu löschen und anschließend wiTECH Guided Diagnostics sowie Reset ECU auszuführen.
Kann ich weiterfahren oder laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
Muss wegen P0F0C das Batteriemodul ausgetauscht werden?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020728: 08-022-25 REV. C · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020731: 08-025-25 REV. C · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020734: 08-071-25 REV. C · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11026760: 08-022-25 REV. D · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11026763: 08-025-25 REV. D · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11030130: 08-110-26 REV.A · 2026
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012801: S2508000005 · 2025