Mitsubishi P0A09

1. Mitsubishi P0A09 — Bedeutung

Bei einem Mitsubishi i-MiEV (US) von 2012 wird der DTC P0A09 in Mitsubishi-Serviceinformationen als Fehler im Zusammenhang mit dem DC-DC-Wandler ausgewiesen. Verifizierte Nachweise von Mitsubishi/NHTSA beschreiben einen Zustand, bei dem Kondensatoren im On-Board Charger (OBC) kurzschließen und dadurch die Hochvoltsicherung im Motor Control Unit (MCU) durchbrennen kann.

2. Technische Erklärung

Laut Mitsubishi-TSB-Informationen können Kondensatoren auf Leiterplatten im On-Board Charger (OBC) kurzschließen und dadurch die MCU-Hochvoltsicherung zum Durchbrennen bringen. Bei dem dokumentierten Zustand kann das reguläre Laden der Antriebsbatterie ausbleiben und die 12-Volt-Batterie möglicherweise nicht geladen werden. Mitsubishi weist an, die Diagnose anhand des geltenden Werkstatthandbuchs, Gruppe 54D, im Abschnitt zum Verfahren für DTC P0A09 DC-DC Converter durchzuführen. TSB-19-54-014 aktualisierte dieses Diagnoseverfahren.

3. Betroffenes System

Die verifizierten Nachweise nennen den On-Board Charger (OBC), die Diagnose des DC-DC-Wandlers, die MCU-Hochvoltsicherung, das reguläre Laden der Antriebsbatterie und das Laden der 12-Volt-Batterie.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch die verifizierten Nachweise bislang nicht belegt.

5. P0A09 — Mögliche Symptome

• Die Warnleuchte der Antriebseinheit leuchtet auf.
• Die Warnleuchte der 12-Volt-Batterie leuchtet auf.
• Der DTC P0A09 wird gesetzt.
• Die Antriebsbatterie kann möglicherweise nicht über reguläres Laden geladen werden.
• Die 12-Volt-Batterie wird möglicherweise nicht geladen.

6. P0A09 — Mögliche Ursachen

• Bei dem dokumentierten Zustand des Mitsubishi i-MiEV von 2012 können Kondensatoren auf OBC-Leiterplatten kurzschließen und dadurch die MCU-Hochvoltsicherung zum Durchbrennen bringen.
• Weitere Ursachen sind durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

7. P0A09 — Kann ich damit fahren?

Durch die verifizierten Nachweise bislang nicht belegt.

8. P0A09 — Kann ich laden?

Bei dem dokumentierten Zustand ist reguläres Laden der Antriebsbatterie möglicherweise nicht möglich.

9. Sichere Maßnahmen

• Die Diagnose gemäß dem geltenden Mitsubishi-Serviceverfahren für DTC P0A09 veranlassen.
• Nicht versuchen, die Hochvoltsicherung, den OBC oder andere Hochvoltkomponenten selbst zu reparieren.
• Einen Mitsubishi-Händler oder einen qualifizierten EV-Servicebetrieb kontaktieren.

10. P0A09 — Fehlersuche

1. Prüfen, ob DTC P0A09 gespeichert ist.
2. Mitsubishi weist Techniker an, das geltende Werkstatthandbuch, Gruppe 54D, Electric Motor Unit and Traction Battery / EV-ECU / Diagnostic Trouble Code Procedures / DTC P0A09 DCDC Converter, heranzuziehen.
3. TSB-19-54-014 für das überarbeitete Diagnoseverfahren zu DTC P0A09 beachten.
4. Bei dem in TSB-19-54-016 behandelten Zustand P0A09 und eine durchgebrannte MCU-Hochvoltsicherung bestätigen.

11. Wann Service kontaktieren?

Eine Kontaktaufnahme mit dem Service ist angebracht. Mitsubishi veröffentlichte Händlerinformationen zur Diagnose von P0A09 und zu einer OBC-Garantieverlängerung für betroffene i-MiEV-Fahrzeuge von 2012.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

• Prüfen, ob DTC P0A09 gemäß dem geltenden Serviceverfahren gespeichert ist.
• P0A09 gemäß dem geltenden Werkstatthandbuch, Gruppe 54D, diagnostizieren.
• Die aktualisierten Diagnoseinformationen in TSB-19-54-014 verwenden.
• Bei dem in TSB-19-54-016 beschriebenen Zustand den Status der MCU-Hochvoltsicherung prüfen.
• Prüfen, ob das Fahrzeug für die dokumentierte OBC-Garantieverlängerung infrage kommt.

13. P0A09 — Mögliche Reparatur oder Lösung

• TSB-19-54-016 weist an, nach Bestätigung des beschriebenen Zustands den On-Board Charger (OBC) durch ein Neuteil zu ersetzen und dabei das geltende Werkstatthandbuchverfahren für Ausbau und Einbau zu befolgen.
• Das Rundschreiben verweist auf eine aktualisierte Kennzeichnung des OBC mit einer Gegenmaßnahmen-Markierung.
• Reparaturen, die über den in diesem Rundschreiben dokumentierten Ablauf hinausgehen, sind durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

• TSB-19-54-014: Aktualisiert den Abschnitt Chassis Electrical des betreffenden Werkstatthandbuchs und überarbeitet das Diagnoseverfahren für DTC P0A09 (DC-DC Converter). Veröffentlicht am 16. Juli 2019.
• TIN-19-54-001: Gibt an, dass Kondensatoren auf OBC-Leiterplatten kurzschließen und dadurch die MCU-Hochvoltsicherung durchbrennen kann, das reguläre Laden der Antriebsbatterie und das Laden der 12-Volt-Batterie ausbleiben können, Warnleuchten aufleuchten und P0A09 gesetzt wird. Veröffentlicht am 5. September 2019.
• TSB-19-54-016: Weist an, P0A09 und eine durchgebrannte MCU-Hochvoltsicherung zu bestätigen und anschließend den OBC gemäß dem geltenden Werkstatthandbuch auszutauschen. Veröffentlicht am 5. September 2019.

16. Rückrufinformationen

• Aus den bereitgestellten verifizierten Nachweisen geht kein Rückruf hervor.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Der Geltungsbereich, der durch die bereitgestellten Nachweise belegt ist: Mitsubishi i-MiEV (US) von 2012. Mitsubishi gab an, die OBC-Garantie für betroffene i-MiEV-Fahrzeuge von 2012 auf 10 Jahre/unbegrenzte Laufleistung verlängert zu haben; die Halter betroffener Fahrzeuge sollten Schreiben erhalten. Ob ein bestimmtes Fahrzeug anspruchsberechtigt ist, geht aus den bereitgestellten Nachweisen nicht hervor.

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10163701: TSB-19-54-014
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10166272: TIN-19-54-001
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10166283: TSB-19-54-016

18. Verwandte Fehlercodes

Verwandte Codes sind für diese Diagnose noch nicht verifiziert.

19. P0A09 — Häufig gestellte Fragen

20. Quellen und Verifizierung

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10163701: TSB-19-54-014 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10166272: TIN-19-54-001 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10166283: TSB-19-54-016 · 2019