Ford P1A10
Para un Ford Mustang Mach-E 2021–2022 en EE. UU., Ford documenta oficialmente P1A10 como un DTC que puede estar presente en el módulo de diagnóstico a bordo secundario C (SOBDMC), incluso después de un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje. El procedimiento documentado de Ford incluye borrar y volver a comprobar los DTC y, si P1A10 y U101E siguen presentes, ejecutar un restablecimiento del SOBDMC mediante el procedimiento especificado de la herramienta de diagnóstico.
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Para un Ford Mustang Mach-E 2021–2022 en EE. UU., Ford documenta oficialmente P1A10 como un DTC que puede estar presente en el módulo de diagnóstico a bordo secundario C (SOBDMC), incluso después de un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje. El procedimiento documentado de Ford incluye borrar y volver a comprobar los DTC y, si P1A10 y U101E siguen presentes, ejecutar un restablecimiento del SOBDMC mediante el procedimiento especificado de la herramienta de diagnóstico.
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1. Ford P1A10 — Significado
Para un Ford Mustang Mach-E 2021–2022 en EE. UU., Ford documenta oficialmente P1A10 como un DTC que puede estar presente en el módulo de diagnóstico a bordo secundario C (SOBDMC), incluso después de un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje. El procedimiento documentado de Ford incluye borrar y volver a comprobar los DTC y, si P1A10 y U101E siguen presentes, ejecutar un restablecimiento del SOBDMC mediante el procedimiento especificado de la herramienta de diagnóstico.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada proporcionada no incluye una definición descriptiva convencional de P1A10. El título/significado de diagnóstico proporcionado es texto procedimental, no una descripción de la falla. La comunicación SSM 51095 de Ford indica que algunos Mustang Mach-E 2021–2022 pueden tener P1A10 almacenado en el SOBDMC y U3012 almacenado en el módulo de control de energía de la batería (BECM) después de un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje. La comunicación 21P22-S1 de Ford documenta un flujo de diagnóstico: borrar los DTC de todos los módulos, volver a comprobar y determinar si P1A10 y U101E siguen presentes. Si ambos siguen presentes, seleccionar el SOBDMC y ejecutar la función de la herramienta de diagnóstico para restablecer el SOBDMC, siguiendo cuidadosamente todas las instrucciones en pantalla.
3. Sistema afectado
La evidencia verificada identifica P1A10 como perteneciente al módulo de diagnóstico a bordo secundario C (SOBDMC). El SSM 51095 también menciona el módulo de control de energía de la batería (BECM) para el código relacionado U3012.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado con evidencia verificada. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce la gravedad.
5. P1A10 — Síntomas posibles
- P1A10 puede estar almacenado en el SOBDMC después de un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje en vehículos incluidos en el SSM 51095 de Ford.
- La evidencia verificada proporcionada no establece ningún síntoma perceptible para el conductor.
6. P1A10 — Posibles causas
- El SSM 51095 de Ford identifica un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje como una circunstancia tras la cual P1A10 puede estar presente en el SOBDMC.
- La evidencia verificada proporcionada no establece ninguna otra causa.
7. P1A10 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si es seguro conducir.
8. P1A10 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada. El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si es seguro cargar el vehículo.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un concesionario Ford o a un técnico cualificado si P1A10 está presente.
- Proporcione al técnico los DTC almacenados e indique si hubo un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje.
- No intente realizar por su cuenta procedimientos de reparación del sistema de alto voltaje.
10. P1A10 — Solución de problemas
- La comunicación 21P22-S1 de Ford indica que se use la herramienta de diagnóstico especificada para ejecutar una autoprueba y borrar los DTC de todos los módulos.
- Después de borrar los DTC, Ford indica que se vuelva a comprobar si P1A10 y U101E siguen presentes.
- Si P1A10 y U101E siguen presentes, Ford indica al técnico que seleccione el SOBDMC y ejecute la función ‘Restablecer el módulo de control de diagnóstico a bordo secundario C (SOBDMC)’, siguiendo cuidadosamente las instrucciones en pantalla.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
El registro de diagnóstico proporcionado no establece explícitamente si se requiere servicio y señala que se desconoce el estado de servicio requerido. Sin embargo, el procedimiento verificado de Ford requiere operaciones con una herramienta de diagnóstico y debe realizarlo un concesionario Ford o un técnico cualificado.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe los DTC en todos los módulos con la herramienta de diagnóstico Ford correspondiente.
- Ejecute la autoprueba correspondiente.
- Borre los DTC y vuelva a comprobar si aparecen P1A10 y U101E.
- Si P1A10 y U101E siguen presentes, ejecute la función documentada de restablecimiento del SOBDMC.
13. P1A10 — Posible reparación o solución
- La evidencia proporcionada documenta un procedimiento de restablecimiento del SOBDMC cuando P1A10 y U101E siguen presentes después de borrar los DTC y volver a comprobarlos.
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada si esto resuelve todos los casos de P1A10.
14. Vehículos afectados
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2022 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2021 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Ford SSM 51095, publicado el 22 de septiembre de 2022: Algunos Mustang Mach-E 2021–2022, así como ciertos F-150 Lightning y E-Transit 2022, pueden tener P1A10 en el SOBDMC y U3012 en el BECM después de un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje.
- Ford 21P22-S1, publicado el 28 de marzo de 2022: Documenta un flujo de diagnóstico que incluye borrar y volver a comprobar los DTC y restablecer el SOBDMC si P1A10 y U101E siguen presentes.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuentes oficiales verificadas: comunicaciones del fabricante Ford alojadas por la NHTSA, SSM 51095 (ID de la NHTSA 10222067) y 21P22-S1 (ID de la NHTSA 10209373).
19. P1A10 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1A10 en un Ford Mustang Mach-E?
La evidencia verificada proporcionada identifica P1A10 como un DTC almacenado en el módulo de diagnóstico a bordo secundario C (SOBDMC). No establece una definición descriptiva convencional de la falla.
¿Puede estar relacionado P1A10 con una desconexión de servicio de bajo voltaje?
Sí. El SSM 51095 de Ford indica que P1A10 puede estar presente en el SOBDMC después de un evento de desconexión de servicio de bajo voltaje en los vehículos incluidos.
¿Qué indica el procedimiento documentado de Ford si P1A10 sigue presente?
El procedimiento 21P22-S1 de Ford indica borrar y volver a comprobar los DTC. Si P1A10 y U101E siguen presentes, indica al técnico que restablezca el SOBDMC mediante la función especificada de la herramienta de diagnóstico.
¿Es seguro conducir o cargar el vehículo con P1A10?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada. El registro de diagnóstico proporcionado indica que ambos estados son desconocidos.