Mitsubishi P1D13
P1D13은 Mitsubishi i-MiEV의 진단 고장 코드로, 온보드 차저 제어 전원 공급 회로의 “IGCG 전압 이상”을 의미한다고 명시되어 있습니다. 확인된 정비 공지의 근거는 미국 내 2012–2013년식 i-MiEV에 적용되며, 일반 충전을 실시한 뒤 코드가 설정되는지 확인하도록 지시합니다. 코드가 다시 설정되면 정비 공지에 따라 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체해야 합니다.
빠른 답변
P1D13은 Mitsubishi i-MiEV의 진단 고장 코드로, 온보드 차저 제어 전원 공급 회로의 “IGCG 전압 이상”을 의미한다고 명시되어 있습니다. 확인된 정비 공지의 근거는 미국 내 2012–2013년식 i-MiEV에 적용되며, 일반 충전을 실시한 뒤 코드가 설정되는지 확인하도록 지시합니다. 코드가 다시 설정되면 정비 공지에 따라 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체해야 합니다.
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1. Mitsubishi P1D13 — 의미
P1D13은 Mitsubishi i-MiEV의 진단 고장 코드로, 온보드 차저 제어 전원 공급 회로의 “IGCG 전압 이상”을 의미한다고 명시되어 있습니다. 확인된 정비 공지의 근거는 미국 내 2012–2013년식 i-MiEV에 적용되며, 일반 충전을 실시한 뒤 코드가 설정되는지 확인하도록 지시합니다. 코드가 다시 설정되면 정비 공지에 따라 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체해야 합니다.
2. 기술 설명
확인된 출처에서는 P1D13을 온보드 차저 제어 전원 공급 회로와 관련된 IGCG 전압 이상 상태로 명시합니다. 인용된 Mitsubishi 정비 공지에는 온보드 차저/DC-DC 컨버터 및 관련 회로에 대한 진단 정보가 포함되어 있습니다.
3. 영향을 받는 시스템
온보드 차저/DC-DC 컨버터 제어 전원 공급 회로.
4. 이 코드의 심각도
확인된 근거만으로는 아직 판단할 수 없습니다.
5. P1D13 — 나타날 수 있는 증상
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
6. P1D13 — 가능한 원인
- 확인된 정비 공지의 진단 결과: 일반 충전 후 P1D13이 설정되면 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체합니다.
- 확인된 정비 공지의 진단 결과: 일반 충전 후 P1D13이 설정되지 않으면 정비 공지에서는 이를 간헐적 고장으로 명시합니다.
7. P1D13 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
확인된 근거만으로는 아직 판단할 수 없습니다.
8. P1D13 — 충전할 수 있나요?
확인된 근거만으로는 아직 판단할 수 없습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 해당 Mitsubishi 진단 절차에 따라 DTC를 점검받으세요.
- 확인된 정비 공지에서는 일반 충전을 실시한 뒤 P1D13이 설정되는지 확인하도록 명시합니다.
- 자격을 갖추지 않았거나 제조사 정비 정보를 따르지 않는 경우 고전압 부품 수리 절차를 수행하지 마세요.
10. P1D13 — 문제 해결
- 일반 충전을 실시하세요.
- 일반 충전 후 P1D13이 설정되는지 확인하세요.
- P1D13이 설정되면 첨부 시트 23을 참조하여 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체하라는 정비 공지의 지침을 따르세요.
- P1D13이 설정되지 않으면 정비 공지에서는 이를 간헐적 고장으로 명시하고 Mitsubishi의 간헐적 고장 진단 지침을 참조합니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
확인된 진단 절차에 따라 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체해야 할 수 있으므로 정비를 받는 것이 적절합니다. 제공된 확인 근거만으로는 운전 및 충전 가능 여부를 판단할 수 없습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- 차량이 미국 지역의 2012–2013년식 Mitsubishi i-MiEV인지 확인하세요.
- 일반 충전을 실시하세요.
- 충전 후 DTC P1D13이 다시 설정되거나 검출되는지 확인하세요.
- P1D13이 설정되면 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체하라는 정비 공지의 지침을 따르세요.
- P1D13이 설정되지 않으면 참조된 간헐적 고장 진단 지침을 따르세요.
13. P1D13 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 일반 충전 테스트 후 P1D13이 설정되면 TSB-20-54-003의 지침에 따라 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체하세요.
- 일반 충전 테스트 후 P1D13이 설정되지 않으면 확인된 정비 공지에서는 해당 결과를 간헐적 고장으로 분류합니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- 2020년 4월 22일에 게시된 TSB-20-54-003에는 해당 Mitsubishi i-MiEV 차량에 적용되는 P1D13 진단 절차가 포함되어 있습니다.
16. 리콜 정보
검증된 근거에서 리콜 연관성이 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
공식 출처: NHTSA에서 제공하는 Mitsubishi 제조사 공지, TSB-20-54-003 (MC-10175779-9999), 게시일 2020-04-22: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D13 — 자주 묻는 질문
P1D13은 무엇을 의미하나요?
확인된 정비 공지에서는 P1D13을 온보드 차저 제어 전원 공급 회로의 “IGCG 전압 이상”으로 명시합니다.
제공된 근거에서 어떤 차량을 대상으로 하나요?
제공된 적용 대상 근거는 미국 내 2012–2013년식 Mitsubishi i-MiEV 차량을 대상으로 합니다.
일반 충전 후 P1D13이 다시 설정되면 정비 공지에서는 어떻게 하라고 하나요?
일반 충전 후 P1D13이 다시 설정되면 온보드 차저/DC-DC 컨버터를 교체하도록 지시합니다.
일반 충전 테스트 후 P1D13이 다시 설정되지 않으면 어떻게 하나요?
정비 공지에서는 이를 간헐적 고장으로 명시하고 Mitsubishi의 간헐적 고장 진단 지침을 참조합니다.
P1D13이 발생한 상태에서 운전하거나 충전해도 안전한가요?
확인된 근거만으로는 아직 판단할 수 없습니다.