Page de diagnostic EV vérifiée

Mitsubishi P1AFA

Pour certains millésimes américains de Mitsubishi i-MiEV (2012, 2014 et 2016), les informations d’entretien Mitsubishi/NHTSA vérifiées mentionnent le DTC P1AFA dans une procédure de diagnostic de l’EV-ECU associée au diagnostic de recharge rapide. Le titre/la signification du code dans le dossier fourni est tronqué et ne permet pas d’établir une définition de P1AFA en langage clair.

ConduiteCela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.

RechargeCela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La procédure vérifiée utilise précisément une connexion de recharge rapide pour vérifier si le DTC réapparaît, mais elle n’établit pas si la recharge est sûre ou dangereuse lorsque ce code est présent.

EntretienUne évaluation par un professionnel est appropriée, car la procédure Mitsubishi vérifiée exige un diagnostic du bus CAN ainsi que des vérifications diagnostiques de l’EV-ECU et de la BMU. Le diagnostic haute tension et réseau doit être effectué par du personnel qualifié.

Confiance95%

Réponse rapide

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Mitsubishi P1AFA — Signification

2. Explication technique

Les informations d’entretien vérifiées demandent aux techniciens de contrôler les lignes du bus CAN avant ce diagnostic, car un problème de bus CAN peut entraîner la mémorisation ou l’enregistrement d’un DTC incorrect. La procédure comprend l’effacement du DTC, le branchement d’un pistolet/connecteur de recharge rapide et la vérification du retour de P1AFA. Si P1AFA réapparaît, la procédure indique de reprendre à l’étape 1 ; s’il ne réapparaît pas, cette procédure de diagnostic est terminée. Les mêmes extraits d’entretien fournis indiquent que la BMU communique avec l’EV-ECU par le bus CAN. Les extraits passent également à un autre DTC, P1AFB, décrit comme un « dépassement du délai de recharge rapide » ou un « délai de recharge rapide dépassé » ; il n’est pas vérifié que cette description définisse P1AFA.

3. Système concerné

Les éléments vérifiés mentionnent l’EV-ECU, l’unité de gestion de la batterie (BMU), la communication CAN et le processus de diagnostic de recharge rapide. Les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’établir quel composant plus précis est concerné par P1AFA.

4. Gravité du code

Inconnue. La gravité n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis.

5. P1AFA — Symptômes possibles

Pas encore établi par des preuves vérifiées.

6. P1AFA — Causes possibles

Selon les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées, un problème sur une ligne du bus CAN peut entraîner la mémorisation ou l’enregistrement d’un DTC incorrect.
Les autres causes de P1AFA ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.

7. P1AFA — Puis-je conduire ?

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.

8. P1AFA — Puis-je recharger ?

Cela n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La procédure vérifiée utilise précisément une connexion de recharge rapide pour vérifier si le DTC réapparaît, mais elle n’établit pas si la recharge est sûre ou dangereuse lorsque ce code est présent.

9. Actions sûres

Faites effectuer un diagnostic par un prestataire qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi.
Indiquez le code mémorisé et précisez s’il réapparaît après une tentative de recharge rapide.
N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, le système de recharge ou le bus CAN.

10. P1AFA — Dépannage

Procédure d’entretien vérifiée : diagnostiquer les lignes du bus CAN avant de poursuivre, car des défauts CAN peuvent entraîner la mémorisation ou l’enregistrement d’un DTC incorrect.
Procédure d’entretien vérifiée : effacer le DTC mémorisé/enregistré, brancher le pistolet/connecteur de recharge rapide, puis vérifier si P1AFA est de nouveau mémorisé/enregistré.
Si P1AFA est de nouveau mémorisé/enregistré, la procédure fournie indique au technicien de reprendre à l’étape 1.
Si P1AFA n’est pas de nouveau mémorisé/enregistré, la procédure fournie indique que le diagnostic est terminé.

11. Quand contacter le service ?

Une évaluation par un professionnel est appropriée, car la procédure Mitsubishi vérifiée exige un diagnostic du bus CAN ainsi que des vérifications diagnostiques de l’EV-ECU et de la BMU. Le diagnostic haute tension et réseau doit être effectué par du personnel qualifié.

12. Contrôles possibles en atelier

Vérifier les lignes du bus CAN avant le diagnostic de P1AFA.
Utiliser un équipement de diagnostic de l’EV-ECU pour effacer le DTC et procéder à une nouvelle vérification après le branchement du pistolet/connecteur de recharge rapide.
Déterminer si P1AFA réapparaît après la procédure de nouvelle vérification vérifiée.
Si P1AFA réapparaît, suivre la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable en reprenant à l’étape 1.

13. P1AFA — Réparation ou résolution possible

Les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’établir une réparation précise pour P1AFA.
Les éléments vérifiés établissent uniquement la décision à prendre après la nouvelle vérification : si P1AFA ne réapparaît pas après le contrôle de recharge rapide indiqué, cette procédure de diagnostic est terminée.

14. Véhicules concernés

Pas encore établi par des preuves vérifiées.

15. TSB / bulletins de service associés

Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence de communication constructeur MC-10158408-9999.
Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence de communication constructeur MC-10158409-9999.
Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence de communication constructeur MC-10158410-9999.

16. Informations de rappel

Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.

17. Informations officielles du constructeur

Documents d’entretien Mitsubishi officiels hébergés par la NHTSA et fournis comme éléments de preuve : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AFA — Questions fréquentes

Que signifie P1AFA ?

Le dossier fourni ne donne pas de définition complète et vérifiée de P1AFA en langage clair. Il situe P1AFA dans une procédure de diagnostic de recharge rapide de l’EV-ECU Mitsubishi.

Un défaut CAN peut-il avoir une incidence sur ce code ?

Oui. Les informations Mitsubishi vérifiées avertissent qu’un problème sur les lignes du bus CAN peut entraîner la mémorisation ou l’enregistrement d’un DTC incorrect.

Que se passe-t-il si P1AFA ne réapparaît pas après la nouvelle vérification effectuée à l’atelier ?

Selon la procédure Mitsubishi fournie, le diagnostic est terminé si P1AFA n’est pas de nouveau mémorisé ou enregistré après la nouvelle vérification indiquée.

P1AFA est-il identique à P1AFB ?

Cela n’est pas établi. Les extraits Mitsubishi fournis identifient séparément P1AFB comme un dépassement du délai de recharge rapide (Quick Charging Time Over) ; ils n’établissent pas que cette description correspond à la signification de P1AFA.