Mitsubishi P0A09
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 (États-Unis), les communications d’entretien de Mitsubishi identifient le DTC P0A09 comme un défaut lié au convertisseur DC-DC. Les éléments vérifiés de Mitsubishi/NHTSA décrivent une condition dans laquelle des condensateurs du chargeur embarqué (OBC) peuvent se mettre en court-circuit et faire griller le fusible haute tension du calculateur moteur (MCU).
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 (États-Unis), les communications d’entretien de Mitsubishi identifient le DTC P0A09 comme un défaut lié au convertisseur DC-DC. Les éléments vérifiés de Mitsubishi/NHTSA décrivent une condition dans laquelle des condensateurs du chargeur embarqué (OBC) peuvent se mettre en court-circuit et faire griller le fusible haute tension du calculateur moteur (MCU).
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P0A09 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012 (États-Unis), les communications d’entretien de Mitsubishi identifient le DTC P0A09 comme un défaut lié au convertisseur DC-DC. Les éléments vérifiés de Mitsubishi/NHTSA décrivent une condition dans laquelle des condensateurs du chargeur embarqué (OBC) peuvent se mettre en court-circuit et faire griller le fusible haute tension du calculateur moteur (MCU).
2. Explication technique
Les informations des TSB Mitsubishi indiquent que des condensateurs des cartes électroniques du chargeur embarqué (OBC) peuvent se mettre en court-circuit et faire griller le fusible haute tension du MCU. Dans la condition documentée, la batterie de traction peut ne pas se recharger normalement et la batterie 12 volts peut ne pas se recharger. Mitsubishi prescrit le diagnostic à l’aide du manuel d’entretien applicable, groupe 54D, selon la procédure relative au DTC P0A09 DC-DC Converter. Le TSB-19-54-014 a mis à jour cette procédure de diagnostic.
3. Système concerné
Les éléments vérifiés désignent le chargeur embarqué (OBC), le diagnostic du convertisseur DC-DC, le fusible haute tension du calculateur moteur (MCU), la recharge normale de la batterie de traction et la recharge de la batterie 12 volts.
4. Gravité du code
Pas encore établie par des éléments vérifiés.
5. P0A09 — Symptômes possibles
- Le témoin du groupe motopropulseur s’allume.
- Le témoin de la batterie 12 volts s’allume.
- Le DTC P0A09 est enregistré.
- La batterie de traction peut ne pas se recharger lors d’une recharge normale.
- La batterie 12 volts peut ne pas se recharger.
6. P0A09 — Causes possibles
- Dans la condition documentée concernant la Mitsubishi i-MiEV 2012, des condensateurs sur les cartes électroniques de l’OBC peuvent se mettre en court-circuit et faire griller le fusible haute tension du MCU.
- Les autres causes ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.
7. P0A09 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P0A09 — Puis-je recharger ?
Dans la condition documentée, la recharge normale de la batterie de traction peut être impossible.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le véhicule selon la procédure d’entretien Mitsubishi applicable au DTC P0A09.
- Ne pas tenter de réparer soi-même le fusible haute tension, l’OBC ou tout autre composant haute tension.
- Contacter un concessionnaire Mitsubishi ou un réparateur de véhicules électriques qualifié.
10. P0A09 — Dépannage
- Vérifier si le DTC P0A09 est enregistré.
- Mitsubishi demande aux techniciens de consulter le manuel d’entretien applicable, groupe 54D, Electric Motor Unit and Traction Battery / EV-ECU / Diagnostic Trouble Code Procedures / DTC P0A09 DCDC Converter.
- Consulter le TSB-19-54-014 pour connaître la procédure de diagnostic révisée du DTC P0A09.
- Pour la condition traitée par le TSB-19-54-016, confirmer la présence du P0A09 et vérifier si le fusible haute tension du MCU est grillé.
11. Quand contacter le service ?
Il est approprié de contacter un réparateur. Mitsubishi a publié des communications destinées aux concessionnaires concernant le diagnostic du P0A09 et la prolongation de garantie de l’OBC pour les véhicules i-MiEV 2012 concernés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Rechercher le DTC P0A09 selon la procédure d’entretien applicable.
- Diagnostiquer le P0A09 conformément au manuel d’entretien applicable, groupe 54D.
- Utiliser les informations de diagnostic mises Ă jour dans le TSB-19-54-014.
- Pour la condition décrite dans le TSB-19-54-016, vérifier l’état du fusible haute tension du MCU.
- Évaluer si le véhicule est admissible à la prolongation de garantie documentée de l’OBC.
13. P0A09 — Réparation ou résolution possible
- Le TSB-19-54-016 prescrit le remplacement du chargeur embarqué (OBC) par un appareil neuf après confirmation de la condition spécifiée, en suivant la procédure de dépose et de pose du manuel d’entretien applicable.
- Le bulletin fait référence à une étiquette OBC mise à jour portant une marque de modification corrective.
- Toute réparation dépassant le cadre de cette procédure documentée dans le bulletin n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-19-54-014 : Met à jour la section Électricité du châssis du manuel d’entretien concerné afin de réviser la procédure de diagnostic du DTC P0A09 (convertisseur DC-DC). Publié le 16 juillet 2019.
- TIN-19-54-001 : Indique que des condensateurs des cartes électroniques de l’OBC peuvent se mettre en court-circuit, faire griller le fusible haute tension du MCU, empêcher la recharge normale de la batterie de traction et la recharge de la batterie 12 volts, allumer des témoins et enregistrer le P0A09. Publié le 5 septembre 2019.
- TSB-19-54-016 : Prescrit de confirmer la présence du P0A09 et d’un fusible haute tension du MCU grillé, puis de remplacer l’OBC conformément au manuel d’entretien applicable. Publié le 5 septembre 2019.
16. Informations de rappel
- Aucun rappel n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité établie par les éléments fournis : Mitsubishi i-MiEV 2012, États-Unis. Mitsubishi a indiqué avoir prolongé à 10 ans/kilométrage illimité la garantie de l’OBC des véhicules i-MiEV 2012 concernés ; les propriétaires des véhicules concernés devaient recevoir une lettre. L’admissibilité d’un véhicule précis n’est pas établie par les éléments fournis.
19. P0A09 — Questions fréquentes
Que signifie le P0A09 sur une Mitsubishi i-MiEV 2012 ?
Les documents Mitsubishi fournis identifient le P0A09 comme un DTC lié au convertisseur DC-DC et décrivent une condition liée au chargeur embarqué (OBC) susceptible de faire griller le fusible haute tension du calculateur moteur (MCU).
Le P0A09 peut-il empĂŞcher la recharge ?
Oui. Mitsubishi indique que, dans la condition documentée de court-circuit d’un condensateur de l’OBC, la batterie de traction peut ne pas se recharger lors d’une recharge normale et la batterie 12 volts peut ne pas se recharger.
Quels témoins peuvent s’allumer avec le P0A09 ?
Mitsubishi indique que les témoins du groupe motopropulseur et de la batterie 12 volts s’allument dans la condition documentée.
Mitsubishi a-t-il prolongé la garantie ?
Mitsubishi a indiqué que la garantie de l’OBC des véhicules i-MiEV 2012 concernés était prolongée à 10 ans/kilométrage illimité. L’admissibilité d’un véhicule donné n’est pas établie par les éléments fournis.
Quelle réparation Mitsubishi prescrit-il dans le TSB-19-54-016 ?
Après confirmation du P0A09 et d’un fusible haute tension du MCU grillé, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué en suivant la procédure applicable du manuel d’entretien.