Tesla CC_a024
Der Tesla-Hinweis CC_a024 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil an der Primäreinheit des Wall Connector ein zu niedriger Strom eingestellt ist. Verifizierte Informationen nennen eine falsche Einstellung des internen Drehschalters des Wall Connector als Ursache und weisen an, ihn von einer qualifizierten Elektrofachkraft auf eine gültige Betriebsstromeinstellung einstellen zu lassen.
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Kurzantwort
Der Tesla-Hinweis CC_a024 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil an der Primäreinheit des Wall Connector ein zu niedriger Strom eingestellt ist. Verifizierte Informationen nennen eine falsche Einstellung des internen Drehschalters des Wall Connector als Ursache und weisen an, ihn von einer qualifizierten Elektrofachkraft auf eine gültige Betriebsstromeinstellung einstellen zu lassen.
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1. Tesla CC_a024 — Bedeutung
Der Tesla-Hinweis CC_a024 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil an der Primäreinheit des Wall Connector ein zu niedriger Strom eingestellt ist. Verifizierte Informationen nennen eine falsche Einstellung des internen Drehschalters des Wall Connector als Ursache und weisen an, ihn von einer qualifizierten Elektrofachkraft auf eine gültige Betriebsstromeinstellung einstellen zu lassen.
2. Technische Erklärung
Das verifizierte Tesla-Handbuchmaterial für Fahrzeughalter, das über NHTSA bereitgestellt wurde, beschreibt CC_a024 wie folgt: „Laden nicht möglich – zu niedriger Strom am Wall Connector. Die Stromeinstellung der Primäreinheit muss erhöht werden.“ Es besagt, dass der Hinweis bedeutet, dass am Wall Connector der Drehschalter falsch eingestellt ist. Die erforderliche Korrektur erfolgt an der Installation des Wall Connector, nicht durch eine Reparatur des Hochvoltsystems des Fahrzeugs.
3. Betroffenes System
Stromkonfiguration der Primäreinheit des Tesla Wall Connector, insbesondere die Einstellung ihres internen Drehschalters.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Laut Hinweis ist Laden nicht möglich. Der Schweregrad insgesamt ist durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
5. CC_a024 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug zeigt CC_a024 an.
- Laden ist nicht möglich.
- Der Hinweis nennt einen zu niedrigen Strom am Wall Connector und besagt, dass die Stromeinstellung der Primäreinheit erhöht werden muss.
6. CC_a024 — Mögliche Ursachen
- Falsche Einstellung des internen Drehschalters des Wall Connector.
7. CC_a024 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
8. CC_a024 — Kann ich laden?
Am betroffenen Wall Connector nicht, solange CC_a024 angezeigt wird; der Hinweis lautet „Laden nicht möglich.“ Ob an anderen Ladeeinrichtungen geladen werden kann, ist durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Eine qualifizierte Elektrofachkraft hinzuziehen.
- Die Installationsanleitung des Wall Connector fĂĽr die betreffende Installation verwenden.
10. CC_a024 — Fehlersuche
- Den internen Drehschalter des Wall Connector von einer qualifizierten Elektrofachkraft ĂĽberprĂĽfen lassen.
- Die Elektrofachkraft sollte den Schalter gemäß den Installationshinweisen des Wall Connector auf eine gültige Betriebsstromeinstellung einstellen.
- Die verifizierte Anweisung besagt, dass der Wall Connector spannungsfrei sein muss, bevor die Elektrofachkraft die Einstellung vornimmt.
11. Wann Service kontaktieren?
FĂĽr die Konfiguration des Wall Connector eine qualifizierte Elektrofachkraft hinzuziehen. Ob Tesla Service erforderlich ist, ist durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Prüfen, ob der interne Drehschalter der Primäreinheit des Wall Connector auf eine gültige Betriebsstromeinstellung eingestellt ist.
- Sicherstellen, dass der Wall Connector spannungsfrei ist, bevor eine qualifizierte Elektrofachkraft den internen Drehschalter einstellt.
- Die Installationsanleitung des Wall Connector heranziehen.
13. CC_a024 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Eine qualifizierte Elektrofachkraft stellt den internen Drehschalter des Wall Connector auf eine gĂĽltige Betriebsstromeinstellung ein, nachdem zuvor die Stromversorgung abgeschaltet wurde.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Offizielle, von NHTSA gehostete Mitteilungen des Tesla-Herstellers dokumentieren diesen Hinweis, darunter MC-10253666-9999 (veröffentlicht am 27. März 2024), MC-10250480-9999 (veröffentlicht am 1. Dezember 2023) und MC-10240947-9999 (veröffentlicht am 9. Juni 2023). Diese Dokumente beschreiben dieselbe falsche Einstellung des Drehschalters und die von einer Elektrofachkraft vorzunehmende Korrektur.
- Quelle: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- Quelle: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf
- Quelle: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10240947-9999.pdf
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Die verifizierte Anwendbarkeit betrifft in den USA Tesla Model 3 Modelljahre 2013-2024, Model S Modelljahre 2012-2024, Model X Modelljahre 2016-2024 und Model Y Modelljahre 2020-2024; die ĂĽbermittelten Angaben zur Anwendbarkeit ĂĽberschneiden sich bei den Jahresbereichen. Offizielles, von NHTSA gehostetes Tesla-Material: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a024 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla CC_a024?
Das bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil der Strom am Wall Connector zu niedrig ist und die Stromeinstellung der Primäreinheit erhöht werden muss.
Welche verifizierte Ursache ist mit CC_a024 verbunden?
Das verifizierte Material nennt eine falsche Einstellung des internen Drehschalters des Wall Connector als Ursache.
Wer sollte CC_a024 beheben?
Die verifizierte Anweisung lautet, den internen Drehschalter des Wall Connector von einer qualifizierten Elektrofachkraft auf eine gĂĽltige Betriebsstromeinstellung einstellen zu lassen.
Sollte ein Fahrzeughalter den Drehschalter des Wall Connector einstellen?
Das verifizierte Material weist ausdrĂĽcklich eine Elektrofachkraft an, die Einstellung vorzunehmen, und besagt, dass der Wall Connector zuvor spannungsfrei sein muss.
Kann das Fahrzeug mit CC_a024 gefahren werden?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393