Mitsubishi B1437
B1437 finns dokumenterad i Mitsubishis officiella bulletiner med korrigeringar av verkstadshandböcker för diagnostikprocedurer för krockkuddar i i-MiEV:s kompletterande skyddssystem (SRS). De tillhandahållna beläggen fastställer inte feldefinitionen för koden, symtom, om fordonet kan köras eller laddas, eller reparationsproceduren.
Snabbt svar
B1437 finns dokumenterad i Mitsubishis officiella bulletiner med korrigeringar av verkstadshandböcker för diagnostikprocedurer för krockkuddar i i-MiEV:s kompletterande skyddssystem (SRS). De tillhandahållna beläggen fastställer inte feldefinitionen för koden, symtom, om fordonet kan köras eller laddas, eller reparationsproceduren.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi B1437 — Betydelse
B1437 finns dokumenterad i Mitsubishis officiella bulletiner med korrigeringar av verkstadshandböcker för diagnostikprocedurer för krockkuddar i i-MiEV:s kompletterande skyddssystem (SRS). De tillhandahållna beläggen fastställer inte feldefinitionen för koden, symtom, om fordonet kan köras eller laddas, eller reparationsproceduren.
2. Teknisk förklaring
Mitsubishis meddelanden TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 och TSB-18-52B-004, som finns hos NHTSA, instruerar tekniker att ersätta felaktig information med korrekt information för diagnostik av felkod B1437 i avsnittet för diagnostik av SRS-krockkuddar i tillämpliga i-MiEV-verkstadshandböcker. De verifierade sammanfattningarna innehåller inte det reviderade diagnosinnehållet eller en specifik beskrivning av en komponent eller ett fel för B1437.
3. Berört system
Kompletterande skyddssystem (SRS), specifikt procedurerna för diagnostik av SRS-krockkuddar/felkoder i SRS-ECU:n.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
5. B1437 — Möjliga symtom
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
6. B1437 — Möjliga orsaker
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
7. B1437 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
8. B1437 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Försök inte reparera krockkuddar, SRS-ECU, kablage eller högvoltsystem utifrån den här kodsidan.
- Låt kvalificerad servicepersonal bedöma fordonet med tillämplig Mitsubishi i-MiEV-serviceinformation för SRS.
10. B1437 — Felsökning
- Verifierade belägg fastställer att Mitsubishi utfärdade korrigerad diagnosinformation för B1437 i tillämpliga i-MiEV-verkstadshandböcker.
- De tillhandahållna beläggen innehåller inte de faktiska diagnosstegen, testkriterierna eller feldefinitionen.
11. När ska service kontaktas?
Servicebedömning är lämplig eftersom B1437 behandlas i Mitsubishis korrigeringar av diagnostikprocedurer för SRS-krockkuddar. De tillhandahållna beläggen fastställer inte hur brådskande detta är eller om det finns begränsningar för användning av fordonet.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta årsmodell och marknadstillämplighet.
- Hämta den tillämpliga korrigerade Mitsubishi-proceduren för SRS-krockkuddsdiagnostik för felkod B1437.
- Utför diagnosen enligt den korrigerade informationen i verkstadshandboken. De tillhandahållna beläggen innehåller inte detaljer om proceduren.
13. B1437 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-18-52B-002, publicerad den 20 december 2018: Korrigerar information i verkstadshandboken för i-MiEV årsmodell 2012 i USA om diagnostik av felkod B1437 i grupp 52B, kompletterande skyddssystem (SRS), diagnostik av SRS-krockkuddar, procedurer för diagnostiska felkoder <SRS-ECU>.
- TSB-18-52B-003, publicerad den 20 december 2018: Korrigerar information i verkstadshandböckerna för i-MiEV årsmodell 2013 (endast Kanada) och 2014 om diagnostik av felkod B1437 i samma SRS-diagnostikavsnitt.
- TSB-18-52B-004, publicerad den 20 december 2018: Korrigerar information i verkstadshandböckerna för i-MiEV årsmodell 2016 och 2017 om diagnostik av felkod B1437 i samma SRS-diagnostikavsnitt.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella Mitsubishi-meddelanden hos NHTSA: TSB-18-52B-002 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf); TSB-18-52B-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf); TSB-18-52B-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf).
19. B1437 — Vanliga frågor
Vilket system är kopplat till B1437?
Verifierade belägg placerar B1437 i i-MiEV:s diagnostikprocedurer för krockkuddar i det kompletterande skyddssystemet (SRS), för SRS-ECU:n.
Vad betyder B1437?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg. De tillhandahållna bulletinerna bekräftar att korrigerad diagnosinformation finns, men anger inte feldefinitionen.
Vilka fordon omfattas av de tillhandahållna beläggen?
De tillhandahållna uppgifterna om tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012, 2013–2014 och 2016–2017 i USA. Sammanfattningarna av de tekniska servicebulletinerna beskriver specifikt korrigeringar av verkstadshandböcker för USA 2012, Kanada endast 2013 och 2014 samt 2016–2017.
Är B1437 en återkallelse?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg. De tillhandahållna källorna är officiella tillverkaruttalanden/tekniska servicebulletiner, inte återkallelsemeddelanden.