Mitsubishi P1D13
P1D13 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som identifieras som ”Onormal IGCG-spänning” i ombordladdarens styrmatningskrets. Verifierat underlag från en servicebulletin gäller i-MiEV av årsmodell 2012–2013 i USA och anger att en normal laddning ska utföras, varefter man kontrollerar om felkoden har registrerats. Om den återkommer anger servicebulletinen att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
Snabbt svar
P1D13 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som identifieras som ”Onormal IGCG-spänning” i ombordladdarens styrmatningskrets. Verifierat underlag från en servicebulletin gäller i-MiEV av årsmodell 2012–2013 i USA och anger att en normal laddning ska utföras, varefter man kontrollerar om felkoden har registrerats. Om den återkommer anger servicebulletinen att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1D13 — Betydelse
P1D13 är en diagnostisk felkod för Mitsubishi i-MiEV som identifieras som ”Onormal IGCG-spänning” i ombordladdarens styrmatningskrets. Verifierat underlag från en servicebulletin gäller i-MiEV av årsmodell 2012–2013 i USA och anger att en normal laddning ska utföras, varefter man kontrollerar om felkoden har registrerats. Om den återkommer anger servicebulletinen att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
2. Teknisk förklaring
Den verifierade källan identifierar P1D13 som ett tillstånd med onormal IGCG-spänning i ombordladdarens styrmatningskrets. Den citerade Mitsubishi-servicebulletinen innehåller diagnosinformation för ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren och hänvisningar till tillhörande kretsar.
3. Berört system
Ombordladdarens/DC-DC-omvandlarens styrmatningskrets.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
5. P1D13 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1D13 — Möjliga orsaker
- Verifierat utfall enligt servicebulletinens diagnos: Om P1D13 registreras efter en normal laddning ska ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut.
- Verifierat utfall enligt servicebulletinens diagnos: Om P1D13 inte registreras efter en normal laddning identifierar servicebulletinen ett intermittent fel.
7. P1D13 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
8. P1D13 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
9. Säkra åtgärder
- Låt felkoden bedömas enligt tillämpligt diagnosförfarande från Mitsubishi.
- Den verifierade servicebulletinen anger att en normal laddning ska utföras och att man därefter kontrollerar om P1D13 har registrerats.
- Utför inte reparationsarbeten på högspänningskomponenter om du inte är kvalificerad och följer tillverkarens serviceinformation.
10. P1D13 — Felsökning
- Utför en normal laddning.
- Kontrollera om P1D13 registreras efter den normala laddningen.
- Om P1D13 registreras anger servicebulletinen att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut, med hänvisning till bifogat blad 23.
- Om P1D13 inte registreras identifierar servicebulletinen ett intermittent fel och hänvisar till Mitsubishis diagnosanvisningar för intermittenta fel.
11. När ska service kontaktas?
Service är lämplig eftersom den verifierade diagnosproceduren kan kräva att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren byts ut. Om det är lämpligt att köra eller ladda har inte fastställts genom det tillhandahållna verifierade underlaget.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera att fordonet är en Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012–2013 för den amerikanska marknaden.
- Utför en normal laddning.
- Kontrollera om felkod P1D13 återkommer eller registreras efter laddningen.
- Om felkoden registreras, följ servicebulletinens anvisning om att byta ut ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.
- Om felkoden inte registreras, följ hänvisningen till diagnosanvisningarna för intermittenta fel.
13. P1D13 — Möjlig reparation eller lösning
- Om P1D13 registreras efter testet med normal laddning ska ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut enligt anvisningarna i TSB-20-54-003.
- Om P1D13 inte registreras efter testet med normal laddning klassificerar den verifierade servicebulletinen utfallet som ett intermittent fel.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-20-54-003, publicerad 22 april 2020, innehåller diagnosproceduren för P1D13 för den aktuella gruppen Mitsubishi i-MiEV-fordon.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: Mitsubishi-tillverkarmeddelande på NHTSA:s webbplats, TSB-20-54-003 (MC-10175779-9999), publicerat 2020-04-22: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D13 — Vanliga frågor
Vad betyder P1D13?
Den verifierade servicebulletinen identifierar P1D13 som ”Onormal IGCG-spänning” i ombordladdarens styrmatningskrets.
Vilka fordon omfattas av det tillhandahållna underlaget?
Det tillhandahållna underlaget om tillämplighet omfattar Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012–2013 i USA.
Vad anger servicebulletinen att man ska göra om P1D13 återkommer efter laddning?
Den anger att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
Vad gäller om P1D13 inte återkommer efter testet med normal laddning?
Servicebulletinen identifierar detta som ett intermittent fel och hänvisar till Mitsubishis diagnosanvisningar för intermittenta fel.
Är det säkert att köra eller ladda med P1D13?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.