Mitsubishi P1D13
P1D13 es un código de diagnóstico de fallas de Mitsubishi i-MiEV identificado como «Voltaje de IGCG anormal» en el circuito de alimentación de control del cargador de a bordo. La evidencia verificada del boletín se aplica a vehículos i-MiEV de 2012–2013 en EE. UU. e indica realizar una prueba de carga normal y luego comprobar si aparece el código; si se restablece, el boletín indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
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P1D13 es un código de diagnóstico de fallas de Mitsubishi i-MiEV identificado como «Voltaje de IGCG anormal» en el circuito de alimentación de control del cargador de a bordo. La evidencia verificada del boletín se aplica a vehículos i-MiEV de 2012–2013 en EE. UU. e indica realizar una prueba de carga normal y luego comprobar si aparece el código; si se restablece, el boletín indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Mitsubishi P1D13 — Significado
P1D13 es un código de diagnóstico de fallas de Mitsubishi i-MiEV identificado como «Voltaje de IGCG anormal» en el circuito de alimentación de control del cargador de a bordo. La evidencia verificada del boletín se aplica a vehículos i-MiEV de 2012–2013 en EE. UU. e indica realizar una prueba de carga normal y luego comprobar si aparece el código; si se restablece, el boletín indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
2. Explicación técnica
La fuente verificada identifica P1D13 como una condición de voltaje de IGCG anormal relacionada con el circuito de alimentación de control del cargador de a bordo. El boletín de servicio Mitsubishi citado incluye información de diagnóstico del cargador de a bordo/convertidor CC-CC y referencias a los circuitos asociados.
3. Sistema afectado
Circuito de alimentación de control del cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P1D13 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1D13 — Posibles causas
- Resultado de diagnóstico del boletín verificado: Si P1D13 queda registrado después de realizar una carga normal, reemplace el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
- Resultado de diagnóstico del boletín verificado: Si P1D13 no queda registrado después de realizar una carga normal, el boletín identifica una falla intermitente.
7. P1D13 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P1D13 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Haga evaluar el DTC mediante el procedimiento de diagnóstico Mitsubishi aplicable.
- El boletín verificado especifica realizar una carga normal y luego comprobar si P1D13 está registrado.
- No realice procedimientos de reparación de componentes de alta tensión a menos que esté cualificado y siga la información de servicio del fabricante.
10. P1D13 — Solución de problemas
- Realice la carga normal.
- Compruebe si P1D13 queda registrado después de la carga normal.
- Si P1D13 queda registrado, el boletín indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor CC-CC, según la hoja adjunta 23.
- Si P1D13 no queda registrado, el boletín identifica una falla intermitente y remite a las pautas de diagnóstico de Mitsubishi para fallas intermitentes.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado acudir al servicio técnico porque la ruta de diagnóstico verificada puede requerir el reemplazo del cargador de a bordo/convertidor CC-CC. La evidencia verificada proporcionada no establece si es adecuado conducir o cargar.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme que el vehículo sea un Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 para la región de EE. UU.
- Realice una carga normal.
- Determine si el DTC P1D13 se restablece o queda registrado después de la carga.
- Si queda registrado, siga la indicación del boletín de reemplazar el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
- Si no queda registrado, siga las pautas de diagnóstico para fallas intermitentes mencionadas.
13. P1D13 — Posible reparación o solución
- Si P1D13 queda registrado después de la prueba de carga normal, reemplace el cargador de a bordo/convertidor CC-CC según lo indicado por TSB-20-54-003.
- Si P1D13 no queda registrado después de la prueba de carga normal, el boletín verificado clasifica el resultado como una falla intermitente.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- TSB-20-54-003, publicado el 22 de abril de 2020, incluye el procedimiento de diagnóstico P1D13 para la población aplicable de Mitsubishi i-MiEV.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: comunicación del fabricante Mitsubishi alojada por NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779-9999), publicada el 2020-04-22: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D13 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1D13?
El boletín verificado identifica P1D13 como «Voltaje de IGCG anormal» en el circuito de alimentación de control del cargador de a bordo.
¿Qué vehículos están cubiertos por la evidencia proporcionada?
La evidencia de aplicabilidad proporcionada abarca vehículos Mitsubishi i-MiEV de los años modelo 2012–2013 en EE. UU.
¿Qué indica el boletín que se debe hacer si P1D13 vuelve a aparecer después de la carga?
Indica reemplazar el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
¿Qué ocurre si P1D13 no vuelve a aparecer después de la prueba de carga normal?
El boletín identifica esto como una falla intermitente y remite a las pautas de diagnóstico de Mitsubishi para fallas intermitentes.
¿Es seguro conducir o cargar con P1D13?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.