Mitsubishi P1D13
P1D13 er en diagnostisk feilkode for Mitsubishi i-MiEV, identifisert som «Unormal IGCG-spenning» i strømforsyningskretsen for styringen av ombordladeren. Verifisert dokumentasjon fra en bulletin gjelder i-MiEV-biler av modellår 2012–2013 i USA og angir at man skal utføre en test med normallading og deretter kontrollere om koden er registrert. Hvis den settes på nytt, angir bulletinen at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
Kort svar
P1D13 er en diagnostisk feilkode for Mitsubishi i-MiEV, identifisert som «Unormal IGCG-spenning» i strømforsyningskretsen for styringen av ombordladeren. Verifisert dokumentasjon fra en bulletin gjelder i-MiEV-biler av modellår 2012–2013 i USA og angir at man skal utføre en test med normallading og deretter kontrollere om koden er registrert. Hvis den settes på nytt, angir bulletinen at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1D13 — Betydning
P1D13 er en diagnostisk feilkode for Mitsubishi i-MiEV, identifisert som «Unormal IGCG-spenning» i strømforsyningskretsen for styringen av ombordladeren. Verifisert dokumentasjon fra en bulletin gjelder i-MiEV-biler av modellår 2012–2013 i USA og angir at man skal utføre en test med normallading og deretter kontrollere om koden er registrert. Hvis den settes på nytt, angir bulletinen at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte kilden identifiserer P1D13 som en tilstand med unormal IGCG-spenning i strømforsyningskretsen for styringen av ombordladeren. Den siterte Mitsubishi-servicebulletinen inneholder diagnostisk informasjon om ombordladeren/DC-DC-omformeren og henvisninger til tilhørende kretser.
3. Berørt system
Strømforsyningskretsen for styringen av ombordladeren/DC-DC-omformeren.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
5. P1D13 — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1D13 — Mulige årsaker
- Verifisert diagnostisk utfall i bulletinen: Hvis P1D13 settes etter en normallading, skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut.
- Verifisert diagnostisk utfall i bulletinen: Hvis P1D13 ikke settes etter en normallading, identifiserer bulletinen utfallet som en periodisk feil.
7. P1D13 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
8. P1D13 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Få DTC-en undersøkt ved hjelp av den aktuelle diagnoseprosedyren fra Mitsubishi.
- Den verifiserte bulletinen angir at man skal utføre en normallading og deretter kontrollere om P1D13 er satt.
- Ikke utfør reparasjoner på høyspenningskomponenter med mindre du er kvalifisert og følger produsentens serviceinformasjon.
10. P1D13 — Feilsøking
- Utfør normalladingen.
- Kontroller om P1D13 settes etter normalladingen.
- Hvis P1D13 settes, angir bulletinen at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut, med henvisning til vedlagte ark 23.
- Hvis P1D13 ikke settes, identifiserer bulletinen dette som en periodisk feil og viser til Mitsubishis diagnoseveiledning for periodiske feil.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig å kontakte et verksted, fordi den verifiserte diagnoseprosedyren kan kreve at ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut. Om det er egnet å kjøre eller lade, er ikke fastslått ut fra den verifiserte dokumentasjonen som er lagt fram.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft at bilen er en Mitsubishi i-MiEV av modellår 2012–2013 for USA-regionen.
- Utfør en normallading.
- Fastslå om DTC P1D13 settes eller registreres etter lading.
- Hvis den settes, følg instruksjonen i bulletinen om å skifte ut ombordladeren/DC-DC-omformeren.
- Hvis den ikke settes, følg den det henvises til, diagnoseveiledningen for periodiske feil.
13. P1D13 — Mulig reparasjon eller løsning
- Hvis P1D13 settes etter testen med normallading, skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut som angitt i TSB-20-54-003.
- Hvis P1D13 ikke settes etter testen med normallading, klassifiserer den verifiserte bulletinen utfallet som en periodisk feil.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020, inneholder diagnoseprosedyren for P1D13 for den aktuelle Mitsubishi i-MiEV-populasjonen.
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell kilde: Mitsubishi-produsentkommunikasjon publisert av NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779-9999), publisert 2020-04-22: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D13 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1D13?
Den verifiserte bulletinen identifiserer P1D13 som «Unormal IGCG-spenning» i strømforsyningskretsen for styringen av ombordladeren.
Hvilke biler omfattes av dokumentasjonen som er lagt fram?
Dokumentasjonen for anvendelsesområdet som er lagt fram, omfatter Mitsubishi i-MiEV-biler av modellår 2012–2013 i USA.
Hva sier bulletinen at man skal gjøre hvis P1D13 kommer tilbake etter lading?
Den angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
Hva hvis P1D13 ikke kommer tilbake etter testen med normallading?
Bulletinen identifiserer dette som en periodisk feil og viser til Mitsubishis diagnoseveiledning for periodiske feil.
Er det trygt å kjøre eller lade med P1D13?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.