Mitsubishi P1A31
Pour la Mitsubishi i-MiEV de 2012 (États-Unis), P1A31 est identifié dans un bulletin de service officiel Mitsubishi/NHTSA comme un code de diagnostic (DTC) de l’EV-ECU qui nécessite l’application de la procédure de diagnostic correspondante lorsqu’il est mémorisé.
RĂ©ponse rapide
Pour la Mitsubishi i-MiEV de 2012 (États-Unis), P1A31 est identifié dans un bulletin de service officiel Mitsubishi/NHTSA comme un code de diagnostic (DTC) de l’EV-ECU qui nécessite l’application de la procédure de diagnostic correspondante lorsqu’il est mémorisé.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A31 — Signification
Pour la Mitsubishi i-MiEV de 2012 (États-Unis), P1A31 est identifié dans un bulletin de service officiel Mitsubishi/NHTSA comme un code de diagnostic (DTC) de l’EV-ECU qui nécessite l’application de la procédure de diagnostic correspondante lorsqu’il est mémorisé.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés indiquent que, pendant le diagnostic, un technicien utilise l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si P1A30, P1A31 ou P1A33 est mémorisé dans l’EV-ECU. Si P1A31 est mémorisé, il est demandé d’effectuer le dépannage correspondant à ce DTC. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition au niveau d’un composant, un mécanisme de défaillance ni une réparation pour P1A31.
3. Système concerné
EV-ECU. Le bulletin fourni fait partie d’une section de diagnostic du moteur électrique et de la batterie lithium-ion principale.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1A31 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1A31 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
7. P1A31 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1A31 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire contrôler l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic Mitsubishi spécifié, MB991958, par du personnel de service qualifié.
- Ne pas tenter de réparer la batterie haute tension ou la chaîne de traction électrique en se fondant uniquement sur ce code.
10. P1A31 — Dépannage
- À l’aide de l’outil de diagnostic MB991958, vérifier si P1A30, P1A31 ou P1A33 est mémorisé dans l’EV-ECU.
- Si P1A31 est mémorisé, effectuer la procédure de diagnostic de P1A31 conformément aux instructions des informations de service Mitsubishi.
- La procédure citée mentionne également la vérification de l’installation d’alimentation électrique domestique, le branchement du câble de recharge standard et la consultation des données de service de l’outil de diagnostic. Les éléments fournis ne contiennent pas l’intégralité de l’arbre de décision pour P1A31 ni sa conclusion diagnostique finale.
11. Quand contacter le service ?
Il est approprié de faire contrôler le véhicule, car la procédure vérifiée exige l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958 et un dépannage spécifique au DTC. La nécessité d’une intervention immédiate n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer les DTC mémorisés dans l’EV-ECU à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Si cela s’applique à la procédure citée, vérifier l’installation d’alimentation électrique domestique et brancher le câble de recharge standard.
- Consulter l’élément de données de service n° 6, tension minimale de cellule.
- Consulter l’élément de données de service n° 33, valeur maximale de l’écart de tension entre cellules. L’extrait du bulletin indique un critère OK de 0.2 V ou moins, mais les éléments fournis ne précisent pas toutes les conditions ni les étapes suivantes.
13. P1A31 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié par l’intermédiaire de la NHTSA le 2019-03-13 sous la référence PDF de communication du constructeur 10158408. Il comprend un contrôle diagnostique de l’EV-ECU pour P1A30, P1A31 et P1A33 sur l’application véhicule concernée.
16. Informations de rappel
- Aucune information vérifiée sur les rappels n’a été fournie.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de communication du constructeur NHTSA 10158408, bulletin de service Mitsubishi TSB-19-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
19. P1A31 — Questions fréquentes
Que signifie P1A31 sur une Mitsubishi i-MiEV de 2012 ?
Les éléments vérifiés identifient P1A31 comme un DTC de l’EV-ECU pour lequel Mitsubishi prescrit un dépannage spécifique à ce DTC. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une description plus précise de la défaillance.
Quel véhicule est couvert par les éléments fournis ?
Mitsubishi i-MiEV de 2012, applicabilité au marché américain.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule avec le code P1A31 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
Quel outil la procédure Mitsubishi citée spécifie-t-elle ?
Outil de diagnostic MB991958.