Tesla CC_a024
Tesla-waarschuwing CC_a024 betekent dat laden niet mogelijk is omdat de primaire unit van de Wall Connector op een te lage stroomsterkte is ingesteld. Geverifieerde informatie noemt een onjuiste instelling van de interne draaischakelaar van de Wall Connector als oorzaak en geeft aan dat een gekwalificeerde elektricien deze moet instellen op een geldige bedrijfsstroominstelling.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCa024 · CC-a024 · CC a024 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
Tesla-waarschuwing CC_a024 betekent dat laden niet mogelijk is omdat de primaire unit van de Wall Connector op een te lage stroomsterkte is ingesteld. Geverifieerde informatie noemt een onjuiste instelling van de interne draaischakelaar van de Wall Connector als oorzaak en geeft aan dat een gekwalificeerde elektricien deze moet instellen op een geldige bedrijfsstroominstelling.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_a024 — Betekenis
Tesla-waarschuwing CC_a024 betekent dat laden niet mogelijk is omdat de primaire unit van de Wall Connector op een te lage stroomsterkte is ingesteld. Geverifieerde informatie noemt een onjuiste instelling van de interne draaischakelaar van de Wall Connector als oorzaak en geeft aan dat een gekwalificeerde elektricien deze moet instellen op een geldige bedrijfsstroominstelling.
2. Technische uitleg
Het geverifieerde Tesla-materiaal uit de gebruikershandleiding dat via NHTSA is ingediend, beschrijft CC_a024 als volgt: “Laden niet mogelijk - Lage stroomsterkte van de Wall Connector. De stroominstelling van de primaire unit moet worden verhoogd.” Volgens het materiaal betekent de waarschuwing dat de Wall Connector een onjuiste instelling van de draaischakelaar heeft. De vereiste correctie betreft de installatie van de Wall Connector en niet een reparatie aan het hoogspanningssysteem van de auto.
3. Betrokken systeem
De configuratie van de stroomsterkte van de primaire unit van de Tesla Wall Connector, met name de instelling van de interne draaischakelaar.
4. Ernst van deze code
Volgens de waarschuwing is laden niet mogelijk. De algehele ernst is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. CC_a024 — Mogelijke symptomen
- De auto geeft CC_a024 weer.
- Laden is niet mogelijk.
- De waarschuwing geeft aan dat de stroomsterkte van de Wall Connector te laag is en dat de stroominstelling van de primaire unit moet worden verhoogd.
6. CC_a024 — Mogelijke oorzaken
- Onjuiste instelling van de interne draaischakelaar van de Wall Connector.
7. CC_a024 — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_a024 — Kan ik laden?
Nee, niet bij de betreffende Wall Connector zolang CC_a024 aanwezig is; de waarschuwing vermeldt “Laden niet mogelijk”. Of laden met andere laadapparatuur mogelijk is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Raadpleeg een gekwalificeerde elektricien.
- Gebruik de installatiehandleiding van de Wall Connector die van toepassing is op de installatie.
10. CC_a024 — Probleemoplossing
- Laat een gekwalificeerde elektricien de instelling van de interne draaischakelaar van de Wall Connector controleren.
- De elektricien moet de schakelaar instellen op een geldige bedrijfsstroominstelling, overeenkomstig de installatie-instructies van de Wall Connector.
- Volgens de geverifieerde instructie moet de Wall Connector spanningsloos zijn voordat de elektricien de aanpassing uitvoert.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een gekwalificeerde elektricien voor de configuratie van de Wall Connector. Of Tesla Service nodig is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of de interne draaischakelaar van de primaire unit van de Wall Connector is ingesteld op een geldige bedrijfsstroominstelling.
- Zorg ervoor dat de Wall Connector spanningsloos is voordat een gekwalificeerde elektricien de interne draaischakelaar aanpast.
- Raadpleeg de installatiehandleiding van de Wall Connector.
13. CC_a024 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Een gekwalificeerde elektricien stelt de interne draaischakelaar van de Wall Connector in op een geldige bedrijfsstroominstelling, nadat de stroomtoevoer eerst is uitgeschakeld.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Officiële Tesla-communicaties van de fabrikant, gehost door NHTSA, documenteren deze waarschuwing, waaronder MC-10253666-9999 (gepubliceerd op 27 maart 2024), MC-10250480-9999 (gepubliceerd op 1 december 2023) en MC-10240947-9999 (gepubliceerd op 9 juni 2023). Deze documenten beschrijven dezelfde onjuiste instelling van de draaischakelaar en de correctie door een elektricien.
- Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf
- Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10240947-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
De geverifieerde toepasselijkheid betreft Tesla Model 3 modeljaren 2013-2024, Model S modeljaren 2012-2024, Model X modeljaren 2016-2024 en Model Y modeljaren 2020-2024 in de VS; de aangeleverde toepasselijkheidsvermeldingen overlappen qua modeljaren. Officieel Tesla-materiaal gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a024 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla CC_a024?
Dit betekent dat laden niet mogelijk is omdat de stroomsterkte van de Wall Connector te laag is en de stroominstelling van de primaire unit moet worden verhoogd.
Welke geverifieerde oorzaak houdt verband met CC_a024?
Het geverifieerde materiaal noemt een onjuiste instelling van de interne draaischakelaar van de Wall Connector.
Wie moet CC_a024 verhelpen?
Volgens de geverifieerde instructie moet een gekwalificeerde elektricien de interne draaischakelaar van de Wall Connector instellen op een geldige bedrijfsstroominstelling.
Moet een eigenaar de draaischakelaar van de Wall Connector aanpassen?
Het geverifieerde materiaal geeft specifiek aan dat een elektricien de aanpassing moet uitvoeren en dat de Wall Connector daarvoor eerst spanningsloos moet zijn.
Kan met CC_a024 met de auto worden gereden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393