Tesla CC_a006
CC_a006 signifie que la protection contre les surintensités du Wall Connector s’est activée et que la recharge n’est pas disponible. La mesure préconisée par la documentation Tesla consiste à réduire le réglage du courant de charge du véhicule ; si le problème persiste, une intervention est nécessaire. L’alerte conseille également de débrancher puis de réessayer, ou d’utiliser un autre équipement.
Variantes de recherche courantes: CCa006 · CC-a006 · CC a006 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
CC_a006 signifie que la protection contre les surintensités du Wall Connector s’est activée et que la recharge n’est pas disponible. La mesure préconisée par la documentation Tesla consiste à réduire le réglage du courant de charge du véhicule ; si le problème persiste, une intervention est nécessaire. L’alerte conseille également de débrancher puis de réessayer, ou d’utiliser un autre équipement.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CC_a006 — Signification
CC_a006 signifie que la protection contre les surintensités du Wall Connector s’est activée et que la recharge n’est pas disponible. La mesure préconisée par la documentation Tesla consiste à réduire le réglage du courant de charge du véhicule ; si le problème persiste, une intervention est nécessaire. L’alerte conseille également de débrancher puis de réessayer, ou d’utiliser un autre équipement.
2. Explication technique
La documentation Tesla vérifiée identifie CC_a006 comme suit : « Impossible de recharger - surintensité du Wall Connector. » Elle indique que la protection contre les surintensités s’est activée. Cette alerte concerne l’équipement de recharge associé à l’utilisation d’un Wall Connector ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir qu’un composant précis est défectueux ni de déterminer une cause électrique.
3. Système concerné
Wall Connector Tesla / équipement de recharge CA. Les éléments fournis n’établissent pas de défaillance d’un sous-système du véhicule.
4. Gravité du code
La documentation Tesla indique qu’une intervention est nécessaire si la situation persiste. Les éléments vérifiés n’établissent par ailleurs aucune classification de gravité.
5. CC_a006 — Symptômes possibles
- La recharge n’est pas disponible.
- Le véhicule affiche CC_a006 : « Impossible de recharger - surintensité du Wall Connector. »
- La protection contre les surintensités s’est activée.
6. CC_a006 — Causes possibles
- La protection contre les surintensités du Wall Connector s’est activée.
- Les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’établir une cause sous-jacente plus précise.
7. CC_a006 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. CC_a006 — Puis-je recharger ?
La recharge avec le Wall Connector concerné n’est pas disponible tant que CC_a006 est actif. L’alerte conseille de réessayer ou d’utiliser un autre équipement ; les éléments fournis ne garantissent pas que la recharge avec un autre équipement aboutira.
9. Actions sûres
- Réduire le réglage du courant de charge du véhicule.
- Débrancher et réessayer de recharger.
- Utiliser un autre équipement de recharge, comme indiqué dans l’alerte.
- Si la situation persiste, consulter un électricien ou contacter Tesla.
- Consulter le guide d’installation du Wall Connector.
10. CC_a006 — Dépannage
- Réduire le réglage du courant de charge du véhicule et réessayer de recharger.
- Si le problème persiste, la documentation Tesla indique qu’une intervention est nécessaire.
- Certains documents Tesla fournis indiquent également de mettre sur OFF le disjoncteur qui alimente le Wall Connector, d’attendre 10 secondes, de le remettre sur ON, puis de rebrancher le Wall Connector. Si le problème persiste, consulter un électricien ou contacter Tesla.
11. Quand contacter le service ?
Contacter Tesla si le problème persiste. La documentation Tesla conseille également de consulter un électricien en cas de problème persistant avec le Wall Connector.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence de la situation CC_a006 signalée et vérifier si elle persiste après réduction du réglage du courant de charge du véhicule.
- Évaluer l’installation du Wall Connector conformément à son guide d’installation. Les éléments vérifiés n’établissent pas encore d’autres étapes de diagnostic.
13. CC_a006 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La documentation Tesla indique qu’une intervention est nécessaire si la situation persiste.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Les communications du constructeur hébergées par la NHTSA et contenant de la documentation Tesla destinée aux propriétaires concernant CC_a006 comprennent MC-10253666 (publié le 2024-03-27), MC-10253661 (2024-03-26), MC-10250480 (2023-12-01), MC-10247832 (2023-10-24) et MC-10238117 (2023-05-08). Ces documents décrivent l’alerte, recommandent de réduire le courant de charge et conseillent de faire intervenir le service après-vente si le problème persiste.
- Exemple de source officielle : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Des communications du constructeur Tesla hébergées sur le site officiel de la NHTSA indiquent que CC_a006 est une alerte de surintensité du Wall Connector. Voir : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a006 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla CC_a006 ?
Cela signifie que la protection contre les surintensités du Wall Connector s’est activée et que le véhicule ne peut pas se recharger.
Que dois-je faire lorsque CC_a006 s’affiche ?
La documentation Tesla indique à l’utilisateur de réduire le réglage du courant de charge du véhicule. L’alerte conseille également de débrancher puis de réessayer, ou d’utiliser un autre équipement.
Que faire si CC_a006 réapparaît ?
La documentation Tesla indique qu’une intervention est nécessaire si le problème persiste et conseille de consulter un électricien ou de contacter Tesla.
CC_a006 signifie-t-il que le véhicule présente une défaillance confirmée ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La documentation fournie identifie une situation de déclenchement de la protection contre les surintensités du Wall Connector.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393