Mitsubishi P1AFA
米国向けの一部の三菱i-MiEVのモデルイヤー（2012、2014、2016）について、検証済みの三菱／NHTSA整備情報では、急速充電の診断に関連するEV-ECU診断手順にDTC P1AFAが記載されています。提供された記録ではコードのタイトル／意味が途中で切れており、P1AFAの平易な定義は確認できません。
要点
米国向けの一部の三菱i-MiEVのモデルイヤー（2012、2014、2016）について、検証済みの三菱／NHTSA整備情報では、急速充電の診断に関連するEV-ECU診断手順にDTC P1AFAが記載されています。提供された記録ではコードのタイトル／意味が途中で切れており、P1AFAの平易な定義は確認できません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AFA — 意味
米国向けの一部の三菱i-MiEVのモデルイヤー（2012、2014、2016）について、検証済みの三菱／NHTSA整備情報では、急速充電の診断に関連するEV-ECU診断手順にDTC P1AFAが記載されています。提供された記録ではコードのタイトル／意味が途中で切れており、P1AFAの平易な定義は確認できません。
2. 技術的な説明
検証済みの整備情報では、CANバスの問題により誤ったDTCが記録または設定される可能性があるため、この診断に進む前にCANバス配線を点検するよう指示しています。この手順には、DTCの消去、急速充電ガン／コネクターの接続、およびP1AFAが再発するかどうかの確認が含まれます。P1AFAが再発した場合、手順ではステップ1に戻るよう指示されています。再発しなければ、その診断手順は完了です。同じ提供資料の抜粋には、BMUがCANを介してEV-ECUと通信することも記載されています。また、資料の抜粋は別のDTCであるP1AFBに移り、P1AFBを「急速充電時間のタイムアウト」または「急速充電時間超過」と説明しています。この説明がP1AFAの定義であるとは確認されていません。
3. 影響を受けるシステム
検証済みの根拠では、EV-ECU、バッテリー管理ユニット（BMU）、CAN通信、および急速充電診断プロセスが特定されています。P1AFAに影響する、より具体的な部品は検証済みの根拠からはまだ特定されていません。
4. このコードの重大度
不明です。提供された検証済みの根拠からは、深刻度を判断できません。
5. P1AFA — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1AFA — 考えられる原因
- 検証済みの三菱整備情報によると、CANバス配線の問題により、誤ったDTCが記録または設定される可能性があります。
- P1AFAのその他の原因は、検証済みの根拠からはまだ特定されていません。
7. P1AFA — この状態で走行できるか
検証済みの根拠からは、まだ判断できません。
8. P1AFA — 充電できるか
検証済みの根拠からは、まだ判断できません。検証済みの手順では、DTCが再発するかを確認するために急速充電コネクターを接続しますが、このコードがある状態で充電しても安全かどうかは確認されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱EVの整備資格を持つサービス事業者に診断を依頼してください。
- 記録されたコードを伝え、急速充電を試みた後に再発するかどうかを説明してください。
- 高電圧バッテリー、充電システム、またはCANバスの修理を自分で試みないでください。
10. P1AFA — トラブルシューティング
- 検証済みの整備手順：CANバスの故障により、誤ったDTCが記録または設定される可能性があるため、作業を進める前にCANバス配線を診断します。
- 検証済みの整備手順：記録／設定されたDTCを消去し、急速充電ガン／コネクターを接続して、P1AFAが再度記録／設定されるかを確認します。
- P1AFAが再度記録／設定された場合、提供された手順ではステップ1に戻るよう指示されています。
- P1AFAが再度記録／設定されなかった場合、提供された手順では診断完了とされています。
11. 整備に連絡するタイミング
検証済みの三菱の手順では、CANバスの診断とEV-ECU／BMUの診断チェックが必要なため、整備事業者による点検が適切です。高電圧系統およびネットワークの診断は、資格を持つ担当者が実施してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- P1AFAの診断に進む前にCANバス配線を点検する。
- 急速充電ガン／コネクターを接続した後、EV-ECU診断機器を使用してDTCを消去し、再確認する。
- 検証済みの再確認手順の後にP1AFAが再発するかどうかを確認する。
- P1AFAが再発した場合は、ステップ1から始まる該当の三菱診断手順に従う。
13. P1AFA — 考えられる修理または解決方法
- P1AFAに対する具体的な修理方法は、検証済みの根拠からはまだ特定されていません。
- 検証済みの根拠で確認できるのは、再確認後の判断手順のみです。指定された急速充電チェックの後にP1AFAが再発しなければ、その診断手順は完了です。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱 TSB-19-54-003、2019年3月13日発行。NHTSAではメーカー通達MC-10158408-9999として入手可能です。
- 三菱 TSB-19-54-004、2019年3月13日発行。NHTSAではメーカー通達MC-10158409-9999として入手可能です。
- 三菱 TSB-19-54-005、2019年3月13日発行。NHTSAではメーカー通達MC-10158410-9999として入手可能です。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
根拠として提供された、NHTSAがホストする三菱の公式整備資料：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AFA — よくある質問
P1AFAは何を意味しますか？
提供された記録には、P1AFAの完全かつ検証済みの平易な定義は記載されていません。P1AFAは、三菱EV-ECUの急速充電診断手順に記載されています。
CANの故障がこのコードに影響することはありますか？
はい。検証済みの三菱の情報では、CANバス配線に問題があると、誤ったDTCが記録または設定される可能性があると警告しています。
整備後の再確認でP1AFAが再発しなかった場合、どうなりますか？
提供された三菱の手順では、指定された再確認の後にP1AFAが再度記録または設定されなければ、診断完了とされています。
P1AFAはP1AFBと同じですか？
確認されていません。提供された抜粋では、P1AFBは急速充電時間のタイムアウト／急速充電時間超過として別途記載されていますが、この説明がP1AFAの意味であるとは確認されていません。