Mitsubishi P1AA9
P1AA9 est un code d’anomalie du système de gestion de la batterie d’une Mitsubishi i-MiEV qui signale une incohérence du nombre de cellules. Les informations d’entretien vérifiées indiquent qu’il est défini lorsque les CMU sont numérotés à des fins d’identification, que le code U1925 (erreur de réception de la numérotation d’identification des CMU) est également enregistré et que le nombre de cellules est jugé invalide.
Réponse rapide
P1AA9 est un code d’anomalie du système de gestion de la batterie d’une Mitsubishi i-MiEV qui signale une incohérence du nombre de cellules. Les informations d’entretien vérifiées indiquent qu’il est défini lorsque les CMU sont numérotés à des fins d’identification, que le code U1925 (erreur de réception de la numérotation d’identification des CMU) est également enregistré et que le nombre de cellules est jugé invalide.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AA9 — Signification
P1AA9 est un code d’anomalie du système de gestion de la batterie d’une Mitsubishi i-MiEV qui signale une incohérence du nombre de cellules. Les informations d’entretien vérifiées indiquent qu’il est défini lorsque les CMU sont numérotés à des fins d’identification, que le code U1925 (erreur de réception de la numérotation d’identification des CMU) est également enregistré et que le nombre de cellules est jugé invalide.
2. Explication technique
La documentation de diagnostic Mitsubishi vérifiée identifie P1AA9 comme une « incohérence du nombre de cellules ». Le critère de jugement indiqué est que le nombre de cellules est invalide. La condition de contrôle indiquée comprend la numérotation des CMU à des fins d’identification et l’enregistrement simultané du code U1925, « erreur de réception de la numérotation d’identification des CMU ». Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une description complète des symptômes constatés par le propriétaire du véhicule.
3. Système concerné
Les éléments disponibles concernent le système de surveillance de la batterie lithium-ion de traction principale, notamment les CMU (unités de surveillance des cellules) et le BMU (unité de gestion de la batterie).
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
5. P1AA9 — Symptômes possibles
- Un code d’anomalie P1AA9 est enregistré.
- Selon la procédure de diagnostic vérifiée, le code U1925 peut être enregistré en même temps.
6. P1AA9 — Causes possibles
- Les éléments vérifiés indiquent qu’un nombre de cellules invalide constitue le critère de jugement.
- L’extrait source commence une entrée de cause probable par « Incorrect », mais les éléments vérifiés fournis ne contiennent pas l’énoncé complet de la cause. Par conséquent, aucune cause précise n’a encore été établie par des éléments probants vérifiés.
7. P1AA9 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
8. P1AA9 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un établissement de réparation de véhicules électriques qualifié par Mitsubishi.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, les CMU, le BMU ou le câblage de la batterie.
10. P1AA9 — Dépannage
- Les informations d’entretien Mitsubishi prescrivent l’utilisation de l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si le code d’anomalie reste enregistré.
- La procédure comprend la vérification des informations de la liste de données des CMU 01 à 12, y compris l’élément n° 58, contrôleur CAN.
- Si le résultat du contrôle applicable du contrôleur CAN des CMU n’est pas normal, la procédure citée prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale, puis le passage à l’étape de diagnostic suivante.
- Si P1AA9 reste enregistré à l’étape de diagnostic citée, la procédure prescrit le remplacement du BMU. S’il n’est pas enregistré, le contrôle est terminé.
- Une autre procédure citée indique que, si le code est défini après les contrôles qu’elle prévoit, il faut remplacer le BMU ; sinon, il faut traiter le cas comme un dysfonctionnement intermittent en suivant la procédure Mitsubishi correspondante.
11. Quand contacter le service ?
Il est approprié de faire appel au service après-vente. La procédure vérifiée nécessite un diagnostic avec l’outil de diagnostic du constructeur et peut prescrire le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale ou du BMU.
12. Contrôles possibles en atelier
- Vérifier si le code U1925, erreur de réception de la numérotation d’identification des CMU, est enregistré avec P1AA9.
- Vérifier les entrées de la liste de données des CMU 01 à 12, y compris l’élément n° 58, contrôleur CAN.
- Utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si P1AA9 reste enregistré après les contrôles applicables.
- Suivre la procédure Mitsubishi relative aux dysfonctionnements intermittents lorsque le code ne reste pas enregistré.
13. P1AA9 — Réparation ou résolution possible
- La procédure Mitsubishi citée prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale lorsque le résultat du contrôle applicable du contrôleur CAN des CMU n’est pas normal.
- La procédure citée prescrit le remplacement du BMU lorsque P1AA9 reste enregistré à l’étape de diagnostic spécifiée.
- Aucune autre mesure de réparation n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur NHTSA MC-10158409-9999, Mitsubishi TSB-19-54-004, publiée le 13 mars 2019 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA MC-10158410-9999, Mitsubishi TSB-19-54-005, publiée le 13 mars 2019 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA MC-10158408-9999, Mitsubishi TSB-19-54-003, publiée le 13 mars 2019 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
L’applicabilité vérifiée concerne les Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis pour les années-modèles 2012, 2014 et 2016. Les communications officielles Mitsubishi hébergées par la NHTSA et fournies ont été publiées le 13 mars 2019.
19. P1AA9 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1AA9 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Cela signifie « incohérence du nombre de cellules ». Le critère de jugement vérifié est que le nombre de cellules est invalide.
Quel code est associé à P1AA9 ?
La documentation de diagnostic vérifiée indique que le code U1925, erreur de réception de la numérotation d’identification des CMU, est enregistré en même temps.
P1AA9 déclenche-t-il une fonction de sécurité ou de secours ?
La source vérifiée indique : « Non disponible. »
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments probants vérifiés.
Que peut remplacer le service après-vente Mitsubishi ?
Selon les résultats de diagnostic spécifiés, la procédure citée prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction principale ou du BMU.