Tesla CC_a024
L’alerte Tesla CC_a024 signifie que la recharge est indisponible parce que le courant de l’unité principale du Wall Connector est réglé à une valeur trop faible. Les informations vérifiées indiquent qu’un réglage incorrect du commutateur rotatif interne du Wall Connector est en cause et demandent à un électricien qualifié de le régler sur une valeur de courant de fonctionnement valide.
Variantes de recherche courantes: CCa024 · CC-a024 · CC a024 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla CC_a024 signifie que la recharge est indisponible parce que le courant de l’unité principale du Wall Connector est réglé à une valeur trop faible. Les informations vérifiées indiquent qu’un réglage incorrect du commutateur rotatif interne du Wall Connector est en cause et demandent à un électricien qualifié de le régler sur une valeur de courant de fonctionnement valide.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CC_a024 — Signification
L’alerte Tesla CC_a024 signifie que la recharge est indisponible parce que le courant de l’unité principale du Wall Connector est réglé à une valeur trop faible. Les informations vérifiées indiquent qu’un réglage incorrect du commutateur rotatif interne du Wall Connector est en cause et demandent à un électricien qualifié de le régler sur une valeur de courant de fonctionnement valide.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du manuel du propriétaire Tesla transmis via la NHTSA décrivent le code CC_a024 ainsi : « Impossible de recharger - Courant faible du Wall Connector. Le réglage du courant de l’unité principale doit être augmenté. » Ils indiquent que l’alerte signifie que le commutateur rotatif du Wall Connector est mal réglé. La correction requise concerne l’installation du Wall Connector, et non une réparation du système haute tension du véhicule.
3. Système concerné
Configuration du courant de l’unité principale du Tesla Wall Connector, en particulier le réglage de son commutateur rotatif interne.
4. Gravité du code
La recharge est indisponible selon l’alerte. La gravité globale n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
5. CC_a024 — Symptômes possibles
- Le véhicule affiche le code CC_a024.
- La recharge est indisponible.
- L’alerte indique que le courant du Wall Connector est faible et que le réglage du courant de l’unité principale doit être augmenté.
6. CC_a024 — Causes possibles
- Réglage incorrect du commutateur rotatif interne du Wall Connector.
7. CC_a024 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. CC_a024 — Puis-je recharger ?
Non, sur le Wall Connector concerné tant que le code CC_a024 est présent ; l’alerte indique « Impossible de recharger ». La possibilité de recharger avec d’autres équipements de recharge n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Consultez un électricien qualifié.
- Utilisez le guide d’installation du Wall Connector correspondant à l’installation concernée.
10. CC_a024 — Dépannage
- Demandez à un électricien qualifié de vérifier le réglage du commutateur rotatif interne du Wall Connector.
- L’électricien doit régler le commutateur sur une valeur de courant de fonctionnement valide, conformément aux consignes d’installation du Wall Connector.
- La consigne vérifiée indique que le Wall Connector doit être hors tension avant que l’électricien effectue le réglage.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un électricien qualifié pour la configuration du Wall Connector. La nécessité de faire appel au service Tesla n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier que le commutateur rotatif interne de l’unité principale du Wall Connector est réglé sur une valeur de courant de fonctionnement valide.
- S’assurer que le Wall Connector est hors tension avant qu’un électricien qualifié règle son commutateur rotatif interne.
- Consulter le guide d’installation du Wall Connector.
13. CC_a024 — Réparation ou résolution possible
- Un électricien qualifié règle le commutateur rotatif interne du Wall Connector sur une valeur de courant de fonctionnement valide, après avoir coupé l’alimentation.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Les communications du constructeur Tesla hébergées par la NHTSA documentent cette alerte, notamment MC-10253666-9999 (publié le 27 mars 2024), MC-10250480-9999 (publié le 1 décembre 2023) et MC-10240947-9999 (publié le 9 juin 2023). Ces documents décrivent le même réglage incorrect du commutateur rotatif et la correction à effectuer par un électricien.
- Source : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- Source : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf
- Source : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10240947-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
L’applicabilité vérifiée concerne les Tesla Model 3 des années-modèles 2013-2024, Model S des années-modèles 2012-2024, Model X des années-modèles 2016-2024 et Model Y des années-modèles 2020-2024 aux États-Unis ; les entrées d’applicabilité fournies se chevauchent par plage d’années. Document officiel Tesla hébergé par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a024 — Questions fréquentes
Que signifie le code Tesla CC_a024 ?
Cela signifie que la recharge est indisponible parce que le courant du Wall Connector est faible et que le réglage du courant de l’unité principale doit être augmenté.
Quelle cause vérifiée est associée au code CC_a024 ?
Les éléments vérifiés indiquent un réglage incorrect du commutateur rotatif interne du Wall Connector.
Qui doit corriger le code CC_a024 ?
La consigne vérifiée est de faire régler le commutateur rotatif interne du Wall Connector par un électricien qualifié, sur un réglage de courant de fonctionnement valide.
Le propriétaire doit-il régler le commutateur rotatif du Wall Connector ?
Les éléments vérifiés demandent précisément à un électricien d’effectuer le réglage et indiquent que le Wall Connector doit d’abord être hors tension.
Peut-on conduire le véhicule avec le code CC_a024 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393