EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AA9

P1AA9 er en diagnosefeilkode for batteristyringen i Mitsubishi i-MiEV, knyttet til uoverensstemmelse i celleantall. Verifisert serviceinformasjon oppgir at koden settes når CMU-er nummereres for identifikasjon, at U1925 (mottaksfeil for CMU-ID-nummerering) også lagres, og at antallet celler vurderes som ugyldig.

KjøringDette er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingDette er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceDet er aktuelt å kontakte et verksted. Den verifiserte prosedyren innebærer diagnose med produsentens diagnoseverktøy og kan kreve utskifting av hoveddriftsbatteriet med litiumionbatteri eller BMU-en.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1AA9 er en diagnosefeilkode for batteristyringen i Mitsubishi i-MiEV, knyttet til uoverensstemmelse i celleantall. Verifisert serviceinformasjon oppgir at koden settes når CMU-er nummereres for identifikasjon, at U1925 (mottaksfeil for CMU-ID-nummerering) også lagres, og at antallet celler vurderes som ugyldig.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1AA9 — Betydning

P1AA9 er en diagnosefeilkode for batteristyringen i Mitsubishi i-MiEV, knyttet til uoverensstemmelse i celleantall. Verifisert serviceinformasjon oppgir at koden settes når CMU-er nummereres for identifikasjon, at U1925 (mottaksfeil for CMU-ID-nummerering) også lagres, og at antallet celler vurderes som ugyldig.

2. Teknisk forklaring

Det verifiserte Mitsubishi-diagnosematerialet identifiserer P1AA9 som «Uoverensstemmelse i celleantall». Det oppgitte vurderingskriteriet er at antallet celler er ugyldig. Den oppførte kontrollbetingelsen omfatter at CMU-er nummereres for identifikasjon, og at U1925, «mottaksfeil for CMU-ID-nummerering», lagres samtidig. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en fullstendig beskrivelse av symptomer for bileieren.

3. Berørt system

Dokumentasjonen gjelder overvåkingssystemet for hoveddriftsbatteriet med litiumionbatteri, inkludert CMU-ene (celleovervåkingsenhetene) og BMU-en (batteristyringsenheten).

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1AA9 — Mulige symptomer

  • En lagret P1AA9-diagnosefeilkode.
  • Ifølge den verifiserte diagnoseprosedyren kan U1925 lagres samtidig.

6. P1AA9 — Mulige årsaker

  • Det verifiserte materialet angir ugyldig celleantall som vurderingskriterium.
  • Kildeutdraget begynner en oppføring om sannsynlig årsak med «Improper», men den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt, inneholder ikke hele årsaksbeskrivelsen. En spesifikk årsak er derfor ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1AA9 — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1AA9 — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et EV-verksted som er kvalifisert for Mitsubishi.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet, CMU-er, BMU-en eller batterikablingen selv.

10. P1AA9 — Feilsøking

  1. Mitsubishis serviceinformasjon instruerer om å bruke diagnoseverktøyet MB991958 for å kontrollere om diagnosefeilkoden fortsatt er lagret.
  2. Prosedyren omfatter kontroll av datalisteinformasjon for CMU 01 til 12, inkludert punkt nr. 58, CAN-kontroller.
  3. Hvis resultatet av den aktuelle kontrollen av CMU-ens CAN-kontroller ikke er normalt, instruerer den omtalte prosedyren om å skifte ut hoveddriftsbatteriet med litiumionbatteri før neste diagnosetrinn.
  4. Hvis P1AA9 fortsatt er lagret på det angitte diagnosetrinnet, instruerer prosedyren om å skifte ut BMU-en. Hvis koden ikke er lagret, er kontrollen fullført.
  5. En annen omtalt prosedyre oppgir at BMU-en skal skiftes ut hvis koden settes etter kontrollene. Hvis ikke, skal feilen behandles som sporadisk i henhold til Mitsubishis prosedyre for sporadiske feil.

11. Når bør service kontaktes?

Det er aktuelt å kontakte et verksted. Den verifiserte prosedyren innebærer diagnose med produsentens diagnoseverktøy og kan kreve utskifting av hoveddriftsbatteriet med litiumionbatteri eller BMU-en.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller om U1925, mottaksfeil for CMU-ID-nummerering, er lagret sammen med P1AA9.
  • Kontroller oppføringene i CMU-datalisten for CMU 01 til 12, inkludert punkt nr. 58, CAN-kontroller.
  • Bruk diagnoseverktøyet MB991958 til å kontrollere om P1AA9 fortsatt er lagret etter de relevante kontrollene.
  • Følg Mitsubishis prosedyre for sporadiske feil når koden ikke forblir lagret.

13. P1AA9 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Den omtalte Mitsubishi-prosedyren instruerer om å skifte ut hoveddriftsbatteriet med litiumionbatteri dersom resultatet av den aktuelle kontrollen av CMU-ens CAN-kontroller ikke er normalt.
  • Den omtalte prosedyren instruerer om å skifte ut BMU-en dersom P1AA9 fortsatt er lagret på det angitte diagnosetrinnet.
  • Den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen ytterligere løsning på reparasjonen.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • NHTSA-produsentmelding MC-10158409-9999, Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • NHTSA-produsentmelding MC-10158410-9999, Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
  • NHTSA-produsentmelding MC-10158408-9999, Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Dette er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert anvendelse gjelder Mitsubishi i-MiEV i USA for modellårene 2012, 2014 og 2016. De oppgitte offisielle Mitsubishi-meldingene, publisert via NHTSA, ble publisert 13. mars 2019.

19. P1AA9 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1AA9 på en Mitsubishi i-MiEV?

Det betyr «Uoverensstemmelse i celleantall». Det verifiserte vurderingskriteriet er at antallet celler er ugyldig.

Hvilken kode er knyttet til P1AA9?

Det verifiserte diagnosematerialet oppgir at U1925, mottaksfeil for CMU-ID-nummerering, lagres samtidig.

Har P1AA9 en failsafe- eller reservefunksjon?

Den verifiserte kilden oppgir: «Ikke tilgjengelig.»

Kan jeg fortsette å kjøre eller lade?

Dette er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

Hva kan Mitsubishi-verkstedet skifte ut?

Avhengig av de angitte diagnoseresultatene instruerer den omtalte prosedyren om å skifte ut hoveddriftsbatteriet med litiumionbatteri eller BMU-en.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1AA9: P1AA9 er en diagnosefeilkode for…