EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A31

For 2012 Mitsubishi i-MiEV (USA) er P1A31 identifisert i en offisiell Mitsubishi/NHTSA-servicebulletin som en EV-ECU-diagnosefeilkode som krever den spesifikke diagnoseprosedyren når den er lagret.

KjøringIkke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.
LadingIkke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.
ServiceDet er hensiktsmessig å få utført service fordi den verifiserte prosedyren krever Mitsubishi-diagnoseverktøy MB991958 og DTC-spesifikk feilsøking. Om service er nødvendig umiddelbart, er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.
Sikkerhet95%

Kort svar

For 2012 Mitsubishi i-MiEV (USA) er P1A31 identifisert i en offisiell Mitsubishi/NHTSA-servicebulletin som en EV-ECU-diagnosefeilkode som krever den spesifikke diagnoseprosedyren når den er lagret.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1A31 — Betydning

For 2012 Mitsubishi i-MiEV (USA) er P1A31 identifisert i en offisiell Mitsubishi/NHTSA-servicebulletin som en EV-ECU-diagnosefeilkode som krever den spesifikke diagnoseprosedyren når den er lagret.

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon angir at en tekniker under diagnosen bruker diagnoseverktøy MB991958 for å kontrollere om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret i EV-ECU-en. Hvis P1A31 er lagret, skal det utføres feilsøking for denne DTC-en. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en komponentbasert definisjon, feilmekanisme eller reparasjon for P1A31.

3. Berørt system

EV-ECU. Bulletinen som er oppgitt, inngår i en diagnoseavdeling for elektrisk motorenhet og litiumionbatteri for hoveddrift.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.

5. P1A31 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1A31 — Mulige årsaker

  • Ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.

7. P1A31 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.

8. P1A31 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.

9. Trygge tiltak

  • Få EV-ECU-en kontrollert med det angitte Mitsubishi-diagnoseverktøyet, MB991958, av kvalifisert servicepersonell.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller den elektriske drivlinjen kun på grunnlag av denne koden.

10. P1A31 — Feilsøking

  1. Bruk diagnoseverktøy MB991958 for å kontrollere om P1A30, P1A31 eller P1A33 er lagret i EV-ECU-en.
  2. Hvis P1A31 er lagret, utfør diagnoseprosedyren for P1A31 slik det er angitt i Mitsubishis serviceinformasjon.
  3. Prosedyren det vises til, omfatter også kontroll av strømforsyningsanlegget i hjemmet, tilkobling av den vanlige ladekabelen og gjennomgang av servicedata fra diagnoseverktøyet. Dokumentasjonen som er oppgitt, inneholder ikke hele beslutningsforløpet for P1A31 eller den endelige diagnosen.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å få utført service fordi den verifiserte prosedyren krever Mitsubishi-diagnoseverktøy MB991958 og DTC-spesifikk feilsøking. Om service er nødvendig umiddelbart, er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller lagrede EV-ECU-feilkoder med diagnoseverktøy MB991958.
  • Når det er relevant for prosedyren det vises til, kontroller strømforsyningsanlegget i hjemmet og koble til den vanlige ladekabelen.
  • Se gjennom servicedataelement nr. 6, Minimumsspenning for celle-ID.
  • Se gjennom servicedataelement nr. 33, Maksimal verdi for forskjellen i cellespenning. Utdraget fra bulletinen angir et OK-kriterium på 0.2 V eller mindre, men utdraget som er oppgitt, er ufullstendig når det gjelder alle betingelser og neste trinn.

13. P1A31 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert via NHTSA 2019-03-13 som Manufacturer Communication PDF 10158408. Den omfatter en EV-ECU-diagnosekontroll for P1A30, P1A31 og P1A33 for den aktuelle kjøretøyapplikasjonen.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ingen tilbakekallingsinformasjon ble oppgitt som verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408, Mitsubishi TSB-19-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

19. P1A31 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1A31 på en 2012 Mitsubishi i-MiEV?

Verifisert dokumentasjon identifiserer P1A31 som en EV-ECU-feilkode som Mitsubishi angir at det skal utføres DTC-spesifikk feilsøking for. En mer spesifikk feilbeskrivelse er ikke fastslått ut fra dokumentasjonen som er oppgitt.

Hvilket kjøretøy gjelder dokumentasjonen som er oppgitt?

2012 Mitsubishi i-MiEV, gjelder det amerikanske markedet.

Kan jeg fortsette å kjøre eller lade med P1A31?

Ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon ennå.

Hvilket verktøy er angitt i Mitsubishi-prosedyren det vises til?

Diagnoseverktøy MB991958.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1A31: For 2012 Mitsubishi i-MiEV (USA) er…