Mitsubishi P1AA9
P1AA9 は、セル番号の不一致を示す三菱 i-MiEV のバッテリー管理系故障コードです。確認済みのサービス情報によると、CMU に識別用の番号を割り当てる際に設定され、U1925（CMU ID番号受信エラー）も記録されます。また、セル数が不正と判定されます。
要点
P1AA9 は、セル番号の不一致を示す三菱 i-MiEV のバッテリー管理系故障コードです。確認済みのサービス情報によると、CMU に識別用の番号を割り当てる際に設定され、U1925（CMU ID番号受信エラー）も記録されます。また、セル数が不正と判定されます。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AA9 — 意味
P1AA9 は、セル番号の不一致を示す三菱 i-MiEV のバッテリー管理系故障コードです。確認済みのサービス情報によると、CMU に識別用の番号を割り当てる際に設定され、U1925（CMU ID番号受信エラー）も記録されます。また、セル数が不正と判定されます。
2. 技術的な説明
確認済みの三菱診断資料では、P1AA9 は「セル番号不一致」とされています。記載された判定基準は、セル数が不正であることです。記載されている点検条件には、CMU に識別用の番号を割り当てること、および U1925「CMU ID番号受信エラー」が同時に記録されることが含まれます。提供された証拠からは、車両所有者向けの症状の全容は明らかになっていません。
3. 影響を受けるシステム
確認できる情報は、CMU（セル監視ユニット）および BMU（バッテリー管理ユニット）を含む駆動用リチウムイオンバッテリー監視システムに関するものです。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
5. P1AA9 — 確認される可能性のある症状
- P1AA9 の故障コードが記録されている。
- 確認済みの診断手順によると、U1925 が同時に記録される場合がある。
6. P1AA9 — 考えられる原因
- 確認済みの資料では、セル数が不正であることが判定基準として示されています。
- 引用元の抜粋には、推定される原因の項目として「不適切な」とありますが、提供された確認済みの証拠には原因の記述全体が含まれていません。そのため、具体的な原因は確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。
7. P1AA9 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1AA9 — 充電できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 三菱車のEV整備に対応できるサービス施設に診断を依頼してください。
- 高電圧バッテリー、CMU、BMU、またはバッテリー配線の修理を自分で行わないでください。
10. P1AA9 — トラブルシューティング
- 三菱のサービス情報では、スキャンツール MB991958 を使用して故障コードが記録されたままか確認するよう指示されています。
- 手順には、項目番号58「CANコントローラー」を含む、CMU 01～12 のデータリスト情報の確認が含まれます。
- 該当する CMU CANコントローラーの点検結果が正常でない場合、引用されている手順では駆動用リチウムイオンバッテリーを交換し、その後、次の診断手順へ進むよう指示されています。
- 指定された診断手順の段階で P1AA9 が記録されたままの場合、BMU を交換するよう指示されています。記録されていない場合は点検完了です。
- 別の引用手順では、点検後にコードが設定された場合は BMU を交換し、設定されていない場合は三菱の断続的な不具合に関する手順に従って断続的な不具合として扱うよう記載されています。
11. 整備に連絡するタイミング
サービスへの依頼が適切です。確認済みの手順ではメーカー指定のスキャンツールによる診断を行い、駆動用リチウムイオンバッテリーまたは BMU の交換が必要となる場合があります。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- P1AA9 と同時に U1925（CMU ID番号受信エラー）が記録されているか確認する。
- CMU 01～12 のデータリスト項目を確認する。項目番号58「CANコントローラー」も対象とする。
- スキャンツール MB991958 を使用し、該当する点検後も P1AA9 が記録されたままか確認する。
- コードが記録されたままにならない場合は、断続的な不具合に関する三菱の手順に従う。
13. P1AA9 — 考えられる修理または解決方法
- 該当する CMU CANコントローラーの点検結果が正常でない場合、引用されている三菱の手順では駆動用リチウムイオンバッテリーを交換するよう指示されています。
- 指定された診断手順の段階で P1AA9 が記録されたままの場合、引用されている手順では BMU を交換するよう指示されています。
- 提供された確認済みの証拠からは、これ以上の修理対応は明らかになっていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- NHTSA メーカー通知 MC-10158409-9999、三菱 TSB-19-54-004、2019年3月13日公表：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- NHTSA メーカー通知 MC-10158410-9999、三菱 TSB-19-54-005、2019年3月13日公表：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
- NHTSA メーカー通知 MC-10158408-9999、三菱 TSB-19-54-003、2019年3月13日公表：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
16. リコール情報
- 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの適用対象は、米国向けの2012、2014、2016年モデルの三菱 i-MiEV です。提供された NHTSA 掲載の三菱公式通知は、2019年3月13日に公表されました。
19. P1AA9 — よくある質問
三菱 i-MiEV の P1AA9 は何を意味しますか？
セル番号不一致を意味します。確認済みの判定基準は、セル数が不正であることです。
P1AA9 に関連するコードは何ですか？
確認済みの診断資料によると、U1925（CMU ID番号受信エラー）が同時に記録されます。
P1AA9 にはフェイルセーフ機能またはバックアップ機能がありますか？
確認済みの資料には「利用不可」と記載されています。
運転や充電を続けてもよいですか？
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
三菱のサービスでは何を交換する可能性がありますか？
規定の診断結果によっては、引用されている手順に従い、駆動用リチウムイオンバッテリーまたは BMU の交換が指示されます。