Tesla UMC_a011
UMC_a011 bedeutet, dass der Tesla nicht laden kann, weil er nicht effektiv mit dem Mobile Connector kommunizieren kann. Der Mobile Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist.
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Kurzantwort
UMC_a011 bedeutet, dass der Tesla nicht laden kann, weil er nicht effektiv mit dem Mobile Connector kommunizieren kann. Der Mobile Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist.
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1. Tesla UMC_a011 — Bedeutung
UMC_a011 bedeutet, dass der Tesla nicht laden kann, weil er nicht effektiv mit dem Mobile Connector kommunizieren kann. Der Mobile Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist.
2. Technische Erklärung
Verifizierte Inhalte der bei der NHTSA eingereichten Tesla-Betriebsanleitung beschreiben UMC_a011 als Kommunikationsfehler der Ladeausrüstung. Die Warnmeldung betrifft ausdrücklich die Kommunikation mit dem Mobile Connector und dessen Unfähigkeit, mithilfe der Näherungserkennung zu bestätigen, dass der Ladegriff vollständig angeschlossen ist. Als dokumentierte Folge kann das Fahrzeug nicht laden.
3. Betroffenes System
Kommunikation der Ladeausrüstung im Zusammenhang mit dem Tesla Mobile Connector und der Erkennung des angeschlossenen Ladegriffs.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Der Diagnosedatensatz führt den Schweregrad als unbekannt auf. Die verifizierten Belege bestätigen eine Ladeunterbrechung, legen jedoch keine Sicherheitseinstufung des Schweregrads fest.
5. UMC_a011 — Mögliche Symptome
- Die Warnmeldung UMC_a011 wird möglicherweise angezeigt.
- Das Fahrzeug kann nicht laden.
- Der Mobile Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig angeschlossen ist.
6. UMC_a011 — Mögliche Ursachen
- Das Fahrzeug kann nicht effektiv mit dem Mobile Connector kommunizieren.
- Der Mobile Connector kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist.
- Weitere zugrunde liegende Ursachen wurden durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
7. UMC_a011 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. UMC_a011 — Kann ich laden?
Nein, solange dieser Warnzustand vorliegt: Verifizierte Informationen aus der Betriebsanleitung besagen, dass das Fahrzeug nicht laden kann.
9. Sichere Maßnahmen
- Versuchen Sie erneut zu laden.
- Verwenden Sie andere Ladeausrüstung.
- Informationen zur Fehlerbehebung bei Statusleuchten des Mobile Connector und bei Ladeproblemen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Produkts.
- Informationen aus der Tesla-Betriebsanleitung nennen Tesla Supercharger- oder Destination-Charging-Standorte als alternative Lademöglichkeiten. Diese können über die Kartenansicht auf dem Touchscreen des Fahrzeugs gefunden werden.
10. UMC_a011 — Fehlersuche
- Vergewissern Sie sich, dass der Ladegriff vollständig am Fahrzeug angeschlossen ist, bevor Sie erneut versuchen zu laden.
- Versuchen Sie erneut zu laden.
- Verwenden Sie andere Ladeausrüstung.
- Informationen zur Fehlerbehebung bei Statusleuchten und Ladeproblemen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Mobile Connector.
- Weitere Angaben zur Fehlerbehebung gehen aus den bereitgestellten verifizierten Belegen bislang nicht hervor.
11. Wann Service kontaktieren?
Ob ein Service erforderlich ist, ist im Diagnosedatensatz unbekannt. Wenden Sie sich an den Tesla-Service, falls das Problem weiterhin besteht; ein bestimmter Schwellenwert für die Inanspruchnahme des Service ist durch verifizierte Belege jedoch nicht festgelegt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Überprüfen Sie, ob eine effektive Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und dem Mobile Connector besteht.
- Untersuchen Sie, warum der Mobile Connector mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen kann, dass der Ladegriff vollständig angeschlossen ist.
- Weitere Serviceverfahren wurden durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
13. UMC_a011 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Eine bestimmte Reparatur oder der Austausch eines Bauteils geht aus den bereitgestellten verifizierten Belegen nicht hervor.
- Die Verwendung anderer Ladeausrüstung ist als alternative Maßnahme dokumentiert.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10250484: Inhalte der Tesla-Betriebsanleitung vom 2023-12-01 dokumentieren UMC_a011, seine Bedeutung und den Verweis zur Fehlerbehebung beim Mobile Connector: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-Mitteilung des Herstellers, PDF 10253666: Inhalte der Tesla-Betriebsanleitung vom 2024-03-27 enthalten Informationen zu UMC_a011: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
In den bei der NHTSA eingereichten Inhalten der Tesla-Betriebsanleitung steht, dass UMC_a011 auftritt, wenn das Fahrzeug nicht effektiv mit dem Mobile Connector kommunizieren kann und der Connector mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen kann, dass der Ladegriff vollständig angeschlossen ist. Beispiel für eine offizielle Quelle: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a011 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla UMC_a011?
Das bedeutet, dass das Fahrzeug nicht effektiv mit dem Mobile Connector kommunizieren kann. Dieser kann mithilfe der Näherungserkennung nicht bestätigen, dass der Ladegriff vollständig angeschlossen ist.
Kann das Fahrzeug mit UMC_a011 laden?
Verifizierte Informationen aus der Betriebsanleitung besagen, dass das Fahrzeug bei Vorliegen dieses Zustands nicht laden kann.
Was sollte ich bei UMC_a011 tun?
Versuchen Sie es erneut oder verwenden Sie andere Ladeausrüstung. Vergewissern Sie sich, dass der Ladegriff vollständig angeschlossen ist, und beachten Sie die Betriebsanleitung des Mobile Connector zur Fehlerbehebung bei Statusleuchten und Ladeproblemen.
Kann ich mit UMC_a011 fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393