Chevrolet P026A
GM速報PIP5684-seriesの適用対象となるChevrolet車両では、MILの点灯および断続的なエンジン出力低下とともに、P026Aが記録される場合があります。速報では、チャージエアクーラー／吸気系の漏れの可能性を挙げ、技術者にSI診断に従うよう指示しています。この根拠が扱っているのはエンジン／吸気系の問題であり、EVの高電圧系統の診断ではありません。
要点
GM速報PIP5684-seriesの適用対象となるChevrolet車両では、MILの点灯および断続的なエンジン出力低下とともに、P026Aが記録される場合があります。速報では、チャージエアクーラー／吸気系の漏れの可能性を挙げ、技術者にSI診断に従うよう指示しています。この根拠が扱っているのはエンジン／吸気系の問題であり、EVの高電圧系統の診断ではありません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Chevrolet P026A — 意味
GM速報PIP5684-seriesの適用対象となるChevrolet車両では、MILの点灯および断続的なエンジン出力低下とともに、P026Aが記録される場合があります。速報では、チャージエアクーラー／吸気系の漏れの可能性を挙げ、技術者にSI診断に従うよう指示しています。この根拠が扱っているのはエンジン／吸気系の問題であり、EVの高電圧系統の診断ではありません。
2. 技術的な説明
NHTSAに掲載された検証済みのGMメーカー通信PIP5684、PIP5684A、PIP5684B、PIP5684Cでは、MILの点灯および断続的なエンジン出力低下とともに発生する可能性のある、多数の履歴または現在のDTCの一つとしてP026Aが記載されています。これらの通信では、チャージエアクーラー／吸気系の漏れが問題の原因となる可能性があるとしています。指定されている対応は、SI診断に従うことです。提示された根拠では、この速報の文脈を超えるP026A単独の定義は確認できません。
3. 影響を受けるシステム
引用されたGM速報では、チャージエアクーラー／吸気系が問題の可能性のある箇所として挙げられています。特定のEV駆動系または高電圧系統については、検証済みの根拠から確認されていません。
4. このコードの重大度
不明。提示された根拠では、深刻度は示されていません。
5. P026A — 確認される可能性のある症状
- MILが点灯する。
- 断続的なエンジン出力低下が報告される場合がある。
6. P026A — 考えられる原因
- GM速報PIP5684-seriesによると、チャージエアクーラー／吸気系の漏れが問題の原因となる場合があります。
- その他の原因は、検証済みの根拠からはまだ確認されていません。
7. P026A — この状態で走行できるか
検証済みの根拠からは、まだ確認されていません。
8. P026A — 充電できるか
検証済みの根拠からは、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 該当するChevrolet／GM SI診断手順に従って診断を依頼してください。
- このコードの情報だけを根拠に、高電圧系統やその他の危険を伴う修理を試みないでください。
10. P026A — トラブルシューティング
- GM速報PIP5684-seriesの指示に従い、技術者がSI診断を実施してください。
- 提示された根拠には、検証済みの段階的な点検または修理手順は記載されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
MILが点灯している場合、またはエンジン出力低下が発生している場合は、整備工場に相談してください。該当するGM SI診断に従い、P026Aおよび併発するDTCを点検するよう整備事業者に依頼してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 現在および履歴のDTCを読み取り、評価する。
- 報告された症状および記録されたコードに応じて、該当するGM SI診断に従う。
- GM速報PIP5684-seriesに示されているとおり、チャージエアクーラー／吸気系を点検する。
13. P026A — 考えられる修理または解決方法
- 提示された検証済みの根拠からは、具体的な修理方法は確認されていません。
- GMが示している対応は、SI診断に従うことです。
14. 対象車両
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- GM PIP5684、NHTSAメーカー通信MC-10167455-9999、2019年10月22日公開：考えられるDTCの一つとしてP026Aを記載。問題の原因としてチャージエアクーラー／吸気系の漏れの可能性を挙げ、SI診断を指示しています。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf
- GM PIP5684A、NHTSAメーカー通信MC-10176300-9999、2020年5月5日公開。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf
- GM PIP5684B、NHTSAメーカー通信MC-10178370-9999、2020年7月13日公開。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf
- GM PIP5684C、NHTSAメーカー通信MC-10182564-9999、2020年10月22日公開。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
16. リコール情報
- リコール情報は提示されておらず、検証済みの根拠による確認もありません。
17. メーカー公式情報
検証済みの情報源は、NHTSAが掲載するGMメーカー通信PIP5684からPIP5684Cです。複数のエンジン診断コードが関係する状況において、チャージエアクーラー／吸気系の漏れの可能性について説明し、技術者にGM SI診断に従うよう指示しています。
19. P026A — よくある質問
検証済みのGM速報では、P026Aについて何と記載されていますか？
GMの速報では、MILの点灯および断続的なエンジン出力低下に伴って発生する可能性のある現在または履歴DTCの一つとして、P026Aが記載されています。チャージエアクーラー／吸気系の漏れが関係している可能性があるとし、技術者にSI診断に従うよう指示しています。
ここでは、P026AがBolt EVの高電圧バッテリーまたは充電系統の故障だと確認されていますか？
いいえ。提示された検証済みの根拠からは、そのことは確認されていません。
提示された適用対象データには、どの車両が記載されていますか？
米国向けの2011年から2018年モデルのChevrolet Bolt EV、Spark、Volt。ただし、提示された速報の根拠が扱っているのはエンジン／吸気系の問題です。記載された各モデルへの速報の正確な適用可否は、提示された根拠からは確認できません。
運転または充電をしても安全ですか？
検証済みの根拠からは、まだ確認されていません。