EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B76

P1B76 er dokumentert i Mitsubishis serviceinformasjon for enkelte amerikanske i-MiEV-kjøretøy som en DTC i EV-ECU-en som krever en bestemt diagnostikkprosedyre. Verifiserte opplysninger sier at hvis P1B76 fortsatt er lagret under prosedyren, skal BMU skiftes ut og koden kontrolleres på nytt. De oppgitte opplysningene fastslår ikke en forklaring av P1B76 i vanlig språk.

KjøringDette er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger.
LadingDette er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger.
ServiceService hos en kvalifisert Mitsubishi-tekniker med kompetanse på elbiler er aktuelt fordi den dokumenterte prosedyren omfatter diagnostikk av EV-ECU og CAN-buss, utskifting av BMU og bruk av ladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1B76 er dokumentert i Mitsubishis serviceinformasjon for enkelte amerikanske i-MiEV-kjøretøy som en DTC i EV-ECU-en som krever en bestemt diagnostikkprosedyre. Verifiserte opplysninger sier at hvis P1B76 fortsatt er lagret under prosedyren, skal BMU skiftes ut og koden kontrolleres på nytt. De oppgitte opplysningene fastslår ikke en forklaring av P1B76 i vanlig språk.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1B76 — Betydning

P1B76 er dokumentert i Mitsubishis serviceinformasjon for enkelte amerikanske i-MiEV-kjøretøy som en DTC i EV-ECU-en som krever en bestemt diagnostikkprosedyre. Verifiserte opplysninger sier at hvis P1B76 fortsatt er lagret under prosedyren, skal BMU skiftes ut og koden kontrolleres på nytt. De oppgitte opplysningene fastslår ikke en forklaring av P1B76 i vanlig språk.

2. Teknisk forklaring

De verifiserte diagnostikkopplysningene fra Mitsubishi instruerer teknikere om å kontrollere om P1B76 er lagret i EV-ECU-en. I den siterte prosedyren skal BMU skiftes ut dersom P1B76 er lagret. Deretter skal DTC-en slettes, en hurtigladepistol/-kontakt eller eksternt strømforsyningsutstyr kobles til, og det skal kontrolleres på nytt om DTC-en er til stede. Hvis P1B76 lagres på nytt, går prosedyren tilbake til trinn 1. Hvis den ikke lagres på nytt, er diagnostikken fullført. De oppgitte opplysningene advarer også om at problemer med CAN-bussledningene kan føre til at en feil DTC lagres eller settes, og angir at CAN-bussen skal diagnostiseres før den tilhørende diagnostikkprosedyren. Dette er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger: den fullstendige betydningen av P1B76, den elektriske feilmodusen eller grunnårsaken som P1B76 representerer.

3. Berørt system

EV-ECU og BMU er identifisert i den verifiserte diagnostikkprosedyren. CAN-bussledningene er også relevante, ettersom kommunikasjonsfeil kan føre til at en feil DTC registreres.

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger.

5. P1B76 — Mulige symptomer

  • Det er fastslått i den oppgitte serviceprosedyren at en P1B76-DTC er lagret eller satt i EV-ECU-en.
  • Ingen symptomer som føreren kan observere, er fastslått med verifiserte opplysninger.

6. P1B76 — Mulige årsaker

  • Et forhold som gjør at Mitsubishi-prosedyren angir utskifting av BMU når P1B76 er lagret.
  • Problemer med CAN-bussledningene kan føre til at en feil DTC lagres eller settes.
  • Den konkrete underliggende årsaken til P1B76 er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger.

7. P1B76 — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger.

8. P1B76 — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostikk hos en kvalifisert Mitsubishi-verkstedspartner med kompetanse på elbiler.
  • Ikke forsøk å skifte ut BMU eller utføre arbeid på høyvoltsystemet selv.
  • Gi teknikeren den lagrede P1B76-koden og eventuelle opplysninger fra skannerapporten.

10. P1B76 — Feilsøking

  1. En kvalifisert tekniker bør følge den aktuelle diagnostikkprosedyren for Mitsubishi EV-ECU.
  2. Den verifiserte prosedyren omfatter kontroll av om P1B76 er lagret, sletting av DTC-en, tilkobling av hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr og kontroll av om DTC-en kommer tilbake.
  3. De oppgitte opplysningene angir at CAN-bussledningene skal diagnostiseres før den tilhørende prosedyren, fordi CAN-feil kan føre til en feil DTC.
  4. Hvis P1B76 fortsatt er lagret på det angitte beslutningspunktet, angir prosedyren at BMU skal skiftes ut, og deretter kontrolleres det at DTC-en ikke kommer tilbake.

11. Når bør service kontaktes?

Service hos en kvalifisert Mitsubishi-tekniker med kompetanse på elbiler er aktuelt fordi den dokumenterte prosedyren omfatter diagnostikk av EV-ECU og CAN-buss, utskifting av BMU og bruk av ladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft om P1B76 er lagret eller satt i EV-ECU-en.
  • Diagnostiser CAN-bussledningene før den tilhørende diagnostikkprosedyren, slik bulletinen angir.
  • Slett DTC-en etter det angitte reparasjonstrinnet.
  • Koble til hurtigladepistolen/-kontakten eller det eksterne strømforsyningsutstyret slik prosedyren angir.
  • Kontroller om P1B76 lagres eller settes på nytt.

13. P1B76 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Den verifiserte prosedyren angir at BMU skal skiftes ut dersom P1B76 er lagret på det angitte beslutningspunktet i diagnostikken.
  • Etter utskifting av BMU krever prosedyren at DTC-en slettes og kontrolleres på nytt ved hjelp av hurtigladeutstyr eller eksternt strømforsyningsutstyr.
  • Hvis P1B76 ikke lagres eller settes på nytt under kontrollen, er diagnostikken fullført.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Dette er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifiserte offisielle opplysninger består av produsentmeldinger fra Mitsubishi, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005, som er publisert på NHTSA. Den oppgitte databasen angir at de gjelder amerikanske Mitsubishi i-MiEV for modellår 2014 og 2016.

19. P1B76 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1B76?

De oppgitte, verifiserte opplysningene gir ingen forklaring av P1B76 i vanlig språk. De identifiserer P1B76 som en DTC som kontrolleres i EV-ECU-en i en diagnostikkprosedyre fra Mitsubishi.

Hvilke kjøretøy omfattes av de oppgitte opplysningene?

De oppgitte opplysningene om hvilke kjøretøy som omfattes, gjelder amerikanske Mitsubishi i-MiEV for modellår 2014 og 2016.

Kan det være et problem med CAN-bussen?

Ja. Det siterte Mitsubishi-materialet sier at et problem i CAN-bussledningene kan føre til at en feil DTC lagres eller settes, og angir at CAN-bussen skal diagnostiseres før den tilhørende prosedyren.

Hvilken reparasjon angir den dokumenterte prosedyren?

På det angitte beslutningspunktet i diagnostikken skal prosedyren følges ved å skifte ut BMU hvis P1B76 er lagret, og deretter kontrollere DTC-en på nytt. Dette fastslår ikke at det er riktig å skifte ut BMU i alle tilfeller uten å fullføre den aktuelle diagnostikkprosessen.

Er det trygt å kjøre eller lade med P1B76?

Dette er ennå ikke fastslått med verifiserte opplysninger.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1B76: P1B76 er dokumentert i Mitsubishis…