Tesla UMC_a002
Tesla-varningen UMC_a002 betyder att laddningen inte kan fortsätta eftersom jordfelsbrytaren (GFCI) i Mobile Connector har löst ut. Koppla bort laddhandtaget från fordonets ladduttag och försök ladda igen.
Vanliga sökvarianter: UMCa002 · UMC-a002 · UMC a002 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
Tesla-varningen UMC_a002 betyder att laddningen inte kan fortsätta eftersom jordfelsbrytaren (GFCI) i Mobile Connector har löst ut. Koppla bort laddhandtaget från fordonets ladduttag och försök ladda igen.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla UMC_a002 — Betydelse
Tesla-varningen UMC_a002 betyder att laddningen inte kan fortsätta eftersom jordfelsbrytaren (GFCI) i Mobile Connector har löst ut. Koppla bort laddhandtaget från fordonets ladduttag och försök ladda igen.
2. Teknisk förklaring
Mobile Connector innehåller en GFCI, en skyddsfunktion som kan jämföras med en GFCI i ett vägguttag. Verifierat material från Teslas instruktionsböcker anger att funktionen är utformad för att stoppa strömflödet när ett problem uppstår. När UMC_a002 visas kan fordonet inte laddas med den Mobile Connector-enheten förrän laddhandtaget har kopplats bort och laddning har försökts igen.
3. Berört system
Teslas laddutrustning Mobile Connector, närmare bestämt dess jordfelsbrytare (GFCI).
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
5. UMC_a002 — Möjliga symtom
- Fordonet kan inte laddas med Mobile Connector.
- Fordonet visar UMC_a002: ”Det går inte att ladda – GFCI-skyddet i Mobile Connector har löst ut.”
6. UMC_a002 — Möjliga orsaker
- GFCI-skyddet i Mobile Connector har löst ut.
- Det tillstånd som fick GFCI-skyddet att lösa ut har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
7. UMC_a002 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
8. UMC_a002 — Kan jag ladda?
Fordonet kan inte laddas med Mobile Connector medan den här varningen är aktiv. Om laddning är möjlig med en annan laddningsmetod har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Koppla bort Mobile Connectors laddhandtag från fordonets ladduttag.
- Försök ladda igen.
- Se Mobile Connectors instruktionsbok för felsökning av statuslampor och laddningsproblem.
10. UMC_a002 — Felsökning
- Koppla bort laddhandtaget från ladduttaget och försök ladda igen.
- Se Mobile Connectors instruktionsbok för felsökning av statuslampor och laddningsproblem.
11. När ska service kontaktas?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
13. UMC_a002 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484 (publicerad 2023-12-01): Material från Teslas instruktionsböcker dokumenterar UMC_a002 och anger att GFCI-skyddet i Mobile Connector har löst ut. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666 (publicerad 2024-03-27): Material från Teslas instruktionsböcker innehåller UMC_a002 och hänvisar användare till produktens instruktionsbok för felsökning av statuslampor och laddningsproblem med Mobile Connector. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierade Tesla-meddelanden om instruktionsböcker, publicerade av NHTSA, dokumenterar den här varningen för Tesla Model 3 (2013-2024 i de angivna tillämplighetsuppgifterna), Model S (2012-2024), Model X (2016-2024) och Model Y (2020-2024) på den amerikanska marknaden. Tillämplighetsuppgifterna överlappar årsmodellsmässigt; kontrollera täckningen i fordonets egen dokumentation. Senast verifierat: 2026-09-23.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a002 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla UMC_a002?
Det betyder att fordonet inte kan laddas eftersom GFCI-skyddet i Mobile Connector har löst ut.
Vad ska jag göra när UMC_a002 visas?
Koppla bort laddhandtaget från fordonets ladduttag och försök ladda igen.
Varför har Mobile Connector ett GFCI-skydd?
Verifierat Tesla-material anger att skyddet, liksom en GFCI i ett vägguttag, är utformat för att stoppa strömflödet när ett problem uppstår.
Bevisar UMC_a002 vilken komponent eller vilket tillstånd som orsakade att skyddet löste ut?
Nej. Den specifika orsaken till att GFCI-skyddet löste ut har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393