Verifizierte EV-Diagnoseseite

Mitsubishi P1AFA

Für bestimmte Modelljahre des Mitsubishi i-MiEV in den USA (2012, 2014 und 2016) führen verifizierte Mitsubishi-/NHTSA-Serviceinformationen den DTC P1AFA in einem EV-ECU-Diagnoseverfahren im Zusammenhang mit der Schnellladediagnose auf. Der Code-Titel bzw. die Bedeutung im bereitgestellten Datensatz ist abgeschnitten und belegt keine allgemeinverständliche Definition von P1AFA.

FahrenDurch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

LadenDurch verifizierte Belege noch nicht geklärt. Im verifizierten Verfahren wird ausdrücklich ein Schnellladeanschluss verwendet, um zu prüfen, ob der DTC erneut auftritt. Es wird jedoch nicht belegt, ob das Laden bei Vorliegen dieses Codes sicher oder unsicher ist.

ServiceEine Prüfung durch den Servicebetrieb ist angemessen, da das verifizierte Mitsubishi-Verfahren eine Diagnose des CAN-Busses sowie Prüfungen des EV-ECU und der BMU erfordert. Hochvolt- und Netzwerkdiagnosen sollten von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.

Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Mitsubishi P1AFA — Bedeutung

2. Technische Erklärung

Die verifizierten Serviceinformationen weisen Techniker an, vor dieser Diagnose die CAN-Bus-Leitungen zu prüfen, da ein Problem im CAN-Bus dazu führen kann, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird. Das Verfahren umfasst das Löschen des DTC, das Anschließen einer Schnellladepistole/eines Schnellladesteckers und die Prüfung, ob P1AFA erneut auftritt. Tritt P1AFA erneut auf, weist das Verfahren an, zu Schritt 1 zurückzukehren; tritt der Code nicht erneut auf, ist dieses Diagnoseverfahren abgeschlossen. In denselben bereitgestellten Serviceauszügen steht, dass die BMU über CAN mit dem EV-ECU kommuniziert. Die Auszüge gehen außerdem zu einem separaten DTC, P1AFB, über, der als „Zeitüberschreitung der Schnellladezeit“ bzw. „Überschreitung der Schnellladezeit“ bezeichnet wird; diese Beschreibung ist nicht als Definition von P1AFA verifiziert.

3. Betroffenes System

Verifizierte Belege nennen das EV-ECU, das Batteriemanagementgerät (BMU), die CAN-Kommunikation und den Diagnoseablauf für das Schnellladen. Eine spezifischere betroffene Komponente für P1AFA ist durch verifizierte Belege noch nicht belegt.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Unbekannt. Der Schweregrad ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht geklärt.

5. P1AFA — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1AFA — Mögliche Ursachen

Laut den verifizierten Mitsubishi-Serviceinformationen kann ein Problem in einer CAN-Bus-Leitung dazu führen, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird.
Weitere Ursachen für P1AFA sind durch verifizierte Belege noch nicht belegt.

7. P1AFA — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

8. P1AFA — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt. Im verifizierten Verfahren wird ausdrücklich ein Schnellladeanschluss verwendet, um zu prüfen, ob der DTC erneut auftritt. Es wird jedoch nicht belegt, ob das Laden bei Vorliegen dieses Codes sicher oder unsicher ist.

9. Sichere Maßnahmen

Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchführen.
Teilen Sie den gespeicherten Code mit und geben Sie an, ob er nach einem Schnellladeversuch erneut auftritt.
Versuchen Sie nicht, selbst Reparaturen an der Hochvoltbatterie, dem Ladesystem oder dem CAN-Bus durchzuführen.

10. P1AFA — Fehlersuche

Verifiziertes Serviceverfahren: Diagnostizieren Sie die CAN-Bus-Leitungen, bevor Sie fortfahren, da CAN-Fehler zu einem falschen gespeicherten oder gesetzten DTC führen können.
Verifiziertes Serviceverfahren: Löschen Sie den gespeicherten/gesetzten DTC, schließen Sie die Schnellladepistole/den Schnellladestecker an und prüfen Sie, ob P1AFA erneut gespeichert/gesetzt wird.
Wird P1AFA erneut gespeichert/gesetzt, weist das bereitgestellte Verfahren den Techniker an, zu Schritt 1 zurückzukehren.
Wird P1AFA nicht erneut gespeichert/gesetzt, ist die Diagnose laut dem bereitgestellten Verfahren abgeschlossen.

11. Wann Service kontaktieren?

Eine Prüfung durch den Servicebetrieb ist angemessen, da das verifizierte Mitsubishi-Verfahren eine Diagnose des CAN-Busses sowie Prüfungen des EV-ECU und der BMU erfordert. Hochvolt- und Netzwerkdiagnosen sollten von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

Prüfen Sie vor der Diagnose von P1AFA die CAN-Bus-Leitungen.
Löschen Sie den DTC mit einem EV-ECU-Diagnosegerät und prüfen Sie ihn erneut, nachdem eine Schnellladepistole/ein Schnellladestecker angeschlossen wurde.
Prüfen Sie, ob P1AFA nach dem verifizierten erneuten Prüfverfahren wieder auftritt.
Befolgen Sie bei erneutem Auftreten von P1AFA das entsprechende Mitsubishi-Diagnoseverfahren ab Schritt 1.

13. P1AFA — Mögliche Reparatur oder Lösung

Eine konkrete Reparatur für P1AFA ist durch verifizierte Belege noch nicht belegt.
Die verifizierten Belege legen lediglich die Entscheidung nach der erneuten Prüfung fest: Tritt P1AFA nach der angegebenen Schnellladeprüfung nicht erneut auf, ist dieses Diagnoseverfahren abgeschlossen.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; über NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10158408-9999 verfügbar.
Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; über NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10158409-9999 verfügbar.
Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; über NHTSA als Hersteller-Mitteilung MC-10158410-9999 verfügbar.

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Offizielle, von NHTSA bereitgestellte Mitsubishi-Serviceunterlagen, die als Belege vorliegen: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AFA — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet P1AFA?

Der bereitgestellte Datensatz enthält keine vollständige, verifizierte allgemeinverständliche Definition von P1AFA. Er führt P1AFA in einem Mitsubishi-Diagnoseverfahren des EV-ECU für Schnellladen auf.

Kann ein CAN-Fehler diesen Code beeinflussen?

Ja. Die verifizierten Mitsubishi-Informationen weisen darauf hin, dass ein Problem in den CAN-Bus-Leitungen dazu führen kann, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird.

Was passiert, wenn P1AFA nach der erneuten Prüfung im Rahmen des Service nicht wieder auftritt?

Laut dem bereitgestellten Mitsubishi-Verfahren ist die Diagnose abgeschlossen, wenn P1AFA nach der angegebenen erneuten Prüfung nicht erneut gespeichert oder gesetzt wird.

Ist P1AFA dasselbe wie P1AFB?

Nicht belegt. In den bereitgestellten Mitsubishi-Auszügen wird P1AFB separat als Zeitüberschreitung der Schnellladezeit bzw. „Quick Charging Time Over“ bezeichnet; sie belegen nicht, dass diese Beschreibung die Bedeutung von P1AFA ist.