Mitsubishi P1D13
P1D13はMitsubishi i-MiEVの診断トラブルコードで、車載充電器制御電源回路の「IGCG電圧異常」と特定されています。確認済みのサービス bulletin の根拠は、米国向けの2012–2013年モデルのi-MiEVに適用され、通常充電テストを行ってからコードの有無を確認するよう指示しています。コードが再設定された場合、サービス bulletin は車載充電器/DC-DCコンバーターの交換を指示しています。
要点
P1D13はMitsubishi i-MiEVの診断トラブルコードで、車載充電器制御電源回路の「IGCG電圧異常」と特定されています。確認済みのサービス bulletin の根拠は、米国向けの2012–2013年モデルのi-MiEVに適用され、通常充電テストを行ってからコードの有無を確認するよう指示しています。コードが再設定された場合、サービス bulletin は車載充電器/DC-DCコンバーターの交換を指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1D13 — 意味
P1D13はMitsubishi i-MiEVの診断トラブルコードで、車載充電器制御電源回路の「IGCG電圧異常」と特定されています。確認済みのサービス bulletin の根拠は、米国向けの2012–2013年モデルのi-MiEVに適用され、通常充電テストを行ってからコードの有無を確認するよう指示しています。コードが再設定された場合、サービス bulletin は車載充電器/DC-DCコンバーターの交換を指示しています。
2. 技術的な説明
確認済みの情報源では、P1D13を車載充電器制御電源回路に関わるIGCG電圧異常と特定しています。引用されているMitsubishiのサービス bulletin には、車載充電器/DC-DCコンバーターおよび関連回路の参照情報に関する診断情報が含まれています。
3. 影響を受けるシステム
車載充電器/DC-DCコンバーター制御電源回路。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
5. P1D13 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1D13 — 考えられる原因
- 確認済みのサービス bulletin に記載された診断結果：通常充電後にP1D13が設定されている場合、車載充電器/DC-DCコンバーターを交換してください。
- 確認済みのサービス bulletin に記載された診断結果：通常充電後にP1D13が設定されていない場合、サービス bulletin では間欠的な不具合と特定しています。
7. P1D13 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1D13 — 充電できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 該当するMitsubishiの診断手順に従って、DTCの診断を受けてください。
- 確認済みのサービス bulletin では、通常充電を行った後にP1D13が設定されているか確認するよう指定しています。
- 資格がなく、メーカーの整備情報に従わない場合は、高電圧部品の修理作業を行わないでください。
10. P1D13 — トラブルシューティング
- 通常充電を行ってください。
- 通常充電後にP1D13が設定されているか確認してください。
- P1D13が設定されている場合、サービス bulletin は添付シート23を参照し、車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
- P1D13が設定されていない場合、サービス bulletin では間欠的な不具合と特定し、Mitsubishiの間欠故障診断ガイダンスを参照しています。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの診断手順では、車載充電器/DC-DCコンバーターの交換が必要となる場合があるため、整備を受けることが適切です。提示された確認済みの根拠からは、運転および充電の可否は明らかになっていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 車両が米国向けの2012–2013年モデルのMitsubishi i-MiEVであることを確認してください。
- 通常充電を行ってください。
- 充電後にDTC P1D13が再設定または設定されるか確認してください。
- 設定されている場合は、サービス bulletin の指示に従って車載充電器/DC-DCコンバーターを交換してください。
- 設定されていない場合は、参照先の間欠故障診断ガイダンスに従ってください。
13. P1D13 — 考えられる修理または解決方法
- 通常充電テスト後にP1D13が設定されている場合は、TSB-20-54-003の指示に従って車載充電器/DC-DCコンバーターを交換してください。
- 通常充電テスト後にP1D13が設定されていない場合、確認済みのサービス bulletin では間欠的な不具合と分類しています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 2020年4月22日公開のTSB-20-54-003には、該当するMitsubishi i-MiEVの車両群に対するP1D13の診断手順が含まれています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSA掲載のMitsubishiメーカー通知、TSB-20-54-003 (MC-10175779-9999)、公開日2020-04-22：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D13 — よくある質問
P1D13は何を意味しますか？
確認済みのサービス bulletin では、P1D13は車載充電器制御電源回路の「IGCG電圧異常」と特定されています。
提示された根拠の対象車両は何ですか？
提示された適用車両の根拠は、米国向けの2012–2013年モデルのMitsubishi i-MiEVを対象としています。
充電後にP1D13が再発した場合、サービス bulletin では何をするよう指示していますか？
車載充電器/DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
通常充電テスト後にP1D13が再発しない場合はどうなりますか？
サービス bulletin では、これを間欠的な不具合と特定し、Mitsubishiの間欠故障診断ガイダンスを参照しています。
P1D13が出ている状態で運転または充電しても安全ですか？
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。