Mitsubishi P0A09
Para un Mitsubishi i-MiEV 2012 (EE. UU.), las comunicaciones de servicio de Mitsubishi identifican el DTC P0A09 como una falla relacionada con el convertidor CC-CC. La documentación verificada de Mitsubishi/NHTSA describe una condición en la que los condensadores del cargador de a bordo (OBC) pueden cortocircuitarse y fundir el fusible de alta tensión de la unidad de control del motor (MCU).
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Para un Mitsubishi i-MiEV 2012 (EE. UU.), las comunicaciones de servicio de Mitsubishi identifican el DTC P0A09 como una falla relacionada con el convertidor CC-CC. La documentación verificada de Mitsubishi/NHTSA describe una condición en la que los condensadores del cargador de a bordo (OBC) pueden cortocircuitarse y fundir el fusible de alta tensión de la unidad de control del motor (MCU).
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1. Mitsubishi P0A09 — Significado
Para un Mitsubishi i-MiEV 2012 (EE. UU.), las comunicaciones de servicio de Mitsubishi identifican el DTC P0A09 como una falla relacionada con el convertidor CC-CC. La documentación verificada de Mitsubishi/NHTSA describe una condición en la que los condensadores del cargador de a bordo (OBC) pueden cortocircuitarse y fundir el fusible de alta tensión de la unidad de control del motor (MCU).
2. Explicación técnica
La información del TSB de Mitsubishi indica que los condensadores de las placas de circuito del cargador de a bordo (OBC) pueden cortocircuitarse y hacer que se funda el fusible de alta tensión del MCU. En la condición documentada, es posible que no se cargue la batería de tracción mediante la carga normal y que no se cargue la batería de 12 voltios. Mitsubishi indica que el diagnóstico debe realizarse siguiendo el procedimiento aplicable del Manual de servicio, Grupo 54D, para el DTC P0A09 del convertidor CC-CC. El TSB-19-54-014 actualizó ese procedimiento de diagnóstico.
3. Sistema afectado
La documentación verificada identifica el cargador de a bordo (OBC), el diagnóstico del convertidor CC-CC, el fusible de alta tensión de la unidad de control del motor (MCU), la carga normal de la batería de tracción y la carga de la batería de 12 voltios.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado con documentación verificada.
5. P0A09 — Síntomas posibles
- Se enciende el testigo de la unidad de potencia.
- Se enciende el testigo de la batería de 12 voltios.
- Se registra el DTC P0A09.
- Es posible que la batería de tracción no se cargue mediante la carga normal.
- Es posible que la batería de 12 voltios no se cargue.
6. P0A09 — Posibles causas
- En la condición documentada del Mitsubishi i-MiEV 2012, los condensadores de las placas de circuito del OBC pueden cortocircuitarse y hacer que se funda el fusible de alta tensión del MCU.
- La documentación verificada aún no establece otras causas.
7. P0A09 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con documentación verificada.
8. P0A09 — ¿Puedo cargar?
En la condición documentada, es posible que no se pueda cargar la batería de tracción mediante la carga normal.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico siguiendo el procedimiento de servicio aplicable de Mitsubishi para el DTC P0A09.
- No intente reparar por su cuenta el fusible de alta tensión, el OBC ni ningún otro componente de alta tensión.
- Póngase en contacto con un concesionario Mitsubishi o un servicio técnico cualificado para vehículos eléctricos.
10. P0A09 — Solución de problemas
- Confirme si el DTC P0A09 está almacenado.
- Mitsubishi indica a los técnicos que consulten el Manual de servicio aplicable, Grupo 54D, Unidad del motor eléctrico y batería de tracción / ECU del vehículo eléctrico (EV-ECU) / Procedimientos de códigos de diagnóstico de averías / DTC P0A09 Convertidor CC-CC.
- Consulte el TSB-19-54-014 para conocer el procedimiento de diagnóstico revisado del DTC P0A09.
- Para la condición contemplada en el TSB-19-54-016, confirme el P0A09 y que el fusible de alta tensión del MCU esté fundido.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar servicio técnico. Mitsubishi emitió comunicaciones para concesionarios sobre el diagnóstico del P0A09 y una ampliación de la garantía del OBC para los vehículos i-MiEV 2012 afectados.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si hay un DTC P0A09 siguiendo el procedimiento de servicio aplicable.
- Diagnostique el P0A09 conforme al Manual de servicio aplicable, Grupo 54D.
- Utilice la información de diagnóstico actualizada del TSB-19-54-014.
- Para la condición del TSB-19-54-016, compruebe el estado del fusible de alta tensión del MCU.
- Determine si el vehículo cumple los requisitos para la ampliación de garantía del OBC documentada.
13. P0A09 — Posible reparación o solución
- El TSB-19-54-016 indica sustituir el cargador de a bordo (OBC) por una unidad nueva, una vez confirmada la condición especificada, siguiendo el procedimiento aplicable de desmontaje e instalación del Manual de servicio.
- El boletín hace referencia a un marcado de contramedida en la etiqueta actualizada del OBC.
- La documentación verificada aún no establece reparaciones que no estén contempladas en este procedimiento del boletín.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- TSB-19-54-014: Actualiza la sección de electricidad del chasis del manual de servicio aplicable para revisar el procedimiento de diagnóstico del DTC P0A09 (convertidor CC-CC). Publicado el 16 de julio de 2019.
- TIN-19-54-001: Indica que los condensadores de las placas de circuito del OBC pueden cortocircuitarse, fundir el fusible de alta tensión del MCU, impedir la carga normal de la batería de tracción y la carga de la batería de 12 voltios, encender testigos y registrar el P0A09. Publicado el 5 de septiembre de 2019.
- TSB-19-54-016: Indica confirmar el P0A09 y que el fusible de alta tensión del MCU esté fundido y, a continuación, sustituir el OBC siguiendo el manual de servicio aplicable. Publicado el 5 de septiembre de 2019.
16. Información de retiradas
- La documentación verificada proporcionada no establece la existencia de ninguna campaña de llamada a revisión.
17. Información oficial del fabricante
La documentación proporcionada establece la aplicabilidad a: Mitsubishi i-MiEV 2012, EE. UU. Mitsubishi indicó que amplió a 10 años/kilometraje ilimitado la cobertura de la garantía del OBC para los vehículos i-MiEV 2012 afectados; se enviarían cartas a los propietarios de los vehículos afectados. La documentación proporcionada no permite determinar si un vehículo concreto cumple los requisitos.
19. P0A09 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el P0A09 en un Mitsubishi i-MiEV 2012?
La documentación de Mitsubishi proporcionada identifica el P0A09 como un DTC relacionado con el convertidor CC-CC y documenta una condición relacionada con el OBC que puede fundir el fusible de alta tensión del MCU.
¿Puede el P0A09 impedir la carga?
Sí. Mitsubishi indica que, en la condición documentada de cortocircuito del condensador del OBC, es posible que la batería de tracción no se cargue mediante la carga normal y que la batería de 12 voltios no se cargue.
¿Qué testigos pueden encenderse con el P0A09?
Mitsubishi indica que, en la condición documentada, se encienden los testigos de la unidad de potencia y de la batería de 12 voltios.
¿Mitsubishi amplió la garantía?
Mitsubishi indicó que la cobertura de la garantía del OBC para los vehículos i-MiEV 2012 afectados se amplió a 10 años/kilometraje ilimitado. La documentación proporcionada no permite determinar si un vehículo concreto reúne los requisitos.
¿Qué reparación especifica Mitsubishi en el TSB-19-54-016?
Tras confirmar el P0A09 y que el fusible de alta tensión del MCU está fundido, el boletín indica sustituir el cargador de a bordo siguiendo el procedimiento aplicable del manual de servicio.