Mitsubishi P1D13
P1D13 est un code de diagnostic de panne Mitsubishi identifié comme une « anomalie de tension IGCG » dans le circuit d’alimentation de commande du chargeur embarqué. Les éléments de preuve vérifiés du bulletin s’appliquent aux i-MiEV 2012–2013 vendues aux États-Unis et prescrivent un test de recharge normale, suivi d’une vérification du code ; si celui-ci est réinitialisé, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
RĂ©ponse rapide
P1D13 est un code de diagnostic de panne Mitsubishi identifié comme une « anomalie de tension IGCG » dans le circuit d’alimentation de commande du chargeur embarqué. Les éléments de preuve vérifiés du bulletin s’appliquent aux i-MiEV 2012–2013 vendues aux États-Unis et prescrivent un test de recharge normale, suivi d’une vérification du code ; si celui-ci est réinitialisé, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1D13 — Signification
P1D13 est un code de diagnostic de panne Mitsubishi identifié comme une « anomalie de tension IGCG » dans le circuit d’alimentation de commande du chargeur embarqué. Les éléments de preuve vérifiés du bulletin s’appliquent aux i-MiEV 2012–2013 vendues aux États-Unis et prescrivent un test de recharge normale, suivi d’une vérification du code ; si celui-ci est réinitialisé, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
2. Explication technique
La source vérifiée identifie P1D13 comme une anomalie de tension IGCG touchant le circuit d’alimentation de commande du chargeur embarqué. Le bulletin d’entretien Mitsubishi cité contient des informations de diagnostic sur le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC et des références aux circuits associés.
3. Système concerné
Circuit d’alimentation de commande du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1D13 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1D13 — Causes possibles
- Résultat de diagnostic indiqué dans le bulletin vérifié : si P1D13 est activé après une recharge normale, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
- Résultat de diagnostic indiqué dans le bulletin vérifié : si P1D13 n’est pas activé après une recharge normale, le bulletin qualifie le problème de défaillance intermittente.
7. P1D13 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1D13 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire évaluer le DTC selon la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
- Le bulletin vérifié prescrit d’effectuer une recharge normale, puis de vérifier si P1D13 est activé.
- Ne pas effectuer de réparations sur des composants haute tension, sauf si vous êtes qualifié et suivez la documentation d’entretien du constructeur.
10. P1D13 — Dépannage
- Effectuer une recharge normale.
- Vérifier si P1D13 est activé après la recharge normale.
- Si P1D13 est activé, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC et renvoie à la feuille jointe 23.
- Si P1D13 n’est pas activé, le bulletin qualifie le problème de défaillance intermittente et renvoie aux consignes de diagnostic de Mitsubishi relatives aux défaillances intermittentes.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est appropriée, car la procédure de diagnostic vérifiée peut nécessiter le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC. Les éléments de preuve vérifiés fournis ne permettent pas d’établir si le véhicule peut être conduit ou rechargé.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer qu’il s’agit d’une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 destinée au marché des États-Unis.
- Effectuer une recharge normale.
- Déterminer si le DTC P1D13 est réinitialisé ou activé après la recharge.
- S’il est activé, suivre la consigne du bulletin et remplacer le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
- S’il n’est pas activé, suivre les consignes de diagnostic des défaillances intermittentes auxquelles le bulletin renvoie.
13. P1D13 — Réparation ou résolution possible
- Si P1D13 est activé après le test de recharge normale, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur DC-DC conformément aux directives de TSB-20-54-003.
- Si P1D13 n’est pas activé après le test de recharge normale, le bulletin vérifié qualifie le résultat de défaillance intermittente.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020, comprend la procédure de diagnostic P1D13 pour le parc Mitsubishi i-MiEV concerné.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779-9999), publiée le 2020-04-22 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D13 — Questions fréquentes
Que signifie P1D13 ?
Le bulletin vérifié identifie P1D13 comme une « anomalie de tension IGCG » dans le circuit d’alimentation de commande du chargeur embarqué.
Quels véhicules sont couverts par les éléments de preuve fournis ?
Les éléments de preuve d’applicabilité fournis couvrent les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 aux États-Unis.
Que prescrit le bulletin si P1D13 réapparaît après la recharge ?
Il prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur DC-DC.
Que faire si P1D13 ne réapparaît pas après le test de recharge normale ?
Le bulletin qualifie le problème de défaillance intermittente et renvoie aux consignes de diagnostic de Mitsubishi relatives aux défaillances intermittentes.
Peut-on conduire ou recharger le véhicule en toute sécurité avec P1D13 ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.