Tesla UMC_a002
Tesla-varselet UMC_a002 betyr at ladingen ikke kan fortsette fordi jordfeilbryteren (GFCI) i Mobile Connector har løst ut. Koble ladehåndtaket fra kjøretøyets ladeport, og prøv å lade på nytt.
Vanlige søkevarianter: UMCa002 · UMC-a002 · UMC a002 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
Tesla-varselet UMC_a002 betyr at ladingen ikke kan fortsette fordi jordfeilbryteren (GFCI) i Mobile Connector har løst ut. Koble ladehåndtaket fra kjøretøyets ladeport, og prøv å lade på nytt.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla UMC_a002 — Betydning
Tesla-varselet UMC_a002 betyr at ladingen ikke kan fortsette fordi jordfeilbryteren (GFCI) i Mobile Connector har løst ut. Koble ladehåndtaket fra kjøretøyets ladeport, og prøv å lade på nytt.
2. Teknisk forklaring
Mobile Connector inneholder en jordfeilbryter (GFCI), en beskyttelsesfunksjon som kan sammenlignes med jordfeilbryteren i en stikkontakt. Bekreftet materiale fra Teslas eierhåndbøker opplyser at denne funksjonen er konstruert for å stanse strømtilførselen når det oppstår et problem. Når UMC_a002 vises, kan kjøretøyet ikke lades med den aktuelle Mobile Connector før ladehåndtaket er koblet fra og ladingen forsøkes på nytt.
3. Berørt system
Ladeutstyret Tesla Mobile Connector, nærmere bestemt jordfeilbryteren (GFCI).
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon ennå.
5. UMC_a002 — Mulige symptomer
- Kjøretøyet kan ikke lades med Mobile Connector.
- Kjøretøyet viser UMC_a002: «Kan ikke lade – jordfeilbryteren (GFCI) i Mobile Connector har løst ut.»
6. UMC_a002 — Mulige årsaker
- Jordfeilbryteren (GFCI) i Mobile Connector har løst ut.
- Den konkrete tilstanden som førte til at jordfeilbryteren løste ut, er ennå ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
7. UMC_a002 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon ennå.
8. UMC_a002 — Kan jeg lade?
Kjøretøyet kan ikke lades med Mobile Connector mens dette varselet er aktivt. Det er ennå ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon om lading er mulig med en annen lademetode.
9. Trygge tiltak
- Koble ladehåndtaket på Mobile Connector fra kjøretøyets ladeport.
- Prøv å lade på nytt.
- Se brukerhåndboken for Mobile Connector for feilsøking av statuslysene på Mobile Connector og ladeproblemer.
10. UMC_a002 — Feilsøking
- Koble ladehåndtaket fra ladeporten, og prøv å lade på nytt.
- Se brukerhåndboken for Mobile Connector for feilsøking av statuslysene på Mobile Connector og ladeproblemer.
11. Når bør service kontaktes?
Ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon ennå.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon ennå.
13. UMC_a002 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon ennå.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484 (publisert 2023-12-01): Materiale fra Teslas eierhåndbok dokumenterer UMC_a002 og opplyser at jordfeilbryteren (GFCI) i Mobile Connector har løst ut. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666 (publisert 2024-03-27): Materiale fra Teslas eierhåndbok omtaler UMC_a002 og viser brukerne til brukerhåndboken for feilsøking av statuslysene på Mobile Connector og ladeproblemer. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon ennå.
17. Offisiell produsentinformasjon
Bekreftede Tesla-eierhåndbokmeldinger publisert av NHTSA dokumenterer dette varselet for Tesla Model 3 (2013-2024 i de oppgitte dokumentasjonsregistrene for anvendelighet), Model S (2012-2024), Model X (2016-2024) og Model Y (2020-2024) på det amerikanske markedet. Registrene for anvendelighet overlapper med hensyn til årsmodell; kontroller dekningen i dokumentasjonen for det aktuelle kjøretøyet. Sist bekreftet: 2026-09-23.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a002 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla UMC_a002?
Det betyr at kjøretøyet ikke kan lades fordi jordfeilbryteren (GFCI) i Mobile Connector har løst ut.
Hva skal jeg gjøre når UMC_a002 vises?
Koble ladehåndtaket fra kjøretøyets ladeport, og prøv å lade på nytt.
Hvorfor har Mobile Connector en jordfeilbryter (GFCI)?
Bekreftet Tesla-materiale opplyser at den, i likhet med en jordfeilbryter i en stikkontakt, er konstruert for å stanse strømtilførselen når det oppstår et problem.
Beviser UMC_a002 hvilken komponent eller tilstand som forårsaket at jordfeilbryteren løste ut?
Nei. Den konkrete årsaken til at jordfeilbryteren løste ut, er ennå ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393