Mitsubishi P1D13
P1D13 ist ein Diagnosefehlercode von Mitsubishi i-MiEV und wird als „IGCG-Spannung außerhalb des Normalbereichs“ im Steuerstromkreis des On-Board-Ladegeräts bezeichnet. Verifizierte Bulletin-Nachweise gelten für i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 in den USA und weisen einen Normalladetest mit anschließender Prüfung auf den Code an; wird er erneut gesetzt, weist das Bulletin den Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC/DC-Wandlers an.
Kurzantwort
P1D13 ist ein Diagnosefehlercode von Mitsubishi i-MiEV und wird als „IGCG-Spannung außerhalb des Normalbereichs“ im Steuerstromkreis des On-Board-Ladegeräts bezeichnet. Verifizierte Bulletin-Nachweise gelten für i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 in den USA und weisen einen Normalladetest mit anschließender Prüfung auf den Code an; wird er erneut gesetzt, weist das Bulletin den Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC/DC-Wandlers an.
Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.
Videos ansehen
Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.
FĂĽr diese Diagnose wurde noch kein ausreichend relevantes einbettbares Video akzeptiert.
Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.
1. Mitsubishi P1D13 — Bedeutung
P1D13 ist ein Diagnosefehlercode von Mitsubishi i-MiEV und wird als „IGCG-Spannung außerhalb des Normalbereichs“ im Steuerstromkreis des On-Board-Ladegeräts bezeichnet. Verifizierte Bulletin-Nachweise gelten für i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 in den USA und weisen einen Normalladetest mit anschließender Prüfung auf den Code an; wird er erneut gesetzt, weist das Bulletin den Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC/DC-Wandlers an.
2. Technische Erklärung
Die verifizierte Quelle bezeichnet P1D13 als IGCG-Spannung außerhalb des Normalbereichs und ordnet den Fehler dem Steuerstromkreis des On-Board-Ladegeräts zu. Das zitierte Mitsubishi-Servicebulletin enthält Diagnoseinformationen zum On-Board-Ladegerät/DC/DC-Wandler sowie Verweise auf zugehörige Stromkreise.
3. Betroffenes System
Steuerstromkreis des On-Board-Ladegeräts/DC/DC-Wandlers.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
5. P1D13 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1D13 — Mögliche Ursachen
- Verifiziertes Diagnoseergebnis des Bulletins: Ist P1D13 nach einer Normalladung gesetzt, das On-Board-Ladegerät/den DC/DC-Wandler austauschen.
- Verifiziertes Diagnoseergebnis des Bulletins: Ist P1D13 nach einer Normalladung nicht gesetzt, bezeichnet das Bulletin dies als sporadische Fehlfunktion.
7. P1D13 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
8. P1D13 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Den DTC anhand des zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseverfahrens prĂĽfen lassen.
- Laut verifiziertem Bulletin ist eine Normalladung durchzufĂĽhren und anschlieĂźend zu prĂĽfen, ob P1D13 gesetzt ist.
- Arbeiten an Hochvoltkomponenten nicht durchfĂĽhren, sofern Sie dafĂĽr nicht qualifiziert sind und dabei nicht die Serviceinformationen des Herstellers befolgen.
10. P1D13 — Fehlersuche
- Eine Normalladung durchfĂĽhren.
- PrĂĽfen, ob P1D13 nach der Normalladung gesetzt ist.
- Ist P1D13 gesetzt, weist das Bulletin den Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC/DC-Wandlers an und verweist auf das beigefügte Blatt 23.
- Ist P1D13 nicht gesetzt, bezeichnet das Bulletin dies als sporadische Fehlfunktion und verweist auf die Mitsubishi-Diagnosehinweise fĂĽr sporadische Fehlfunktionen.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Werkstattbesuch ist angebracht, da der verifizierte Diagnoseablauf den Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC/DC-Wandlers erforderlich machen kann. Ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann, geht aus den vorgelegten verifizierten Nachweisen nicht hervor.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Bestätigen, dass es sich um einen Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2012–2013 für die US-Region handelt.
- Eine Normalladung durchfĂĽhren.
- Feststellen, ob DTC P1D13 nach dem Laden erneut gesetzt wird oder gesetzt ist.
- Wenn der Code gesetzt ist, der Anweisung im Bulletin zum Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC/DC-Wandlers folgen.
- Wenn der Code nicht gesetzt ist, den im Bulletin genannten Diagnosehinweisen fĂĽr sporadische Fehlfunktionen folgen.
13. P1D13 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Wird P1D13 nach dem Normalladetest gesetzt, das On-Board-Ladegerät/den DC/DC-Wandler gemäß TSB-20-54-003 austauschen.
- Wird P1D13 nach dem Normalladetest nicht gesetzt, stuft das verifizierte Bulletin das Ergebnis als sporadische Fehlfunktion ein.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-20-54-003, veröffentlicht am 22. April 2020, enthält das P1D13-Diagnoseverfahren für die betreffende Mitsubishi-i-MiEV-Fahrzeugpopulation.
16. RĂĽckrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein RĂĽckrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: von der NHTSA bereitgestellte Mitsubishi-Herstellerinformation, TSB-20-54-003 (MC-10175779-9999), veröffentlicht am 2020-04-22: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D13 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1D13?
Das verifizierte Bulletin bezeichnet P1D13 als „IGCG-Spannung außerhalb des Normalbereichs“ im Steuerstromkreis des On-Board-Ladegeräts.
FĂĽr welche Fahrzeuge gelten die vorgelegten Nachweise?
Die vorgelegten Nachweise zur Anwendbarkeit betreffen Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge der Modelljahre 2012–2013 in den USA.
Was weist das Bulletin an, wenn P1D13 nach dem Laden erneut auftritt?
Es weist den Austausch des On-Board-Ladegeräts/DC/DC-Wandlers an.
Was gilt, wenn P1D13 nach dem Normalladetest nicht erneut auftritt?
Das Bulletin bezeichnet dies als sporadische Fehlfunktion und verweist auf die Mitsubishi-Diagnosehinweise fĂĽr sporadische Fehlfunktionen.
Ist es sicher, mit P1D13 zu fahren oder zu laden?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht geklärt.