Tesla CC_a014
Der Tesla-Alarm CC_a014 bedeutet, dass der Wall Connector ein internes Hardwareproblem erkannt hat und das Laden über diesen Wall Connector möglicherweise nicht verfügbar ist. Laut den veröffentlichten Tesla-Hinweisen sollte sichergestellt werden, dass der Stecker vollständig eingesteckt, nicht abgedeckt und von Wärmequellen entfernt ist. Tritt das Problem bei Temperaturen unter 100°F (38°C) weiterhin auf, ist eine Wartung erforderlich.
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Kurzantwort
Der Tesla-Alarm CC_a014 bedeutet, dass der Wall Connector ein internes Hardwareproblem erkannt hat und das Laden über diesen Wall Connector möglicherweise nicht verfügbar ist. Laut den veröffentlichten Tesla-Hinweisen sollte sichergestellt werden, dass der Stecker vollständig eingesteckt, nicht abgedeckt und von Wärmequellen entfernt ist. Tritt das Problem bei Temperaturen unter 100°F (38°C) weiterhin auf, ist eine Wartung erforderlich.
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1. Tesla CC_a014 — Bedeutung
Der Tesla-Alarm CC_a014 bedeutet, dass der Wall Connector ein internes Hardwareproblem erkannt hat und das Laden über diesen Wall Connector möglicherweise nicht verfügbar ist. Laut den veröffentlichten Tesla-Hinweisen sollte sichergestellt werden, dass der Stecker vollständig eingesteckt, nicht abgedeckt und von Wärmequellen entfernt ist. Tritt das Problem bei Temperaturen unter 100°F (38°C) weiterhin auf, ist eine Wartung erforderlich.
2. Technische Erklärung
Verifiziertes, bei der NHTSA eingereichtes Tesla-Material bezeichnet CC_a014 als: „Laden nicht möglich – Problem mit dem Wall Connector. Wall Connector muss gewartet werden.“ Der Alarm weist darauf hin, dass der Wall Connector ein internes Problem erkannt hat. Als mögliche Probleme am Wall Connector nennt das Material einen nicht funktionierenden Schütz, einen fehlgeschlagenen internen Selbsttest der Erdschlussüberwachung, einen getrennten Temperatursensor oder ein anderes Hardwareproblem des Wall Connectors. Aus den Belegen geht nicht hervor, welches dieser Probleme im Einzelfall vorliegt.
3. Betroffenes System
Tesla Wall Connector / Ladeausrüstung. Die vorliegenden Belege belegen keinen Fehler an der Hochvoltbatterie oder der fahrzeuginternen Ladehardware.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Aus der verifizierten Datenbank geht hervor, dass das Laden möglicherweise nicht verfügbar ist und eine Wartung erforderlich ist, wenn der Alarm bei normalen Umgebungstemperaturen unter 100°F (38°C) weiterhin auftritt.
5. CC_a014 — Mögliche Symptome
- Der Tesla-Alarm CC_a014 wird angezeigt: „Laden nicht möglich – Problem mit dem Wall Connector. Wall Connector muss gewartet werden.“
- Das Laden über den betroffenen Wall Connector ist möglicherweise nicht verfügbar.
6. CC_a014 — Mögliche Ursachen
- Schütz des Wall Connectors funktioniert nicht.
- Der interne Selbsttest des Erdschlussüberwachungskreises des Wall Connectors ist fehlgeschlagen.
- Temperatursensor des Wall Connectors ist getrennt.
- Anderes Hardwareproblem des Wall Connectors.
7. CC_a014 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Erkenntnisse noch nicht belegt.
8. CC_a014 — Kann ich laden?
Die vorliegenden Belege zeigen, dass das Laden über den betroffenen Wall Connector möglicherweise nicht verfügbar ist. Ob das Fahrzeug über eine andere Ladequelle geladen werden kann, ist durch verifizierte Erkenntnisse noch nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Stellen Sie sicher, dass der Stecker des Wall Connectors vollständig in den Ladeanschluss des Fahrzeugs eingesteckt ist.
- Stellen Sie sicher, dass der Stecker nicht abgedeckt ist.
- Stellen Sie sicher, dass sich keine Wärmequelle in der Nähe befindet.
- Beachten Sie die Installationsanleitung für den Wall Connector.
- Tritt das Problem bei normalen Umgebungstemperaturen unter 100°F (38°C) weiterhin auf, lassen Sie eine Wartung durchführen.
10. CC_a014 — Fehlersuche
- Vergewissern Sie sich, dass der Stecker vollständig in den Ladeanschluss des Fahrzeugs eingesteckt ist.
- Vergewissern Sie sich, dass der Stecker nicht abgedeckt ist und sich keine Wärmequelle in der Nähe befindet.
- Tritt CC_a014 bei Temperaturen unter 100°F (38°C) weiterhin auf, ist eine Wartung erforderlich. Versuchen Sie aufgrund dieses Alarms nicht, den Wall Connector intern zu reparieren.
11. Wann Service kontaktieren?
Tritt das Problem bei normalen Umgebungstemperaturen unter 100°F (38°C) weiterhin auf, ist eine Wartung erforderlich.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie das durch CC_a014 angezeigte interne Problem des Wall Connectors.
- Prüfen Sie, ob der Schütz funktioniert.
- Prüfen Sie das Ergebnis des internen Selbsttests des Erdschlussüberwachungskreises.
- Prüfen Sie, ob der Temperatursensor getrennt ist.
- Prüfen Sie, ob ein anderes Hardwareproblem des Wall Connectors vorliegt.
13. CC_a014 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Erkenntnisse noch nicht belegt. Das vorliegende Material empfiehlt, bei anhaltendem Problem eine Wartung durchführen zu lassen und die Installationsanleitung des Wall Connectors zu beachten.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Zu den bei der NHTSA veröffentlichten Hersteller-Mitteilungen mit Hinweisen aus Teslas Bedienungsanleitung zu CC_a014 gehören MC-10250484-9999, MC-10250485-9999, MC-10250480-9999 und MC-10250481-9999, veröffentlicht am 1. Dezember 2023.
- Diese Mitteilungen besagen, dass CC_a014 ein internes Hardwareproblem des Wall Connectors betrifft, und führen die genannten Maßnahmen für Fahrzeughalter auf. Sie belegen keine spezifische Reparatur für jeden einzelnen Fall.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Erkenntnisse noch nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA bereitgestellte Tesla-Mitteilung: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a014 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla CC_a014?
Es bedeutet: „Laden nicht möglich – Problem mit dem Wall Connector. Wall Connector muss gewartet werden.“ Laut den veröffentlichten Tesla-Hinweisen wurde ein internes Problem mit dem Wall Connector erkannt.
Was kann CC_a014 verursachen?
Als mögliche Probleme sind ein nicht funktionierender Schütz, ein fehlgeschlagener interner Selbsttest der Erdschlussüberwachung, ein getrennter Temperatursensor oder ein anderes Hardwareproblem des Wall Connectors verifiziert. Der Alarm allein lässt nicht erkennen, welche Ursache vorliegt.
Was soll ich tun, wenn CC_a014 angezeigt wird?
Stellen Sie sicher, dass der Stecker vollständig in den Ladeanschluss des Fahrzeugs eingesteckt, nicht abgedeckt und von Wärmequellen entfernt ist. Tritt das Problem bei Temperaturen unter 100°F (38°C) weiterhin auf, ist eine Wartung erforderlich.
Kann ich mit CC_a014 noch fahren?
Durch verifizierte Erkenntnisse noch nicht belegt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393