Dodge P0F0C
La evidencia verificada de boletines de servicio de Dodge identifica P0F0C como «Rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV». Para los Dodge Charger de los años modelo 2024–2025 comercializados en EE. UU. que figuran en el boletín, un boletín oficial indica a los técnicos que borren los DTC y utilicen Guided Diagnostics de wiTECH para ejecutar «Reset ECU» cuando P0F0C esté presente en el BPCM.
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La evidencia verificada de boletines de servicio de Dodge identifica P0F0C como «Rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV». Para los Dodge Charger de los años modelo 2024–2025 comercializados en EE. UU. que figuran en el boletín, un boletín oficial indica a los técnicos que borren los DTC y utilicen Guided Diagnostics de wiTECH para ejecutar «Reset ECU» cuando P0F0C esté presente en el BPCM.
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1. Dodge P0F0C — Significado
La evidencia verificada de boletines de servicio de Dodge identifica P0F0C como «Rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV». Para los Dodge Charger de los años modelo 2024–2025 comercializados en EE. UU. que figuran en el boletín, un boletín oficial indica a los técnicos que borren los DTC y utilicen Guided Diagnostics de wiTECH para ejecutar «Reset ECU» cuando P0F0C esté presente en el BPCM.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada identifica P0F0C como un DTC relacionado con el BPCM para el rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV. El título/significado canónico proporcionado está incompleto, pero la evidencia del boletín oficial indica el procedimiento de servicio respaldado: borrar los DTC y, a continuación, usar wiTECH, acceder a Guided Diagnostics y ejecutar Reset ECU. Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada si este procedimiento resuelve todos los casos o qué condición provocó originalmente el DTC.
3. Sistema afectado
Sistema de batería híbrida/EV, específicamente el rendimiento del módulo 13 de la batería; el procedimiento citado se refiere al BPCM.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P0F0C — Síntomas posibles
- El extracto del boletín oficial proporcionado indica que ciertos DTC enumerados pueden presentarse con la luz indicadora de mal funcionamiento apagada y sin afectar al cliente, pero no establece específicamente que esa condición se dé en todos los casos de P0F0C.
- Aún no se han establecido otros síntomas mediante evidencia verificada.
6. P0F0C — Posibles causas
- Aún no se han establecido mediante evidencia verificada.
7. P0F0C — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P0F0C — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un centro de servicio autorizado por Dodge o a un técnico de vehículos eléctricos debidamente cualificado.
- No intente reparar el módulo de batería de alta tensión ni realizar tareas de servicio en el BPCM por su cuenta.
- Proporcione al técnico el DTC P0F0C y el año, modelo y región del vehículo.
10. P0F0C — Solución de problemas
- Un técnico puede seguir las indicaciones verificadas del boletín: borrar los DTC y, a continuación, usar Guided Diagnostics de wiTECH para ejecutar Reset ECU cuando P0F0C esté presente en el BPCM.
- Aún no se han establecido otros pasos de diagnóstico mediante evidencia verificada.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación de servicio porque el procedimiento verificado requiere Guided Diagnostics de wiTECH y un restablecimiento de la ECU. La evidencia proporcionada no establece la urgencia ni restricciones para conducir.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme que P0F0C esté presente en el BPCM.
- Borre los DTC según las indicaciones del boletín oficial.
- Utilice Guided Diagnostics de wiTECH para ejecutar Reset ECU.
- Aún no se han establecido comprobaciones de servicio adicionales mediante evidencia verificada.
13. P0F0C — Posible reparación o solución
- La acción indicada por el boletín verificado consiste en borrar los DTC y, a continuación, ejecutar Reset ECU mediante Guided Diagnostics de wiTECH.
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada si se necesitan más reparaciones después de este procedimiento.
14. Vehículos afectados
- Dodge Charger · 2024 · US
- Dodge Charger · 2024–2025 · US
- Dodge Charger · 2025 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Comunicación del fabricante de NHTSA 11012801, S2508000005, publicada el 10 de enero de 2025: incluye P0F0C entre los DTC del BPCM e indica borrar los DTC y, a continuación, usar Guided Diagnostics de wiTECH > Reset ECU.
- Comunicación del fabricante de NHTSA 11020728, 08-022-25 REV. C, publicada el 10 de julio de 2025: identifica P0F0C como rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV.
- Comunicación del fabricante de NHTSA 11020731, 08-025-25 REV. C, publicada el 10 de julio de 2025: identifica P0F0C como rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV.
- Comunicación del fabricante de NHTSA 11020734, 08-071-25 REV. C, publicada el 10 de julio de 2025: identifica P0F0C como rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV.
- Comunicación del fabricante de NHTSA 11026760, 08-022-25 REV. D, publicada el 18 de diciembre de 2025: identifica P0F0C como rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV.
- Comunicación del fabricante de NHTSA 11026763, 08-025-25 REV. D, publicada el 18 de diciembre de 2025: identifica P0F0C-00 como rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV.
- Comunicación del fabricante de NHTSA 11030130, 08-110-26 REV. A, publicada el 14 de marzo de 2026: identifica P0F0C-00 como rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV.
16. Información de retiradas
- La evidencia verificada no proporcionó información sobre retiros del mercado.
17. Información oficial del fabricante
Aplicabilidad verificada: Dodge Charger del mercado estadounidense, años modelo 2024–2025. Las fuentes oficiales son comunicaciones del fabricante alojadas en NHTSA, incluida S2508000005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2025/MC-11012801-0001.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020728: 08-022-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020731: 08-025-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020734: 08-071-25 REV. C
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11026760: 08-022-25 REV. D
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11026763: 08-025-25 REV. D
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11030130: 08-110-26 REV.A
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012801: S2508000005
19. P0F0C — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0F0C?
La evidencia verificada de boletines oficiales identifica P0F0C como rendimiento del módulo 13 de la batería híbrida/EV.
¿Cuál es el procedimiento de servicio verificado para P0F0C?
El boletín oficial proporcionado indica borrar los DTC y, a continuación, usar Guided Diagnostics de wiTECH y Reset ECU cuando P0F0C esté presente en el BPCM.
¿Puedo seguir conduciendo o cargando?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
¿P0F0C requiere reemplazar el módulo de batería?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020728: 08-022-25 REV. C · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020731: 08-025-25 REV. C · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11020734: 08-071-25 REV. C · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11026760: 08-022-25 REV. D · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11026763: 08-025-25 REV. D · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11030130: 08-110-26 REV.A · 2026
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11012801: S2508000005 · 2025