Tesla CC_a006
CC_a006 bedeutet, dass der Überstromschutz des Wall Connectors ausgelöst hat und Laden nicht möglich ist. Als Maßnahme empfiehlt Tesla laut Dokumentation, die Ladeleistungseinstellung des Fahrzeugs zu reduzieren. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist ein Service erforderlich. Die Warnmeldung empfiehlt außerdem, den Wall Connector zu trennen und es erneut zu versuchen oder ein anderes Gerät zu verwenden.
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Kurzantwort
CC_a006 bedeutet, dass der Überstromschutz des Wall Connectors ausgelöst hat und Laden nicht möglich ist. Als Maßnahme empfiehlt Tesla laut Dokumentation, die Ladeleistungseinstellung des Fahrzeugs zu reduzieren. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist ein Service erforderlich. Die Warnmeldung empfiehlt außerdem, den Wall Connector zu trennen und es erneut zu versuchen oder ein anderes Gerät zu verwenden.
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1. Tesla CC_a006 — Bedeutung
CC_a006 bedeutet, dass der Überstromschutz des Wall Connectors ausgelöst hat und Laden nicht möglich ist. Als Maßnahme empfiehlt Tesla laut Dokumentation, die Ladeleistungseinstellung des Fahrzeugs zu reduzieren. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist ein Service erforderlich. Die Warnmeldung empfiehlt außerdem, den Wall Connector zu trennen und es erneut zu versuchen oder ein anderes Gerät zu verwenden.
2. Technische Erklärung
Verifizierte Tesla-Dokumentation bezeichnet CC_a006 als: „Laden nicht möglich – Überstrom am Wall Connector.“ Sie besagt, dass der Überstromschutz ausgelöst hat. Diese Warnmeldung bezieht sich auf Ladegeräte und steht im Zusammenhang mit der Verwendung eines Wall Connectors; die bereitgestellten Nachweise belegen weder ein bestimmtes defektes Bauteil noch eine elektrische Ursache.
3. Betroffenes System
Tesla Wall Connector / AC-Ladegerät. Die bereitgestellten Nachweise belegen keinen Fehler an einem Fahrzeugsystem.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Laut Tesla-Dokumentation ist ein Service erforderlich, wenn der Zustand weiterhin besteht. Eine Einstufung des Schweregrads ist ansonsten durch verifizierte Nachweise nicht belegt.
5. CC_a006 — Mögliche Symptome
- Laden ist nicht möglich.
- Das Fahrzeug zeigt CC_a006 an: „Laden nicht möglich – Überstrom am Wall Connector.“
- Der Überstromschutz wurde ausgelöst.
6. CC_a006 — Mögliche Ursachen
- Der Überstromschutz am Wall Connector wurde ausgelöst.
- Eine genauere zugrunde liegende Ursache ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
7. CC_a006 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
8. CC_a006 — Kann ich laden?
Laden über den betroffenen Wall Connector ist nicht möglich, solange CC_a006 aktiv ist. Die Warnmeldung empfiehlt, es erneut zu versuchen oder ein anderes Gerät zu verwenden; die bereitgestellten Nachweise garantieren nicht, dass das Laden mit anderen Geräten erfolgreich ist.
9. Sichere Maßnahmen
- Die Ladeleistungseinstellung des Fahrzeugs reduzieren.
- Den Ladevorgang unterbrechen und erneut versuchen.
- Wie in der Warnmeldung angegeben, ein anderes Ladegerät verwenden.
- Wenn der Zustand weiterhin besteht, einen Elektriker konsultieren oder Tesla kontaktieren.
- Die Installationsanleitung für den Wall Connector beachten.
10. CC_a006 — Fehlersuche
- Die Ladeleistungseinstellung des Fahrzeugs reduzieren und erneut versuchen zu laden.
- Laut Tesla-Dokumentation ist ein Service erforderlich, wenn das Problem weiterhin besteht.
- Einige bereitgestellte Tesla-Dokumentationen weisen außerdem an, den Leitungsschutzschalter des Wall Connectors AUS zu schalten, 10 Sekunden zu warten, ihn wieder EIN zu schalten und den Wall Connector erneut anzuschließen. Wenn das Problem weiterhin besteht, einen Elektriker konsultieren oder Tesla kontaktieren.
11. Wann Service kontaktieren?
Tesla kontaktieren, wenn das Problem weiterhin besteht. Laut Tesla-Dokumentation sollte bei einem anhaltenden Problem mit dem Wall Connector außerdem ein Elektriker konsultiert werden.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Den gemeldeten Zustand CC_a006 bestätigen und prüfen, ob er nach dem Reduzieren der Ladeleistungseinstellung des Fahrzeugs weiterhin besteht.
- Die Installation des Wall Connectors gemäß der Installationsanleitung überprüfen. Weitere Diagnoseschritte sind durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
13. CC_a006 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt. Laut Tesla-Dokumentation ist ein Service erforderlich, wenn der Zustand weiterhin besteht.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Mitteilungen des Herstellers, die Tesla-Betriebsdokumentation zu CC_a006 enthalten, umfassen MC-10253666 (veröffentlicht am 2024-03-27), MC-10253661 (2024-03-26), MC-10250480 (2023-12-01), MC-10247832 (2023-10-24) und MC-10238117 (2023-05-08). Diese Dokumente beschreiben die Warnmeldung, empfehlen, die Ladeleistung zu reduzieren, und weisen darauf hin, dass bei anhaltendem Problem ein Service erforderlich ist.
- Offizielle Quelle, Beispiel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, bei der NHTSA veröffentlichte Mitteilungen des Tesla-Herstellers besagen, dass CC_a006 eine Überstromwarnmeldung des Wall Connectors ist. Siehe: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a006 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet die Tesla-Warnmeldung CC_a006?
Das bedeutet, dass der Überstromschutz des Wall Connectors ausgelöst hat und das Fahrzeug nicht geladen werden kann.
Was soll ich tun, wenn CC_a006 angezeigt wird?
Die Tesla-Dokumentation weist den Benutzer an, die Ladeleistungseinstellung des Fahrzeugs zu reduzieren. Die Warnmeldung empfiehlt außerdem, den Wall Connector zu trennen und es erneut zu versuchen oder ein anderes Gerät zu verwenden.
Was ist, wenn CC_a006 immer wieder auftritt?
Laut Tesla-Dokumentation ist ein Service erforderlich, wenn das Problem weiterhin besteht. Außerdem wird empfohlen, einen Elektriker zu konsultieren oder Tesla zu kontaktieren.
Bedeutet CC_a006, dass ein bestätigter Fehler am Fahrzeug selbst vorliegt?
Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt. Die bereitgestellte Dokumentation beschreibt einen Zustand, bei dem der Überstromschutz des Wall Connectors ausgelöst hat.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393