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Mitsubishi P1AA9

P1AA9 ist ein Fehlercode der Batteriemanagementdiagnose beim Mitsubishi i-MiEV und bezeichnet eine Abweichung der Zellanzahl. Laut verifizierten Serviceinformationen wird der Code gesetzt, wenn CMUs zur Identifikation nummeriert werden. Gleichzeitig wird U1925 (Empfangsfehler bei der CMU-ID-Nummerierung) gespeichert, und die Anzahl der Zellen wird als ungültig beurteilt.

FahrenLässt sich anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.
LadenLässt sich anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.
ServiceEin Werkstattbesuch ist angebracht. Das verifizierte Verfahren umfasst eine Diagnose mit dem Hersteller-Diagnosegerät und kann den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie oder des BMU vorsehen.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

P1AA9 ist ein Fehlercode der Batteriemanagementdiagnose beim Mitsubishi i-MiEV und bezeichnet eine Abweichung der Zellanzahl. Laut verifizierten Serviceinformationen wird der Code gesetzt, wenn CMUs zur Identifikation nummeriert werden. Gleichzeitig wird U1925 (Empfangsfehler bei der CMU-ID-Nummerierung) gespeichert, und die Anzahl der Zellen wird als ungültig beurteilt.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Mitsubishi P1AA9 — Bedeutung

P1AA9 ist ein Fehlercode der Batteriemanagementdiagnose beim Mitsubishi i-MiEV und bezeichnet eine Abweichung der Zellanzahl. Laut verifizierten Serviceinformationen wird der Code gesetzt, wenn CMUs zur Identifikation nummeriert werden. Gleichzeitig wird U1925 (Empfangsfehler bei der CMU-ID-Nummerierung) gespeichert, und die Anzahl der Zellen wird als ungültig beurteilt.

2. Technische Erklärung

Das verifizierte Mitsubishi-Diagnosematerial bezeichnet P1AA9 als „Zellanzahl stimmt nicht überein“. Als Beurteilungskriterium wird angegeben, dass die Anzahl der Zellen ungültig ist. Zu den aufgeführten Prüfbedingungen gehört, dass CMUs zur Identifikation nummeriert werden und gleichzeitig U1925 („Empfangsfehler bei der CMU-ID-Nummerierung“) gespeichert ist. Die vorliegenden Belege enthalten keine vollständige Beschreibung der Symptome aus Sicht des Fahrzeughalters.

3. Betroffenes System

Die Belege betreffen das Überwachungssystem der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie einschließlich der CMUs (Zellüberwachungseinheiten) und des BMU (Batteriemanagementgeräts).

4. Wie ernst ist dieser Code?

Lässt sich anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.

5. P1AA9 — Mögliche Symptome

  • Ein gespeicherter Fehlercode P1AA9.
  • Laut dem verifizierten Diagnoseverfahren kann gleichzeitig U1925 gespeichert sein.

6. P1AA9 — Mögliche Ursachen

  • Das verifizierte Material nennt eine ungültige Zellanzahl als Beurteilungskriterium.
  • Der Quellenauszug beginnt einen Eintrag zu einer wahrscheinlichen Ursache mit „Improper“, aber die bereitgestellten verifizierten Belege enthalten nicht den vollständigen Wortlaut zur Ursache. Eine konkrete Ursache lässt sich daher anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.

7. P1AA9 — Kann ich damit fahren?

Lässt sich anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.

8. P1AA9 — Kann ich laden?

Lässt sich anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.

9. Sichere Maßnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug von einer für Mitsubishi qualifizierten EV-Werkstatt diagnostizieren.
  • Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie, den CMUs, dem BMU oder der Batterieleitungsverkabelung selbst durchzuführen.

10. P1AA9 — Fehlersuche

  1. Die Mitsubishi-Serviceinformationen sehen vor, mit dem Diagnosegerät MB991958 zu prüfen, ob der Fehlercode weiterhin gespeichert ist.
  2. Das Verfahren umfasst die Prüfung der Datenlisteninformationen für CMUs 01 bis 12, einschließlich Punkt Nr. 58, CAN-Controller.
  3. Wenn das Ergebnis der zutreffenden Prüfung des CMU-CAN-Controllers nicht normal ist, sieht das zitierte Verfahren den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie vor. Anschließend wird mit dem nächsten Diagnoseschritt fortgefahren.
  4. Wenn P1AA9 im angegebenen Diagnoseschritt weiterhin gespeichert ist, sieht das Verfahren den Austausch des BMU vor. Ist der Code nicht gespeichert, ist die Prüfung abgeschlossen.
  5. Ein weiteres zitiertes Verfahren sieht vor, das BMU auszutauschen, wenn der Code nach den dortigen Prüfungen gesetzt ist. Andernfalls ist nach dem Mitsubishi-Verfahren für sporadische Störungen vorzugehen.

11. Wann Service kontaktieren?

Ein Werkstattbesuch ist angebracht. Das verifizierte Verfahren umfasst eine Diagnose mit dem Hersteller-Diagnosegerät und kann den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie oder des BMU vorsehen.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Prüfen, ob U1925, Empfangsfehler bei der CMU-ID-Nummerierung, zusammen mit P1AA9 gespeichert ist.
  • Die Datenlisteneinträge der CMUs 01 bis 12 prüfen, einschließlich Punkt Nr. 58, CAN-Controller.
  • Mit dem Diagnosegerät MB991958 prüfen, ob P1AA9 nach den zutreffenden Prüfungen weiterhin gespeichert ist.
  • Wenn der Code nicht gespeichert bleibt, das Mitsubishi-Verfahren für sporadische Störungen befolgen.

13. P1AA9 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Das zitierte Mitsubishi-Verfahren sieht den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie vor, wenn das Ergebnis der zutreffenden Prüfung des CMU-CAN-Controllers nicht normal ist.
  • Das zitierte Verfahren sieht den Austausch des BMU vor, wenn P1AA9 im angegebenen Diagnoseschritt weiterhin gespeichert ist.
  • Aus den bereitgestellten verifizierten Belegen lässt sich keine weitere Reparaturlösung ableiten.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10158409-9999, Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10158410-9999, Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
  • NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10158408-9999, Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

16. Rückrufinformationen

  • Lässt sich anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Die verifizierte Anwendbarkeit betrifft Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge in den USA der Modelljahre 2012, 2014 und 2016. Die bereitgestellten offiziellen Mitsubishi-Mitteilungen, die auf der NHTSA-Website veröffentlicht wurden, tragen das Veröffentlichungsdatum 13. März 2019.

19. P1AA9 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1AA9 bei einem Mitsubishi i-MiEV?

Es bedeutet „Zellanzahl stimmt nicht überein“. Das verifizierte Beurteilungskriterium lautet, dass die Anzahl der Zellen ungültig ist.

Welcher Fehlercode tritt zusammen mit P1AA9 auf?

Laut verifiziertem Diagnosematerial wird gleichzeitig U1925, Empfangsfehler bei der CMU-ID-Nummerierung, gespeichert.

Verfügt P1AA9 über eine Notlauf- oder Backup-Funktion?

Die verifizierte Quelle gibt an: „Nicht verfügbar.“

Kann ich weiterfahren oder laden?

Lässt sich anhand verifizierter Belege noch nicht feststellen.

Welche Teile könnte der Mitsubishi-Service austauschen?

Abhängig von den festgelegten Diagnoseergebnissen sieht das zitierte Verfahren den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie oder des BMU vor.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1AA9: P1AA9 ist ein Fehlercode der…