Chevrolet P026A
En los vehículos Chevrolet cubiertos por el boletín PIP5684-series de GM, P026A puede quedar almacenado junto con la MIL encendida y una pérdida intermitente de potencia del motor. El boletín identifica una posible fuga en el enfriador de aire de carga/sistema de admisión y remite a los técnicos a seguir los diagnósticos de SI. Estas pruebas corresponden a problemas del motor/sistema de admisión, no a un diagnóstico del sistema de alto voltaje de un EV.
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En los vehículos Chevrolet cubiertos por el boletín PIP5684-series de GM, P026A puede quedar almacenado junto con la MIL encendida y una pérdida intermitente de potencia del motor. El boletín identifica una posible fuga en el enfriador de aire de carga/sistema de admisión y remite a los técnicos a seguir los diagnósticos de SI. Estas pruebas corresponden a problemas del motor/sistema de admisión, no a un diagnóstico del sistema de alto voltaje de un EV.
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1. Chevrolet P026A — Significado
En los vehículos Chevrolet cubiertos por el boletín PIP5684-series de GM, P026A puede quedar almacenado junto con la MIL encendida y una pérdida intermitente de potencia del motor. El boletín identifica una posible fuga en el enfriador de aire de carga/sistema de admisión y remite a los técnicos a seguir los diagnósticos de SI. Estas pruebas corresponden a problemas del motor/sistema de admisión, no a un diagnóstico del sistema de alto voltaje de un EV.
2. Explicación técnica
Las comunicaciones verificadas del fabricante GM publicadas por NHTSA, PIP5684, PIP5684A, PIP5684B y PIP5684C, incluyen P026A entre numerosos DTC históricos o actuales que pueden aparecer junto con la MIL encendida y una pérdida intermitente de potencia del motor. Las comunicaciones indican que el problema podría deberse a una fuga en el enfriador de aire de carga/sistema de admisión. La corrección especificada es seguir los diagnósticos de SI. Las pruebas proporcionadas no establecen una definición independiente de P026A fuera de este contexto del boletín.
3. Sistema afectado
El enfriador de aire de carga/sistema de admisión se identifica como una posible área problemática en el boletín de GM citado. Las pruebas verificadas no confirman un sistema de propulsión ni de alto voltaje específico de un EV.
4. Gravedad del código
Desconocida. Las pruebas proporcionadas no asignan un nivel de gravedad.
5. P026A — Síntomas posibles
- MIL encendida.
- Puede notificarse una pérdida intermitente de potencia del motor.
6. P026A — Posibles causas
- Según el boletín PIP5684-series de GM, una fuga en el enfriador de aire de carga/sistema de admisión puede causar el problema.
- Las pruebas verificadas no confirman otras causas.
7. P026A — ¿Puedo conducir?
Aún no está confirmado por pruebas verificadas.
8. P026A — ¿Puedo cargar?
Aún no está confirmado por pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico mediante el procedimiento de diagnóstico SI de Chevrolet/GM que corresponda.
- No intente realizar reparaciones de alto voltaje ni otros trabajos peligrosos basándose en esta página del código.
10. P026A — Solución de problemas
- Un técnico debe seguir los diagnósticos de SI, tal como indica el boletín PIP5684-series de GM.
- Las pruebas proporcionadas no incluyen un procedimiento verificado de inspección o reparación paso a paso.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda acudir al servicio técnico si la MIL está encendida o hay una pérdida de potencia del motor. Solicite al proveedor de servicio que evalúe P026A y cualquier DTC asociado mediante los diagnósticos GM SI aplicables.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Recupere y evalúe los DTC actuales e históricos.
- Siga los diagnósticos GM SI aplicables al problema notificado y a los códigos almacenados.
- Evalúe el enfriador de aire de carga/sistema de admisión según lo indicado en el boletín PIP5684-series de GM.
13. P026A — Posible reparación o solución
- Las pruebas verificadas proporcionadas no confirman una reparación específica.
- La solución indicada por GM es seguir los diagnósticos de SI.
14. Vehículos afectados
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- GM PIP5684, comunicación del fabricante de NHTSA MC-10167455-9999, publicada el October 22, 2019: incluye P026A entre los posibles DTC; indica que el problema podría deberse a una fuga en el enfriador de aire de carga/sistema de admisión y remite a los diagnósticos de SI. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf
- GM PIP5684A, comunicación del fabricante de NHTSA MC-10176300-9999, publicada el May 5, 2020. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf
- GM PIP5684B, comunicación del fabricante de NHTSA MC-10178370-9999, publicada el July 13, 2020. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf
- GM PIP5684C, comunicación del fabricante de NHTSA MC-10182564-9999, publicada el October 22, 2020. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
16. Información de retiradas
- No se proporcionó información sobre retiros del mercado ni se confirmó mediante pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Las fuentes verificadas son las comunicaciones del fabricante GM alojadas por NHTSA, PIP5684 a PIP5684C. Describen una posible fuga en el enfriador de aire de carga/sistema de admisión en un contexto de diagnóstico del motor con múltiples códigos y remiten a los técnicos a los diagnósticos GM SI.
19. P026A — Preguntas frecuentes
¿Qué dice el boletín verificado de GM sobre P026A?
Incluye P026A entre los posibles DTC actuales o históricos que pueden aparecer junto con el encendido de la MIL y una pérdida intermitente de potencia del motor. Indica que podría estar implicada una fuga en el enfriador de aire de carga/sistema de admisión y remite a los técnicos a seguir los diagnósticos de SI.
¿Está verificado aquí que P026A sea una falla de la batería de alto voltaje o de carga del Bolt EV?
No. Esto no está confirmado por las pruebas verificadas proporcionadas.
¿Qué vehículos aparecen en los datos de aplicabilidad proporcionados?
Chevrolet Bolt EV, Spark y Volt, años modelo 2011 a 2018, Estados Unidos. Sin embargo, las pruebas del boletín proporcionadas describen problemas del motor/sistema de admisión; las pruebas proporcionadas no confirman la aplicabilidad exacta del boletín a cada modelo mencionado.
¿Es seguro conducir o cargar?
Aún no está confirmado por pruebas verificadas.