Mitsubishi P1B76
In service-informatie van Mitsubishi wordt P1B76 vermeld als een DTC van de EV-ECU voor bepaalde Amerikaanse i-MiEV-voertuigen, waarvoor een vastgelegde diagnoseprocedure geldt. Volgens geverifieerd bewijsmateriaal wordt de BMU vervangen als P1B76 tijdens de procedure opgeslagen blijft, waarna de code opnieuw wordt gecontroleerd. Het aangeleverde bewijsmateriaal bevat geen definitie van P1B76 in begrijpelijke taal.
Kort antwoord
In service-informatie van Mitsubishi wordt P1B76 vermeld als een DTC van de EV-ECU voor bepaalde Amerikaanse i-MiEV-voertuigen, waarvoor een vastgelegde diagnoseprocedure geldt. Volgens geverifieerd bewijsmateriaal wordt de BMU vervangen als P1B76 tijdens de procedure opgeslagen blijft, waarna de code opnieuw wordt gecontroleerd. Het aangeleverde bewijsmateriaal bevat geen definitie van P1B76 in begrijpelijke taal.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1B76 — Betekenis
In service-informatie van Mitsubishi wordt P1B76 vermeld als een DTC van de EV-ECU voor bepaalde Amerikaanse i-MiEV-voertuigen, waarvoor een vastgelegde diagnoseprocedure geldt. Volgens geverifieerd bewijsmateriaal wordt de BMU vervangen als P1B76 tijdens de procedure opgeslagen blijft, waarna de code opnieuw wordt gecontroleerd. Het aangeleverde bewijsmateriaal bevat geen definitie van P1B76 in begrijpelijke taal.
2. Technische uitleg
In de geverifieerde Mitsubishi-diagnose-informatie staat dat technici moeten controleren of P1B76 in de EV-ECU is opgeslagen. In de aangehaalde procedure leidt een opgeslagen P1B76 tot vervanging van de BMU, waarna de DTC wordt gewist, een snellaadpistool/-connector of externe voedingsapparatuur wordt aangesloten en opnieuw op de DTC wordt gecontroleerd. Als P1B76 opnieuw wordt opgeslagen, gaat de procedure terug naar Stap 1; als de code niet opnieuw wordt opgeslagen, is de diagnose voltooid. Het aangeleverde bewijsmateriaal waarschuwt ook dat problemen met de CAN-busleidingen ertoe kunnen leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen of ingesteld. Daarom schrijft het voor om de CAN-bus te diagnosticeren voordat de bijbehorende diagnoseprocedure wordt uitgevoerd. Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal: de exacte uitgeschreven betekenis, elektrische storingswijze of grondoorzaak van P1B76.
3. Betrokken systeem
De EV-ECU en BMU worden vermeld in de geverifieerde diagnoseprocedure. Ook de CAN-busleidingen worden als relevant genoemd, omdat communicatiestoringen tot een onjuiste DTC kunnen leiden.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
5. P1B76 — Mogelijke symptomen
- De aangeleverde serviceprocedure bevestigt dat een P1B76-DTC in de EV-ECU is opgeslagen of ingesteld.
- Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal zijn geen door de bestuurder waarneembare symptomen vastgesteld.
6. P1B76 — Mogelijke oorzaken
- Een omstandigheid waarbij de Mitsubishi-procedure vervanging van de BMU voorschrijft als P1B76 is opgeslagen.
- Problemen met de CAN-busleidingen kunnen ertoe leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen of ingesteld.
- De specifieke onderliggende oorzaak van P1B76 is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
7. P1B76 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
8. P1B76 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener.
- Probeer niet zelf de BMU te vervangen of werkzaamheden aan het hoogspanningssysteem uit te voeren.
- Geef de technicus de opgeslagen P1B76-code en eventuele gegevens uit het diagnoserapport.
10. P1B76 — Probleemoplossing
- Een gekwalificeerde technicus moet de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure voor de EV-ECU volgen.
- De geverifieerde procedure omvat controleren of P1B76 is opgeslagen, de DTC wissen, snellaad- of externe voedingsapparatuur aansluiten en controleren of de DTC terugkomt.
- Het aangeleverde bewijsmateriaal schrijft voor om de CAN-busleidingen te diagnosticeren voordat de bijbehorende procedure wordt uitgevoerd, omdat CAN-storingen een onjuiste DTC kunnen veroorzaken.
- Als P1B76 op het aangegeven beslismoment opgeslagen blijft, schrijft de procedure vervanging van de BMU voor, gevolgd door controle of de DTC terugkomt.
11. Wanneer service inschakelen?
Laat het voertuig onderhouden door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-technicus. De gedocumenteerde procedure omvat diagnose van de EV-ECU en de CAN-bus, vervanging van de BMU en het gebruik van laad- of externe voedingsapparatuur.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P1B76 in de EV-ECU is opgeslagen of ingesteld.
- Diagnosticeer de CAN-busleidingen voordat de bijbehorende diagnoseprocedure wordt uitgevoerd, zoals het bulletin voorschrijft.
- Wis de DTC na de voorgeschreven reparatiestap.
- Sluit het snellaadpistool/de snellaadconnector of de externe voedingsapparatuur aan zoals in de procedure is aangegeven.
- Controleer of P1B76 opnieuw wordt opgeslagen of ingesteld.
13. P1B76 — Mogelijke reparatie of oplossing
- De geverifieerde procedure schrijft voor om de BMU te vervangen als P1B76 op het aangegeven diagnostische beslismoment is opgeslagen.
- Na vervanging van de BMU vereist de procedure dat de DTC wordt gewist en opnieuw gecontroleerd met behulp van snellaad- of externe voedingsapparatuur.
- Als P1B76 tijdens de controle niet opnieuw wordt opgeslagen of ingesteld, is de diagnose voltooid.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
Het geverifieerde officiële bewijsmateriaal bestaat uit door NHTSA gehoste communicatie van Mitsubishi als fabrikant: TSB-19-54-004 en TSB-19-54-005. Volgens de aangeleverde database zijn deze van toepassing op Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaren 2014 en 2016.
19. P1B76 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1B76?
Het aangeleverde, geverifieerde bewijsmateriaal bevat geen definitie van P1B76 in begrijpelijke taal. Het identificeert P1B76 als een DTC die in de EV-ECU wordt gecontroleerd tijdens een Mitsubishi-diagnoseprocedure.
Op welke voertuigen is het aangeleverde bewijsmateriaal van toepassing?
Uit de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens blijkt dat het gaat om Amerikaanse Mitsubishi i-MiEV-voertuigen van modeljaren 2014 en 2016.
Kan er een probleem met de CAN-bus meespelen?
Ja. In het aangehaalde Mitsubishi-materiaal staat dat een probleem in de CAN-busleidingen ertoe kan leiden dat een onjuiste DTC wordt opgeslagen of ingesteld. Ook schrijft het voor om de CAN-bus te diagnosticeren voordat de bijbehorende procedure wordt uitgevoerd.
Welke reparatie schrijft de gedocumenteerde procedure voor?
Op het aangegeven diagnostische beslismoment schrijft de procedure voor om de BMU te vervangen als P1B76 is opgeslagen, en daarna de DTC opnieuw te controleren. Dit betekent niet dat vervanging van de BMU in elk geval geschikt is zonder de toepasselijke diagnoseprocedure te doorlopen.
Is het veilig om met P1B76 te rijden of te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.