Mitsubishi P0A09
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2012 (USA), nelle comunicazioni tecniche Mitsubishi il DTC P0A09 è identificato come un guasto relativo al convertitore DC-DC. La documentazione verificata Mitsubishi/NHTSA descrive una condizione in cui i condensatori del caricatore di bordo (OBC) possono andare in cortocircuito, facendo bruciare il fusibile ad alta tensione nella centralina di controllo del motore (MCU).
Risposta rapida
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2012 (USA), nelle comunicazioni tecniche Mitsubishi il DTC P0A09 è identificato come un guasto relativo al convertitore DC-DC. La documentazione verificata Mitsubishi/NHTSA descrive una condizione in cui i condensatori del caricatore di bordo (OBC) possono andare in cortocircuito, facendo bruciare il fusibile ad alta tensione nella centralina di controllo del motore (MCU).
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1. Mitsubishi P0A09 — Significato
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2012 (USA), nelle comunicazioni tecniche Mitsubishi il DTC P0A09 è identificato come un guasto relativo al convertitore DC-DC. La documentazione verificata Mitsubishi/NHTSA descrive una condizione in cui i condensatori del caricatore di bordo (OBC) possono andare in cortocircuito, facendo bruciare il fusibile ad alta tensione nella centralina di controllo del motore (MCU).
2. Spiegazione tecnica
Secondo le informazioni del TSB Mitsubishi, i condensatori sulle schede elettroniche del caricatore di bordo (OBC) possono andare in cortocircuito e causare la bruciatura del fusibile ad alta tensione della MCU. Nella condizione documentata, la batteria di trazione potrebbe non caricarsi con la ricarica normale e la batteria da 12 volt potrebbe non caricarsi. Mitsubishi prescrive di eseguire la diagnosi secondo il manuale di assistenza applicabile, Gruppo 54D, nella procedura DTC P0A09 DC-DC Converter. Il TSB-19-54-014 ha aggiornato tale procedura diagnostica.
3. Sistema interessato
La documentazione verificata identifica il caricatore di bordo (OBC), la diagnosi del convertitore DC-DC, il fusibile ad alta tensione della centralina di controllo del motore (MCU), la ricarica normale della batteria di trazione e la ricarica della batteria da 12 volt.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di documentazione verificata.
5. P0A09 — Sintomi possibili
- Si accende la spia dell’unità di potenza.
- Si accende la spia della batteria da 12 volt.
- Viene registrato il DTC P0A09.
- La batteria di trazione potrebbe non caricarsi con la ricarica normale.
- La batteria da 12 volt potrebbe non caricarsi.
6. P0A09 — Possibili cause
- Nella condizione documentata per la Mitsubishi i-MiEV del 2012, i condensatori sulle schede elettroniche dell’OBC possono andare in cortocircuito e causare la bruciatura del fusibile ad alta tensione della MCU.
- Altre cause non sono ancora accertate sulla base di documentazione verificata.
7. P0A09 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di documentazione verificata.
8. P0A09 — Posso ricaricare?
Nella condizione documentata, la ricarica normale della batteria di trazione potrebbe non essere possibile.
9. Azioni sicure
- Far eseguire la diagnosi seguendo la procedura Mitsubishi applicabile per il DTC P0A09.
- Non tentare di riparare autonomamente il fusibile ad alta tensione, l’OBC o altri componenti ad alta tensione.
- Contattare un concessionario Mitsubishi o un centro di assistenza EV qualificato.
10. P0A09 — Risoluzione dei problemi
- Verificare se il DTC P0A09 è memorizzato.
- Mitsubishi indica ai tecnici il manuale di assistenza applicabile, Gruppo 54D, Electric Motor Unit and Traction Battery / EV-ECU / Diagnostic Trouble Code Procedures / DTC P0A09 DCDC Converter.
- Consultare il TSB-19-54-014 per la procedura diagnostica aggiornata del DTC P0A09.
- Per la condizione descritta nel TSB-19-54-016, confermare la presenza di P0A09 e che il fusibile ad alta tensione della MCU sia bruciato.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi all’assistenza. Mitsubishi ha emesso comunicazioni per i concessionari sulla diagnosi di P0A09 e sull’estensione della garanzia OBC per i veicoli i-MiEV del 2012 interessati.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare la presenza del DTC P0A09 seguendo la procedura applicabile.
- Diagnosticare P0A09 secondo il manuale di assistenza applicabile, Gruppo 54D.
- Consultare le informazioni diagnostiche aggiornate nel TSB-19-54-014.
- Per la condizione descritta nel TSB-19-54-016, verificare lo stato del fusibile ad alta tensione della MCU.
- Verificare se il veicolo rientra nell’estensione di garanzia OBC documentata.
13. P0A09 — Possibile riparazione o soluzione
- Il TSB-19-54-016 prescrive la sostituzione del caricatore di bordo (OBC) con un’unità nuova dopo aver confermato la condizione specificata, seguendo la procedura applicabile di rimozione e installazione del manuale di assistenza.
- Il bollettino fa riferimento all’etichettatura OBC aggiornata con un contrassegno di modifica.
- Qualsiasi riparazione che esuli dalla procedura documentata in questo bollettino non è ancora accertata sulla base di documentazione verificata.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- TSB-19-54-014: aggiorna la sezione Impianto elettrico del telaio del manuale di assistenza interessato, modificando la procedura diagnostica del DTC P0A09 (convertitore DC-DC). Pubblicato il 16 luglio 2019.
- TIN-19-54-001: dichiara che i condensatori delle schede elettroniche dell’OBC possono andare in cortocircuito, far bruciare il fusibile ad alta tensione della MCU, impedire la ricarica normale della batteria di trazione e la ricarica della batteria da 12 volt, accendere le spie e registrare P0A09. Pubblicato il 5 settembre 2019.
- TSB-19-54-016: prescrive di confermare la presenza di P0A09 e che il fusibile ad alta tensione della MCU sia bruciato, quindi di sostituire l’OBC seguendo il manuale di assistenza applicabile. Pubblicato il 5 settembre 2019.
16. Informazioni sui richiami
- La documentazione verificata fornita non attesta alcun richiamo.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Applicabilità accertata sulla base della documentazione fornita: Mitsubishi i-MiEV del 2012, USA. Mitsubishi ha dichiarato di aver esteso a 10 anni/chilometraggio illimitato la copertura in garanzia OBC per i veicoli i-MiEV del 2012 interessati; i proprietari dei veicoli interessati avrebbero dovuto ricevere una lettera. La documentazione fornita non consente di stabilire l’idoneità di un veicolo specifico.
19. P0A09 — Domande frequenti
Che cosa significa P0A09 su una Mitsubishi i-MiEV del 2012?
La documentazione Mitsubishi fornita identifica P0A09 come un DTC relativo al convertitore DC-DC e descrive una condizione legata all’OBC che può far bruciare il fusibile ad alta tensione della MCU.
P0A09 può impedire la ricarica?
Sì. Mitsubishi dichiara che, nella condizione documentata di cortocircuito del condensatore OBC, la batteria di trazione potrebbe non caricarsi con la ricarica normale e la batteria da 12 volt potrebbe non caricarsi.
Quali spie possono accendersi con P0A09?
Mitsubishi dichiara che, nella condizione documentata, si accendono le spie dell’unità di potenza e della batteria da 12 volt.
Mitsubishi ha previsto un’estensione della garanzia?
Mitsubishi ha dichiarato che la copertura in garanzia dell’OBC per i veicoli i-MiEV del 2012 interessati è stata estesa a 10 anni/chilometraggio illimitato. La documentazione fornita non consente di stabilire l’idoneità di un singolo veicolo.
Quale riparazione specifica Mitsubishi nel TSB-19-54-016?
Dopo aver confermato P0A09 e che il fusibile ad alta tensione della MCU è bruciato, il bollettino prescrive la sostituzione del caricatore di bordo secondo la procedura applicabile del manuale di assistenza.