Chevrolet P026A
For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av GM-bulletinet PIP5684-series, kan P026A være lagret sammen med en tent MIL og periodevis redusert motoreffekt. Bulletinet peker på en mulig lekkasje i ladeluftkjøleren/innsugssystemet og viser teknikere til å følge SI-diagnostikken. Dette gjelder problemer med motoren/innsugssystemet, ikke en diagnose av et EV-høyspenningssystem.
Kort svar
For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av GM-bulletinet PIP5684-series, kan P026A være lagret sammen med en tent MIL og periodevis redusert motoreffekt. Bulletinet peker på en mulig lekkasje i ladeluftkjøleren/innsugssystemet og viser teknikere til å følge SI-diagnostikken. Dette gjelder problemer med motoren/innsugssystemet, ikke en diagnose av et EV-høyspenningssystem.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Chevrolet P026A — Betydning
For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av GM-bulletinet PIP5684-series, kan P026A være lagret sammen med en tent MIL og periodevis redusert motoreffekt. Bulletinet peker på en mulig lekkasje i ladeluftkjøleren/innsugssystemet og viser teknikere til å følge SI-diagnostikken. Dette gjelder problemer med motoren/innsugssystemet, ikke en diagnose av et EV-høyspenningssystem.
2. Teknisk forklaring
Verifiserte GM-produsentmeldinger publisert av NHTSA, PIP5684, PIP5684A, PIP5684B og PIP5684C, oppgir P026A blant en rekke historiske eller aktive DTC-er som kan forekomme sammen med en tent MIL og periodevis redusert motoreffekt. Meldingene sier at problemet kan skyldes en lekkasje i ladeluftkjøleren/innsugssystemene. Den angitte korrigerende handlingen er å følge SI-diagnostikken. De oppgitte bevisene fastslår ikke en frittstående definisjon av P026A utover denne bulletin-konteksten.
3. Berørt system
Ladeluftkjøleren/innsugssystemet er angitt som et mulig problemområde i det siterte GM-bulletinet. Et spesifikt EV-fremdrifts- eller høyspenningssystem er ikke fastslått ut fra verifiserte bevis.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. De oppgitte bevisene angir ikke et alvorlighetsnivå.
5. P026A — Mulige symptomer
- MIL lyser.
- Det kan forekomme periodevis redusert motoreffekt.
6. P026A — Mulige årsaker
- Ifølge GM-bulletinet PIP5684-series kan en lekkasje i ladeluftkjøleren/innsugssystemene forårsake problemet.
- Andre årsaker er ikke fastslått ennå ut fra verifiserte bevis.
7. P026A — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå ut fra verifiserte bevis.
8. P026A — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå ut fra verifiserte bevis.
9. Trygge tiltak
- Bestill feilsøking i henhold til den aktuelle diagnostikkprosedyren i Chevrolet/GM SI.
- Ikke forsøk reparasjoner på høyspenningssystemet eller annet farlig arbeid på grunnlag av denne kodesiden.
10. P026A — Feilsøking
- En tekniker bør følge SI-diagnostikken, slik GM-bulletinet PIP5684-series angir.
- De oppgitte bevisene inneholder ikke en verifisert trinnvis inspeksjons- eller reparasjonsprosedyre.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig å kontakte et verksted hvis MIL lyser eller motoreffekten er redusert. Be verkstedet undersøke P026A og eventuelle tilhørende DTC-er ved hjelp av relevant GM SI-diagnostikk.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Hent og vurder aktive og historiske DTC-er.
- Følg relevant GM SI-diagnostikk for det rapporterte problemet og de lagrede kodene.
- Undersøk ladeluftkjøleren/innsugssystemet slik det er angitt i GM-bulletinet PIP5684-series.
13. P026A — Mulig reparasjon eller løsning
- Ingen bestemt reparasjon er fastslått i de oppgitte, verifiserte bevisene.
- GM oppgir at SI-diagnostikken skal følges.
14. Berørte kjøretøy
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- GM PIP5684, NHTSA-produsentmelding MC-10167455-9999, publisert 22. oktober 2019: oppgir P026A blant mulige DTC-er; sier at problemet kan skyldes en lekkasje i ladeluftkjøleren/innsugssystemet, og viser til SI-diagnostikk. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf
- GM PIP5684A, NHTSA-produsentmelding MC-10176300-9999, publisert 5. mai 2020. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf
- GM PIP5684B, NHTSA-produsentmelding MC-10178370-9999, publisert 13. juli 2020. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf
- GM PIP5684C, NHTSA-produsentmelding MC-10182564-9999, publisert 22. oktober 2020. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ingen informasjon om tilbakekallinger ble oppgitt eller fastslått ut fra verifiserte bevis.
17. Offisiell produsentinformasjon
De verifiserte kildene er GM-produsentmeldinger PIP5684 til og med PIP5684C, publisert av NHTSA. De beskriver en mulig lekkasje i ladeluftkjøleren/innsugssystemet i forbindelse med diagnostikk av flere motorkoder og viser teknikere til GM SI-diagnostikk.
19. P026A — Vanlige spørsmål
Hva sier det verifiserte GM-bulletinet om P026A?
Den oppgir P026A blant mulige aktive eller historiske DTC-er som kan forekomme sammen med en tent MIL og periodevis redusert motoreffekt. Den sier at en lekkasje i ladeluftkjøleren/innsugssystemet kan være involvert, og viser teknikere til å følge SI-diagnostikken.
Er det her bekreftet at P026A gjelder en feil på høyspenningsbatteriet eller ladingen i Bolt EV?
Nei. Dette er ikke fastslått i de oppgitte, verifiserte bevisene.
Hvilke kjøretøy er oppført i de oppgitte dataene om anvendelighet?
Chevrolet Bolt EV, Spark og Volt, modellår 2011 til 2018, USA. Bevisene fra det oppgitte bulletinet beskriver imidlertid problemer med motoren/innsugssystemet; det er ikke fastslått ut fra bevisene som er oppgitt at bulletinet gjelder spesifikt for hver av de oppførte modellene.
Er det trygt å kjøre eller lade?
Ikke fastslått ennå ut fra verifiserte bevis.