Tesla UMC_a002
Die Tesla-Warnmeldung UMC_a002 bedeutet, dass der Ladevorgang nicht fortgesetzt werden kann, weil der Fehlerstrom-Schutzschalter (GFCI) im Mobile Connector ausgelöst hat. Ziehen Sie den Ladestecker aus dem Ladeanschluss des Fahrzeugs und versuchen Sie erneut zu laden.
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Kurzantwort
Die Tesla-Warnmeldung UMC_a002 bedeutet, dass der Ladevorgang nicht fortgesetzt werden kann, weil der Fehlerstrom-Schutzschalter (GFCI) im Mobile Connector ausgelöst hat. Ziehen Sie den Ladestecker aus dem Ladeanschluss des Fahrzeugs und versuchen Sie erneut zu laden.
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1. Tesla UMC_a002 — Bedeutung
Die Tesla-Warnmeldung UMC_a002 bedeutet, dass der Ladevorgang nicht fortgesetzt werden kann, weil der Fehlerstrom-Schutzschalter (GFCI) im Mobile Connector ausgelöst hat. Ziehen Sie den Ladestecker aus dem Ladeanschluss des Fahrzeugs und versuchen Sie erneut zu laden.
2. Technische Erklärung
Der Mobile Connector enthält einen GFCI, eine Schutzvorrichtung, die mit dem GFCI in einer Steckdose vergleichbar ist. Verifiziertes Tesla-Material aus der Betriebsanleitung besagt, dass diese Vorrichtung dafür ausgelegt ist, bei einem Problem den Stromfluss zu unterbrechen. Wenn UMC_a002 angezeigt wird, kann das Fahrzeug mit diesem Mobile Connector nicht laden, bis der Ladestecker abgezogen und erneut ein Ladeversuch unternommen wurde.
3. Betroffenes System
LadeausrĂĽstung Tesla Mobile Connector, insbesondere der darin enthaltene Fehlerstrom-Schutzschalter (GFCI).
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
5. UMC_a002 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug kann nicht mit dem Mobile Connector geladen werden.
- Das Fahrzeug zeigt UMC_a002 an: „Laden nicht möglich – GFCI des Mobile Connector ausgelöst.“
6. UMC_a002 — Mögliche Ursachen
- Der GFCI des Mobile Connector hat ausgelöst.
- Der konkrete Umstand, der das Auslösen des GFCI verursacht hat, ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
7. UMC_a002 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
8. UMC_a002 — Kann ich laden?
Solange diese Warnmeldung aktiv ist, kann das Fahrzeug nicht mit dem Mobile Connector geladen werden. Ob das Laden über eine andere Lademethode möglich ist, ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Ziehen Sie den Ladestecker des Mobile Connector aus dem Ladeanschluss des Fahrzeugs.
- Versuchen Sie erneut zu laden.
- Informationen zur Fehlerbehebung bei Statusleuchten des Mobile Connector und Ladeproblemen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Mobile Connector.
10. UMC_a002 — Fehlersuche
- Ziehen Sie den Ladestecker aus dem Ladeanschluss und versuchen Sie erneut zu laden.
- Informationen zur Fehlerbehebung bei Statusleuchten des Mobile Connector und Ladeproblemen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Mobile Connector.
11. Wann Service kontaktieren?
Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
13. UMC_a002 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10250484 (veröffentlicht am 2023-12-01): Tesla-Material aus der Betriebsanleitung dokumentiert UMC_a002 und besagt, dass der GFCI des Mobile Connector ausgelöst hat. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10253666 (veröffentlicht am 2024-03-27): Tesla-Material aus der Betriebsanleitung enthält UMC_a002 und verweist zur Fehlerbehebung bei Statusleuchten des Mobile Connector und Ladeproblemen auf die Bedienungsanleitung des Produkts. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Von der NHTSA bereitgestellte Tesla-Mitteilungen in der Betriebsanleitung dokumentieren diese Warnmeldung fĂĽr Tesla Model 3 (2013-2024 laut den bereitgestellten Anwendbarkeitsnachweisen), Model S (2012-2024), Model X (2016-2024) und Model Y (2020-2024) auf dem US-Markt. Die Anwendbarkeitsnachweise ĂĽberschneiden sich bei den Modelljahren; prĂĽfen Sie die Abdeckung anhand der fahrzeugeigenen Dokumentation. Zuletzt verifiziert: 2026-09-23.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a002 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla UMC_a002?
Das bedeutet, dass das Fahrzeug nicht laden kann, weil der GFCI im Mobile Connector ausgelöst hat.
Was soll ich tun, wenn UMC_a002 angezeigt wird?
Ziehen Sie den Ladestecker aus dem Ladeanschluss des Fahrzeugs und versuchen Sie erneut zu laden.
Warum hat der Mobile Connector einen GFCI?
Verifiziertes Tesla-Material besagt, dass der GFCI wie ein GFCI in einer Steckdose dafĂĽr ausgelegt ist, bei einem Problem den Stromfluss zu unterbrechen.
Beweist UMC_a002, welches Bauteil oder welcher Umstand das Auslösen verursacht hat?
Nein. Die konkrete Ursache für das Auslösen des GFCI ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393