Tesla UMC_a002
La alerta UMC_a002 de Tesla significa que no se puede continuar la carga porque se ha disparado el interruptor de circuito por falla a tierra (GFCI) del Mobile Connector. Desconecta el mango de carga del puerto de carga del vehículo y vuelve a intentar cargarlo.
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La alerta UMC_a002 de Tesla significa que no se puede continuar la carga porque se ha disparado el interruptor de circuito por falla a tierra (GFCI) del Mobile Connector. Desconecta el mango de carga del puerto de carga del vehículo y vuelve a intentar cargarlo.
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1. Tesla UMC_a002 — Significado
La alerta UMC_a002 de Tesla significa que no se puede continuar la carga porque se ha disparado el interruptor de circuito por falla a tierra (GFCI) del Mobile Connector. Desconecta el mango de carga del puerto de carga del vehículo y vuelve a intentar cargarlo.
2. Explicación técnica
El Mobile Connector contiene un GFCI, una función de protección comparable al GFCI de un tomacorriente de pared. El material verificado de los manuales del propietario de Tesla indica que esta función está diseñada para interrumpir el flujo de electricidad cuando hay un problema. Cuando aparece UMC_a002, el vehículo no puede cargarse con ese Mobile Connector hasta que se desconecte el mango de carga y se vuelva a intentar la carga.
3. Sistema afectado
Equipo de carga Tesla Mobile Connector, específicamente su interruptor de circuito por falla a tierra (GFCI).
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
5. UMC_a002 — Síntomas posibles
- El vehículo no puede cargarse con el Mobile Connector.
- El vehículo muestra UMC_a002: “No se puede cargar: se disparó el GFCI del Mobile Connector”.
6. UMC_a002 — Posibles causas
- Se ha disparado el GFCI del Mobile Connector.
- Aún no se ha determinado con pruebas verificadas la condición específica que provocó el disparo del GFCI.
7. UMC_a002 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
8. UMC_a002 — ¿Puedo cargar?
El vehículo no puede cargarse con el Mobile Connector mientras esta alerta esté activa. Aún no se ha determinado con pruebas verificadas si es posible cargarlo mediante otro método.
9. Acciones seguras
- Desconecta el mango de carga del Mobile Connector del puerto de carga del vehículo.
- Vuelve a intentar cargarlo.
- Consulta el manual del propietario del producto Mobile Connector para obtener instrucciones de solución de problemas relacionadas con las luces de estado del Mobile Connector y los problemas de carga.
10. UMC_a002 — Solución de problemas
- Desconecta el mango de carga del puerto de carga y vuelve a intentar cargarlo.
- Consulta el manual del propietario del producto Mobile Connector para solucionar problemas relacionados con las luces de estado del Mobile Connector y los problemas de carga.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
13. UMC_a002 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
14. Vehículos afectados
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10250484 (publicado 2023-12-01): el material de los manuales del propietario de Tesla documenta UMC_a002 e indica que se ha disparado el GFCI del Mobile Connector. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10253666 (publicado 2024-03-27): el material de los manuales del propietario de Tesla incluye UMC_a002 e indica a los usuarios que consulten el manual del propietario del producto para solucionar problemas relacionados con las luces de estado del Mobile Connector y los problemas de carga. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Las comunicaciones de los manuales del propietario de Tesla alojadas en NHTSA y verificadas documentan esta alerta para los Tesla Model 3 (2013-2024 en los registros de aplicabilidad proporcionados), Model S (2012-2024), Model X (2016-2024) y Model Y (2020-2024) del mercado estadounidense. Los registros de aplicabilidad se superponen por año; confirma la cobertura con la documentación del propio vehículo. Verificación más reciente: 2026-09-23.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a002 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa Tesla UMC_a002?
Significa que el vehículo no puede cargarse porque se ha disparado el GFCI del Mobile Connector.
¿Qué debo hacer cuando aparece UMC_a002?
Desconecta el mango de carga del puerto de carga del vehículo y vuelve a intentar cargarlo.
¿Por qué el Mobile Connector tiene un GFCI?
El material verificado de Tesla indica que, al igual que un GFCI en un tomacorriente de pared, está diseñado para interrumpir el flujo de electricidad cuando hay un problema.
¿UMC_a002 confirma qué componente o condición provocó el disparo?
No. La causa específica del disparo del GFCI aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Mostrar todas las fuentes verificadas: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393