Mitsubishi P1A31

1. Mitsubishi P1A31 — Bedeutung

Für den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012 (US) wird P1A31 in einem offiziellen Mitsubishi/NHTSA-Servicebulletin als EV-ECU-Diagnosefehlercode aufgeführt, für den bei Speicherung das zugehörige spezifische Diagnoseverfahren anzuwenden ist.

2. Technische Erklärung

Verifizierte Belege geben an, dass ein Techniker bei der Diagnose mit dem Diagnosegerät MB991958 prüft, ob P1A30, P1A31 oder P1A33 in der EV-ECU gespeichert ist. Wenn P1A31 gespeichert ist, soll die Fehlersuche für diesen DTC durchgeführt werden. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder eine Definition auf Bauteilebene noch ein Fehlermechanismus oder eine Reparatur für P1A31 hervor.

3. Betroffenes System

EV-ECU. Das bereitgestellte Bulletin gehört zu einem Diagnoseabschnitt für die elektrische Antriebseinheit und die Lithium-Ionen-Hauptbatterie.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

5. P1A31 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1A31 — Mögliche Ursachen

• Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

7. P1A31 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

8. P1A31 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

9. Sichere Maßnahmen

• Die EV-ECU von qualifiziertem Servicepersonal mit dem angegebenen Mitsubishi-Diagnosegerät MB991958 prüfen lassen.
• Keine Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am elektrischen Antrieb allein auf Grundlage dieses Codes versuchen.

10. P1A31 — Fehlersuche

1. Mit dem Diagnosegerät MB991958 prüfen, ob P1A30, P1A31 oder P1A33 in der EV-ECU gespeichert ist.
2. Wenn P1A31 gespeichert ist, die Fehlersuche für diesen DTC gemäß den Mitsubishi-Serviceinformationen durchführen.
3. Das zitierte Verfahren sieht außerdem vor, die haushaltsübliche Stromversorgungseinrichtung zu prüfen, das reguläre Ladekabel anzuschließen und die Servicedaten des Diagnosegeräts auszuwerten. Die bereitgestellten Belege enthalten weder den vollständigen Entscheidungsweg für P1A31 noch die abschließende Diagnose.

11. Wann Service kontaktieren?

Ein Werkstattbesuch ist angezeigt, da das verifizierte Verfahren das Mitsubishi-Diagnosegerät MB991958 und eine DTC-spezifische Fehlersuche vorsieht. Ob eine sofortige Wartung erforderlich ist, geht aus verifizierten Belegen noch nicht hervor.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

• Gespeicherte EV-ECU-DTCs mit dem Diagnosegerät MB991958 bestätigen.
• Sofern für das referenzierte Verfahren zutreffend, die haushaltsübliche Stromversorgungseinrichtung prüfen und das reguläre Ladekabel anschließen.
• Service-Datenpunkt Nr. 6, Mindestspannung der Zelle, prüfen.
• Service-Datenpunkt Nr. 33, maximaler Wert der Zellspannungsdifferenz, prüfen. Im Auszug aus dem Bulletin ist ein OK-Kriterium von 0.2 V oder weniger aufgeführt; der bereitgestellte Auszug ist jedoch hinsichtlich aller Bedingungen und der nächsten Schritte unvollständig.

13. P1A31 — Mögliche Reparatur oder Lösung

• Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

• Mitsubishi TSB-19-54-003, am 2019-03-13 über NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10158408 veröffentlicht. Das Bulletin umfasst eine EV-ECU-Diagnoseprüfung auf P1A30, P1A31 und P1A33 für die betreffende Fahrzeuganwendung.

16. Rückrufinformationen

• Es wurden keine Rückrufinformationen als verifizierte Belege bereitgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Offizielle Quelle: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003

18. Verwandte Fehlercodes

• P1A30
• P1A33
• P1B33

19. P1A31 — Häufig gestellte Fragen

20. Quellen und Verifizierung

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003 · 2019