Mitsubishi B1437
B1437 ist in offiziellen Mitsubishi-Bulletins zur Korrektur der Werkstatthandbücher für die Diagnoseverfahren des Airbag-Zusatzrückhaltesystems (SRS) des i-MiEV dokumentiert. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die Fehlerdefinition des Codes noch Symptome, die Fahr- oder Ladefähigkeit oder ein Reparaturverfahren hervor.
Kurzantwort
B1437 ist in offiziellen Mitsubishi-Bulletins zur Korrektur der Werkstatthandbücher für die Diagnoseverfahren des Airbag-Zusatzrückhaltesystems (SRS) des i-MiEV dokumentiert. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die Fehlerdefinition des Codes noch Symptome, die Fahr- oder Ladefähigkeit oder ein Reparaturverfahren hervor.
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1. Mitsubishi B1437 — Bedeutung
B1437 ist in offiziellen Mitsubishi-Bulletins zur Korrektur der Werkstatthandbücher für die Diagnoseverfahren des Airbag-Zusatzrückhaltesystems (SRS) des i-MiEV dokumentiert. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die Fehlerdefinition des Codes noch Symptome, die Fahr- oder Ladefähigkeit oder ein Reparaturverfahren hervor.
2. Technische Erklärung
Die von der NHTSA gehosteten Mitteilungen von Mitsubishi TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 und TSB-18-52B-004 weisen Techniker an, falsche Informationen zur Diagnose von DTC B1437 durch korrekte Informationen im Abschnitt SRS-Airbagdiagnose der jeweils geltenden i-MiEV-Werkstatthandbücher zu ersetzen. Die verifizierten Zusammenfassungen enthalten weder den überarbeiteten Diagnoseinhalt noch eine konkrete Beschreibung des Bauteils bzw. Fehlers zu B1437.
3. Betroffenes System
Airbag-Zusatzrückhaltesystem (SRS), insbesondere die Diagnoseverfahren für die SRS-Airbagdiagnose bzw. die Diagnosefehlercodes des SRS-ECU.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
5. B1437 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
6. B1437 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
7. B1437 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. B1437 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Führen Sie auf Grundlage dieser Codenummer keine Reparaturen am Airbag, SRS-ECU, an der Verkabelung oder am Hochvoltsystem durch.
- Lassen Sie das Fahrzeug von qualifiziertem Servicepersonal anhand der für den Mitsubishi i-MiEV geltenden SRS-Serviceinformationen prüfen.
10. B1437 — Fehlersuche
- Verifizierte Belege bestätigen, dass Mitsubishi korrigierte Diagnoseinformationen zu B1437 für die Werkstatthandbücher der betreffenden i-MiEV herausgegeben hat.
- Die tatsächlichen Diagnoseschritte, Prüfkriterien und die Fehlerdefinition sind in den bereitgestellten Belegen nicht enthalten.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Überprüfung durch den Service ist angemessen, da B1437 in Korrekturen der Mitsubishi-Diagnoseverfahren für SRS-Airbags behandelt wird. Die Dringlichkeit und Einschränkungen für die Fahrzeugnutzung gehen aus den bereitgestellten Belegen nicht hervor.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie Modelljahr und Marktabdeckung.
- Rufen Sie das für DTC B1437 geltende, korrigierte Mitsubishi-Verfahren zur SRS-Airbagdiagnose ab.
- Führen Sie die Diagnose gemäß den korrigierten Informationen im Werkstatthandbuch durch. Die bereitgestellten Belege enthalten keine Einzelheiten zum Verfahren.
13. B1437 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-18-52B-002, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Korrigiert die Informationen im Werkstatthandbuch für den i-MiEV des Modelljahrs 2012 in den USA zur Diagnose von DTC B1437 in Gruppe 52B, Airbag-Zusatzrückhaltesystem (SRS), SRS-Airbagdiagnose, Diagnosefehlercode-Verfahren <SRS-ECU>.
- TSB-18-52B-003, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Korrigiert die Informationen in den Werkstatthandbüchern für den i-MiEV der Modelljahre 2013 (nur Kanada) und 2014 zur Diagnose von DTC B1437 im selben SRS-Diagnoseabschnitt.
- TSB-18-52B-004, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Korrigiert die Informationen in den Werkstatthandbüchern für den i-MiEV der Modelljahre 2016 und 2017 zur Diagnose von DTC B1437 im selben SRS-Diagnoseabschnitt.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA gehostete Mitteilungen von Mitsubishi: TSB-18-52B-002 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf); TSB-18-52B-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf); TSB-18-52B-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf).
19. B1437 — Häufig gestellte Fragen
Welches System ist mit B1437 verbunden?
Verifizierte Belege ordnen B1437 den Diagnoseverfahren für das Airbag-Zusatzrückhaltesystem (SRS) des i-MiEV-SRS-ECU zu.
Was bedeutet B1437?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt. Die bereitgestellten Bulletins bestätigen, dass korrigierte Diagnoseinformationen vorliegen, enthalten jedoch keine Fehlerdefinition.
Für welche Fahrzeuge gelten die bereitgestellten Belege?
Die bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten nennen Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012, 2013-2014 und 2016-2017 für den US-Markt. Die TSB-Zusammenfassungen beschreiben ausdrücklich Korrekturen in den Werkstatthandbüchern für 2012 in den USA, 2013 nur in Kanada und 2014 sowie 2016-2017.
Ist B1437 ein Rückruf?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt. Bei den bereitgestellten Quellen handelt es sich um offizielle Mitteilungen des Herstellers bzw. technische Service-Bulletins, nicht um Rückrufunterlagen.