Tesla UMC_a011
UMC_a011 signifie que la Tesla ne peut pas se recharger, car elle ne parvient pas à communiquer efficacement avec le connecteur mobile. Celui-ci ne peut pas confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée au véhicule.
Variantes de recherche courantes: UMCa011 · UMC-a011 · UMC a011 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
UMC_a011 signifie que la Tesla ne peut pas se recharger, car elle ne parvient pas à communiquer efficacement avec le connecteur mobile. Celui-ci ne peut pas confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée au véhicule.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla UMC_a011 — Signification
UMC_a011 signifie que la Tesla ne peut pas se recharger, car elle ne parvient pas à communiquer efficacement avec le connecteur mobile. Celui-ci ne peut pas confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée au véhicule.
2. Explication technique
Les informations vérifiées du manuel du propriétaire Tesla déposées auprès de la NHTSA décrivent UMC_a011 comme une erreur de communication avec l’équipement de recharge. L’alerte concerne précisément la communication avec le connecteur mobile et son incapacité à confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée. La conséquence documentée est que le véhicule ne peut pas se recharger.
3. Système concerné
Communication de l’équipement de recharge impliquant le connecteur mobile Tesla et la détection du branchement de la poignée de recharge.
4. Gravité du code
Le dossier de diagnostic indique que le niveau de gravité est inconnu. Les éléments vérifiés établissent une interruption de la recharge, mais ne permettent pas d’établir une classification du niveau de gravité sur le plan de la sécurité.
5. UMC_a011 — Symptômes possibles
- L’alerte UMC_a011 peut s’afficher.
- Le véhicule ne peut pas se recharger.
- Le connecteur mobile ne peut pas confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée.
6. UMC_a011 — Causes possibles
- Le véhicule ne parvient pas à communiquer efficacement avec le connecteur mobile.
- Le connecteur mobile ne peut pas confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée au véhicule.
- Les autres causes sous-jacentes n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
7. UMC_a011 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. UMC_a011 — Puis-je recharger ?
Non, tant que cette alerte est présente : les informations vérifiées du manuel du propriétaire indiquent que le véhicule ne peut pas se recharger.
9. Actions sûres
- Réessayez de recharger le véhicule.
- Essayez un autre équipement de recharge.
- Pour le dépannage des voyants d’état et des problèmes de recharge du connecteur mobile, consultez le manuel du propriétaire du produit.
- Les informations du manuel du propriétaire Tesla indiquent que les stations Tesla Supercharger ou Destination Charging sont des solutions de recharge alternatives ; vous pouvez les localiser à l’aide de la carte sur l’écran tactile du véhicule.
10. UMC_a011 — Dépannage
- Vérifiez que la poignée de recharge est entièrement branchée au véhicule avant de réessayer de le recharger.
- Réessayez de recharger le véhicule.
- Essayez un autre équipement de recharge.
- Consultez le manuel du propriétaire du produit Connecteur mobile pour le dépannage des voyants d’état et des problèmes de recharge.
- Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas encore d’établir d’autres détails de dépannage.
11. Quand contacter le service ?
La nécessité d’une intervention n’est pas précisée dans le dossier de diagnostic. Contactez le service Tesla si le problème persiste, mais les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir un seuil précis justifiant une intervention.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier que la communication entre le véhicule et le connecteur mobile fonctionne correctement.
- Évaluer pourquoi le connecteur mobile ne peut pas confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée.
- Les procédures d’entretien supplémentaires n’ont pas encore été établies par des éléments vérifiés.
13. UMC_a011 — Réparation ou résolution possible
- Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir une réparation précise ni le remplacement d’un composant.
- L’utilisation d’un autre équipement de recharge est une mesure alternative documentée.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- PDF de communication du constructeur NHTSA 10250484 : les informations du manuel du propriétaire Tesla datées du 2023-12-01 décrivent UMC_a011, sa signification et la référence de dépannage du connecteur mobile : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- PDF de communication du constructeur NHTSA 10253666 : les informations du manuel du propriétaire Tesla datées du 2024-03-27 comprennent des renseignements sur UMC_a011 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les informations du manuel du propriétaire Tesla transmises à la NHTSA indiquent que UMC_a011 survient lorsque le véhicule ne parvient pas à communiquer efficacement avec le connecteur mobile et que celui-ci ne peut pas confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée. Exemple de source officielle : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a011 — Questions fréquentes
Que signifie Tesla UMC_a011 ?
Cela signifie que le véhicule ne parvient pas à communiquer efficacement avec le connecteur mobile, qui ne peut pas confirmer, au moyen de la détection de proximité, que la poignée de recharge est entièrement branchée.
Le véhicule peut-il se recharger avec UMC_a011 ?
Les informations vérifiées du manuel du propriétaire indiquent que le véhicule ne peut pas se recharger tant que cette condition est présente.
Que dois-je faire en cas de UMC_a011 ?
Réessayez ou essayez un autre équipement. Vérifiez que la poignée de recharge est entièrement branchée et consultez le manuel du propriétaire du produit Connecteur mobile pour le dépannage des voyants d’état et des problèmes de recharge.
Puis-je conduire avec UMC_a011 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393