Mitsubishi P1B76
P1B76 ist in Mitsubishi-Serviceinformationen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts als EV-ECU-DTC dokumentiert, für den ein festgelegtes Diagnoseverfahren erforderlich ist. Den verifizierten Nachweisen zufolge wird die BMU ausgetauscht und der Code erneut geprüft, wenn P1B76 während des Verfahrens weiterhin gespeichert ist. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht keine allgemein verständliche Fehlerdefinition für P1B76 hervor.
Kurzantwort
P1B76 ist in Mitsubishi-Serviceinformationen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts als EV-ECU-DTC dokumentiert, für den ein festgelegtes Diagnoseverfahren erforderlich ist. Den verifizierten Nachweisen zufolge wird die BMU ausgetauscht und der Code erneut geprüft, wenn P1B76 während des Verfahrens weiterhin gespeichert ist. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht keine allgemein verständliche Fehlerdefinition für P1B76 hervor.
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1. Mitsubishi P1B76 — Bedeutung
P1B76 ist in Mitsubishi-Serviceinformationen für bestimmte i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts als EV-ECU-DTC dokumentiert, für den ein festgelegtes Diagnoseverfahren erforderlich ist. Den verifizierten Nachweisen zufolge wird die BMU ausgetauscht und der Code erneut geprüft, wenn P1B76 während des Verfahrens weiterhin gespeichert ist. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht keine allgemein verständliche Fehlerdefinition für P1B76 hervor.
2. Technische Erklärung
Die verifizierten Mitsubishi-Diagnoseinformationen weisen Techniker an, zu prüfen, ob P1B76 im EV-ECU gespeichert ist. Im zitierten Verfahren führt ein gespeicherter P1B76 zum Austausch der BMU. Anschließend wird der DTC gelöscht, eine Schnellladepistole/ein Schnellladestecker oder eine externe Stromversorgungsausrüstung angeschlossen und erneut auf den DTC geprüft. Wird P1B76 erneut gespeichert, sieht das Verfahren die Rückkehr zu Schritt 1 vor; wird der Code nicht erneut gespeichert, ist die Diagnose abgeschlossen. Die bereitgestellten Nachweise weisen außerdem darauf hin, dass Probleme mit den CAN-Bus-Leitungen dazu führen können, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird, und verlangen vor dem zugehörigen Diagnoseverfahren eine Diagnose des CAN-Busses. Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt: die genaue ausgeschriebene Bedeutung, der elektrische Fehlermodus oder die Ursache, die P1B76 zugrunde liegt.
3. Betroffenes System
Im verifizierten Diagnoseverfahren werden EV-ECU und BMU genannt. Auch die CAN-Bus-Leitungen sind relevant, da Kommunikationsfehler zu einem falschen DTC führen können.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
5. P1B76 — Mögliche Symptome
- Ein im EV-ECU gespeicherter oder gesetzter DTC P1B76 ist durch das bereitgestellte Serviceverfahren belegt.
- Durch verifizierte Nachweise sind keine für den Fahrer erkennbaren Symptome belegt.
6. P1B76 — Mögliche Ursachen
- Ein Zustand, bei dem das Mitsubishi-Verfahren bei gespeichertem P1B76 den Austausch der BMU vorsieht.
- Probleme mit den CAN-Bus-Leitungen können dazu führen, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird.
- Die konkrete zugrunde liegende Ursache von P1B76 ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
7. P1B76 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
8. P1B76 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb diagnostizieren.
- Versuchen Sie nicht, die BMU selbst auszutauschen oder Arbeiten an der Hochvoltdiagnose selbst durchzuführen.
- Teilen Sie der Werkstatt den gespeicherten Code P1B76 und alle Details des Diagnoseberichts mit.
10. P1B76 — Fehlersuche
- Ein qualifizierter Techniker sollte das zutreffende Mitsubishi-Diagnoseverfahren für das EV-ECU befolgen.
- Das verifizierte Verfahren umfasst die Prüfung, ob P1B76 gespeichert ist, das Löschen des DTC, den Anschluss einer Schnelllade- oder externen Stromversorgungsausrüstung und die Prüfung, ob der DTC erneut auftritt.
- Die bereitgestellten Nachweise verlangen, vor dem zugehörigen Verfahren die CAN-Bus-Leitungen zu diagnostizieren, da CAN-Fehler einen falschen DTC verursachen können.
- Ist P1B76 am angegebenen Entscheidungspunkt weiterhin gespeichert, sieht das Verfahren den Austausch der BMU vor. Anschließend ist zu prüfen, ob der DTC erneut auftritt.
11. Wann Service kontaktieren?
Die Betreuung durch einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Techniker ist angemessen, da das dokumentierte Verfahren die Diagnose von EV-ECU und CAN-Bus, den Austausch der BMU sowie Lade- bzw. externe Stromversorgungsausrüstung umfasst.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen, ob P1B76 im EV-ECU gespeichert oder gesetzt ist.
- Die CAN-Bus-Leitungen vor dem zugehörigen Diagnoseverfahren wie im Bulletin angegeben diagnostizieren.
- Nach dem angegebenen Reparaturschritt den DTC löschen.
- Die Schnellladepistole/den Schnellladestecker oder die externe Stromversorgungsausrüstung wie im Verfahren angegeben anschließen.
- Prüfen, ob P1B76 erneut gespeichert oder gesetzt ist.
13. P1B76 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Das verifizierte Verfahren sieht den Austausch der BMU vor, wenn P1B76 am angegebenen Diagnoseentscheidungspunkt gespeichert ist.
- Nach dem Austausch der BMU verlangt das Verfahren, den DTC zu löschen und mithilfe einer Schnelllade- oder externen Stromversorgungsausrüstung erneut zu prüfen.
- Wird P1B76 bei der Kontrollprüfung nicht erneut gespeichert oder gesetzt, ist die Diagnose abgeschlossen.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am March 13, 2019; NHTSA-Herstellerinformation, PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am March 13, 2019; NHTSA-Herstellerinformation, PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Die verifizierten offiziellen Nachweise umfassen die von NHTSA gehosteten Mitsubishi-Herstellerinformationen TSB-19-54-004 und TSB-19-54-005. In der bereitgestellten Datenbank werden Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2014 und 2016 als Anwendungsbereich genannt.
19. P1B76 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1B76?
Die bereitgestellten verifizierten Nachweise enthalten keine allgemein verständliche Definition von P1B76. Sie weisen P1B76 als DTC aus, der im Rahmen eines Mitsubishi-Diagnoseverfahrens im EV-ECU geprüft wird.
Für welche Fahrzeuge gelten die bereitgestellten Nachweise?
Die bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten nennen Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge für den US-Markt der Modelljahre 2014 und 2016.
Könnte ein Problem mit dem CAN-Bus beteiligt sein?
Ja. In den zitierten Mitsubishi-Unterlagen heißt es, dass ein Problem in den CAN-Bus-Leitungen dazu führen kann, dass ein falscher DTC gespeichert oder gesetzt wird. Vor dem zugehörigen Verfahren soll daher eine Diagnose des CAN-Busses durchgeführt werden.
Welche Reparatur sieht das dokumentierte Verfahren vor?
Am angegebenen Diagnoseentscheidungspunkt sieht das Verfahren vor, bei gespeichertem P1B76 die BMU auszutauschen und anschließend den DTC erneut zu prüfen. Daraus folgt nicht, dass ein Austausch der BMU in jedem Fall ohne Durchführung des zutreffenden Diagnoseverfahrens angemessen ist.
Ist es sicher, mit P1B76 zu fahren oder zu laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.