Mitsubishi P1B76
Les informations d’entretien Mitsubishi documentent P1B76, pour certains i-MiEV aux États-Unis, comme un DTC de l’EV-ECU nécessitant une procédure de diagnostic définie. Les éléments vérifiés indiquent que, si P1B76 reste mémorisé au cours de la procédure, le BMU est remplacé et le code est contrôlé à nouveau. Les éléments fournis ne donnent pas de définition en langage courant du défaut correspondant à P1B76.
RĂ©ponse rapide
Les informations d’entretien Mitsubishi documentent P1B76, pour certains i-MiEV aux États-Unis, comme un DTC de l’EV-ECU nécessitant une procédure de diagnostic définie. Les éléments vérifiés indiquent que, si P1B76 reste mémorisé au cours de la procédure, le BMU est remplacé et le code est contrôlé à nouveau. Les éléments fournis ne donnent pas de définition en langage courant du défaut correspondant à P1B76.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1B76 — Signification
Les informations d’entretien Mitsubishi documentent P1B76, pour certains i-MiEV aux États-Unis, comme un DTC de l’EV-ECU nécessitant une procédure de diagnostic définie. Les éléments vérifiés indiquent que, si P1B76 reste mémorisé au cours de la procédure, le BMU est remplacé et le code est contrôlé à nouveau. Les éléments fournis ne donnent pas de définition en langage courant du défaut correspondant à P1B76.
2. Explication technique
Les éléments de diagnostic Mitsubishi vérifiés indiquent aux techniciens de vérifier si P1B76 est mémorisé dans l’EV-ECU. Dans la procédure citée, la mémorisation de P1B76 entraîne le remplacement du BMU, puis l’effacement du DTC, le raccordement d’un pistolet/connecteur de recharge rapide ou d’un équipement d’alimentation électrique externe, et une nouvelle vérification du DTC. Si P1B76 est de nouveau mémorisé, la procédure revient à l’étape 1 ; s’il ne l’est pas, le diagnostic est terminé. Les éléments fournis avertissent également que des problèmes sur les lignes du bus CAN peuvent entraîner l’enregistrement ou la génération d’un DTC incorrect et demandent de diagnostiquer le bus CAN avant la procédure de diagnostic correspondante. Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés : la définition complète exacte, le mode de défaillance électrique ou la cause fondamentale représentés par P1B76.
3. Système concerné
L’EV-ECU et le BMU sont identifiés dans la procédure de diagnostic vérifiée. Les lignes du bus CAN sont également concernées, car des défauts de communication peuvent entraîner un DTC incorrect.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1B76 — Symptômes possibles
- La procédure d’entretien fournie établit qu’un DTC P1B76 est mémorisé ou généré dans l’EV-ECU.
- Aucun symptôme observable par le conducteur n’a été établi par des éléments vérifiés.
6. P1B76 — Causes possibles
- Une condition qui conduit la procédure Mitsubishi à demander le remplacement du BMU lorsque P1B76 est mémorisé.
- Des problèmes sur les lignes du bus CAN peuvent entraîner l’enregistrement ou la génération d’un DTC incorrect.
- La cause sous-jacente précise de P1B76 n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
7. P1B76 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1B76 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un réparateur Mitsubishi qualifié pour les véhicules électriques.
- N’essayez pas de remplacer le BMU ni d’effectuer vous-même des travaux de diagnostic haute tension.
- Communiquez au technicien le code P1B76 mémorisé ainsi que les détails de tout rapport de diagnostic.
10. P1B76 — Dépannage
- Un technicien qualifié doit suivre la procédure de diagnostic de l’EV-ECU Mitsubishi applicable.
- La procédure vérifiée comprend la vérification de la mémorisation de P1B76, l’effacement du DTC, le raccordement d’un équipement de recharge rapide ou d’alimentation électrique externe, puis la vérification du retour du DTC.
- Les éléments fournis demandent de diagnostiquer les lignes du bus CAN avant la procédure correspondante, car des défauts du bus CAN peuvent entraîner un DTC incorrect.
- Si P1B76 reste mémorisé au point de décision indiqué, la procédure demande de remplacer le BMU, puis de vérifier que le DTC ne réapparaît pas.
11. Quand contacter le service ?
Il convient de faire intervenir un technicien Mitsubishi qualifié pour les véhicules électriques, car la procédure documentée comprend le diagnostic de l’EV-ECU et du bus CAN, le remplacement du BMU et l’utilisation d’équipements de recharge ou d’alimentation électrique externe.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si P1B76 est mémorisé ou généré dans l’EV-ECU.
- Diagnostiquer les lignes du bus CAN avant la procédure de diagnostic correspondante, comme l’indique le bulletin.
- Après l’étape de réparation prescrite, effacer le DTC.
- Raccorder le pistolet/connecteur de recharge rapide ou l’équipement d’alimentation électrique externe conformément à la procédure.
- Vérifier si P1B76 est de nouveau mémorisé ou généré.
13. P1B76 — Réparation ou résolution possible
- La procédure vérifiée demande de remplacer le BMU lorsque P1B76 est mémorisé au point de décision de diagnostic indiqué.
- Après le remplacement du BMU, la procédure exige d’effacer le DTC puis de le vérifier à nouveau à l’aide d’un équipement de recharge rapide ou d’alimentation électrique externe.
- Si P1B76 n’est pas de nouveau mémorisé ou généré lors de la vérification, le diagnostic est terminé.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; PDF de communication constructeur NHTSA 10158409 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; PDF de communication constructeur NHTSA 10158410 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments officiels vérifiés comprennent les communications constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-005. La base de données fournie indique que ces éléments s’appliquent aux Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2014 et 2016 aux États-Unis.
19. P1B76 — Questions fréquentes
Que signifie P1B76 ?
Les éléments vérifiés fournis ne donnent pas de définition en langage courant de P1B76. Ils identifient P1B76 comme un DTC contrôlé dans l’EV-ECU dans le cadre d’une procédure de diagnostic Mitsubishi.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
Les données d’applicabilité fournies identifient les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2014 et 2016 aux États-Unis.
Un problème de bus CAN pourrait-il être en cause ?
Oui. Le document Mitsubishi cité indique qu’un problème sur les lignes du bus CAN peut entraîner l’enregistrement ou la génération d’un DTC incorrect et demande de diagnostiquer le bus CAN avant la procédure correspondante.
Quelle réparation la procédure documentée prescrit-elle ?
Au point de décision indiqué dans le diagnostic, si P1B76 est mémorisé, la procédure demande de remplacer le BMU, puis de vérifier à nouveau les DTC. Cela ne permet pas de conclure que le remplacement du BMU est approprié dans tous les cas sans avoir suivi la procédure de diagnostic applicable jusqu’au bout.
Peut-on conduire ou recharger le véhicule sans danger avec P1B76 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.